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校车运营管理模式不统一[03-31] 目前各地校车经营模式多种并存,主要有学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、有各政府补贴的营利型组织经营四种,其中学校自营和无政府补贴的营利性组织经营占的比例相对较大,但是各地情况也… 缺乏统一的立法规范[03-31] 国内有很多地方并没有针对校车、校车司机、校车经营企业拿出相应的管理规范,校车标准和校车道路权利方面的法规一直缺位,校车运营呼唤立法规范。 价格太贵:正规校车超普通微型车一倍[03-31] 一辆6米的国标校车一般是35座,最便宜的售价约为12万元;而一辆普通微型车私改后,能达到40座甚至更多,价钱只要6万,是正规校车的一半。 撤点并校导致农村需求加大[03-31] 农村学生对校车需求较大的原因,是因为撤乡并镇带来学区及学校布局调整,学区服务覆盖面加大,导致部分学生路途偏远必须乘车,尤其是农村中小学和幼儿园;同时,为争夺生源,部分城乡民办幼儿园主动出车接送学生。
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建议一:1/3公车经费买校车[03-31] 建议全国和各级人民政府成立校车安全委员会,成员和具体工作由安委会落实,不占编制;将买公车经费的三分之一用于买校车。 建议二:推广专用校车[03-31] 应推广使用符合“校车标准”的专用校车,完善校车管理制度,提升校车运营主体专业化程度,彻底解决学生乘车安全问题。另外,校车管理法律体系要梳理清楚校车管理相关政府部门、校车运营主体、学校、家长各方的责任… 建议三:建立校车制度[03-31] 政府财政收入屡破纪录,纳税人应督促它在该花的地方花钱。有责任感的公民,亦应通过各自的渠道,推动政府尽快建立校车制度。 建议四:减税+校车市场化[03-31] 建议减免税收,“还”钱于民,让民众有更多的财富支配权。减少中间环节,建设真正的民间自助,让市场解决校车经费和安全问题,将校车业务外包给专业的公司运营。
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在过去的一年里,多起校车安全事故的发生,不仅刺痛社会的神经,也引起了政府的高度关注。2012年的3月,校车安全首次写入政府工作报告,近日《校车安全管理条例(草案)》也审议通过,令校车安全再度成为网友关注的热词。2012年,守护校车安全,才能 hold住孩子们的生命线! |
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