《劳动保护通讯》1959年第22期《力量来自党和集体》讲的是广西壮族自治区交通运输标兵王云龙的先进事迹。王云龙是广西壮族自治区柳州专署交通运输局汽车队驾驶员，从1953年起就一直被评为地(市)、区(省)、全国的先进生产者，是交通运输战线上的一个标兵，是一面永不褪色的红旗。1958年，他开始试制竹木结构挂车，搞拖挂行驶。6月6日，他用3t的福特车拖一个载重3t的挂车，由柳州行驶至沙塘成功。一场轰轰烈烈的大搞汽车挂车运动开展起来了。1958年8月30日，王云龙一车拖挂32辆载重102t行驶成功，首创全国拖挂最高纪录。1958年大炼钢铁的时候，为了保证为“钢铁元帅”备足粮草，王云龙主动打破常规，整夜苦战，突击运输，带领全班实现汽车列车化，一次以一个主车拖挂54辆挂车，有一次以一个主车拖挂66个挂车，载重187.5t，一次完成了62辆汽车才能完成的任务，2次创全国汽车列车化的最高纪录。他自己也被评为柳州市的“钢铁英雄”，柳州专区的“特级红旗手”。

　　这种把违反客观规律，冒险蛮干的行为作为正面典型树标兵的宣传，使人们的安全意识丧失殆尽。

　　随着“大跃进”的继续，生产秩序的破坏日益严重。安全生产的规章制度有破无立,为了产量翻番，“放卫星”，违章指挥和冒险蛮干愈演愈烈,工人连续苦战，甚至几天几夜不停地干，有的就吃、住在车间。在这“一天等于20年”的形势下，人们真的相信“志大能搬山”，人不能休息，设备带病运转。锦西化学公司带病运转的设备达总数的73%，开滦、鹤岗两个矿务局8个月损坏电机2820台次。煤矿为了“创高产”“放卫星”，实行“老婆孩子齐上阵”，掘进跟不上就掏帮、挑顶、吃煤柱，采取高落式、前进式等落后采煤法，不按规定支柱、测瓦斯、探水等蛮干行为又在国营矿中出现，造成井下坍塌堵塞、通风不良、瓦斯聚积。工业大动脉的铁路枕木损坏惊人，平均每公里达250根。一方面人们在不辞辛劳地大干，一方面在很大程度上取消了对劳动者的保护，以致伤亡事故、特别是重大事故接连不断发生,1958-1961年，新中国出现第一次事故高峰。

　　在这样的背景下，1960年5月9日，山西大同老白洞煤矿发生了建国以来最大的矿难，事故造成682人死亡。事故的性质是生产指挥中严重忽视安全所造成的重大责任事故。(详细内容见本期第82页)

　　1960年，国家对国民经济实行了“调整、巩固、充实、提高”的“八字方针”，宣告了“大跃进”的结束。在这个时期，国家调整了经济发展的速度和生产指标，压缩了基本建设和工业生产的规模，加强了企业管理。针对当时大部分企业和主管部门的劳动保护机构被精简撤销，安全工作无人管理的局面，1963年，国务院发出了《关于加强生产中安全工作的几项规定》(简称《五项规定》)。这个“五项规定”是总结了新中国成立以来的经验，对企业安全管理工作中安全生产责任制、安全技术措施计划、安全生产教育、安全生产的定期检查、伤亡事故的调查处理等基本内容所作的一项切实的法规性建设，直到现在还有指导意义。

　　针对生产中仍然存在的冒险作业、官僚主义作风，1965年6月5日，劳动部发出《关于加强安全生产和劳逸结合的意见》，指出在生产高潮中，一定要牢记1958年到1960年间发生的重大工伤事故的教训，坚决反对冒险作业，反对以工人生命作儿戏的官僚主义，反对拼人拼设备等错误做法。

　　到1966年上半年，在多数大中型企业中，有了安全生产的专(兼)管机构或专职人员;比较普遍地修订了各工种的安全操作规程和岗位责任制;恢复了设备定期检修、新工人三级教育和经常性的安全活动;群众性的安全检查形成制度;安全技术措施计划有了经费和物资的保证;一些有关安全生产和改善劳动条件的革新项目得到推广;对伤亡事故的处理也有所改进。防尘、防毒以及女工劳动保护工作都有了一定成效。

　　经过5年调整的努力，劳动保护工作形成好转的局面。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页