2011年11月16日9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇发生一起特大交通事故，当地“小博士幼儿园”的校车与一辆大翻斗运煤货车相撞，目前已造成21人死亡，43人受伤。这一惨烈的车祸，再次引发了社会对校车安全的高度关注。

　　这样的新闻其实已不是第一次看到。2010年12月27日7时40分，湖南省衡阳市衡南县松江镇一辆号牌为湘D2U692的三轮摩托车违法搭载20名小学生，在驶到一座名为因花桥的小桥时，冲到桥下坠入河中，造成14名学生死亡、6名学生重伤。2011年9月26日凌晨6时50分左右，发生在山西灵石县的学生接送车与大货车相撞事故，导致6名学生不幸死亡，另有3人重伤、3人轻伤。

　　有报道说，据资料显示：在我国，平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍……

　　以上的这些事故或数据，无不令人触目惊心。交通安全事故给儿童本身，给家庭，给学校，给社会造成的影响太大了，而校车的安全性能不达标，是一个重要因素。多年前，社会各界，包括一些政府部门和人士，就开始关注校车的安全性能问题。譬如教育部原新闻发言人王旭明就曾“建议全国和各级人民政府成立校车安全委员会，成员和具体工作由安委会落实，不占编制；将买公车经费的三分之一用于买校车”。在今年秋季学期开学前，教育部专门召开了中小学校车试点工作启动会，决定在6个地方试点中小学校车运营管理工作。

　　关注也好，倡议也好，试点也好，但离真正切实解决当前的学生出行安全要求，还有很大的差距。譬如有人就建议学习美国的校车模式，给学生娃专门打造过硬的校车就连悍马也“撼”不动的校车。据说贵阳就购置了五辆美式校车，可惜“全用于接送老师上下班”，颇有“挪用”之嫌，没有做到“专车专用”。不过这也说明，至少有一部分人还是认识到了美式校车的“安全性能”的，这与崇洋媚外没有关系。

　　虽然有人认识到了提高孩子们乘坐的校车的“安全性能”的重要性，但毕竟“认识不够”，“落实”也“缺乏力度”，像贵阳的那种情况，更有盗用“人民”的名义谋特权阶层的“福利”之嫌。至于媒体报道的，“正宁县所属的庆阳市今天(18日)决定，将会在未来几年内投入将近7亿元，新建155-200所公办幼儿园，以此解决民办幼儿园的教学和安全问题”，更有“马后炮”之嫌。如果他们早用上7亿元，可能就免了这场车祸。

　　所以呼吁国家，尤其是代表国家的各级政府，何妨仿效“廉租房”计划，立即着手实施“廉租校车”计划。有关方面刚刚公布了遇难儿童的赔偿标准，每一名遇难幼儿的赔偿金和抚慰救助金一共是43.6万元。如果事先用21笔43.6万元钱买上21辆美式大鼻子校车，廉价或是免费租给“小博士幼儿园”这样的办学机构来使用，那该是多大的一桩“锦上添花”的美事啊。可惜啊，我们对儿童安全的“漠视”，最终让美事办成了迫不得已的“丧事”。

　　我为何要提由国家和政府出资(总比事故之后“出血”好)实施“廉租(或免费)校车”计划呢?因为国家和政府不能总是光动嘴皮子，而无形之中提高各类办学机构的办学门槛或负担;而提高了各类办学机构的办学门槛或负担，就等于增加了家庭和孩子的“上学难”，这与积极发展教育事业的初衷是背道而驰的。这与解决无数个贫困家庭及其孩子的“上学难”的现实诉求也是背道而驰的。谁不知道挤超载车、“水货”车的危险啊，可孩子不能不按时上学啊?孩子的睡眠不能不保障啊，家长不能不按时上班啊?……

　　甘肃校车特大交通事故以后，各级政府肯定会有一番“作为”，大量的违规车，超载车之类的校车肯定会得到“治理”。但我希望“治理”之后，不产生让大量家长深更半夜就起床背着孩子往学校赶的副作用，或是出现孩子无学校可上的窘境。因此，各级职能部门应切实搞一搞调查研究，根据孩子们上学的数量和路线、学校的多寡，以及之前治理“校车”超载的统计结果，赶紧购置一批“廉租校车”，让孩子们安安逸逸地、快快乐乐地去上学。孩子们安全了，我们就安心了，社会就安定了。