金旅校车

　　2011年11月16日,甘肃庆阳发生校车事故,19名幼儿无辜殒命,唤起了大家对校车问题的关注。不过一个月，12月12日，江苏丰县再次发生校车翻车事故，15名小学生殒命，再次引起全国哗然。虽然我国有强制性的国家标准《专用小学生安全技术条件》，但是专业校车究竟是什么样子?我们的客车企业都有哪些校车产品?很多普通民众并不清楚。

　　为此，编辑为大家吹响国产专用校车的集结号，陆续将国内常见的校车整理出来，以方便大家更好地了解国产专用校车。

　　金旅校车

　　早在2008年，厦门金旅就开始了专业校车的研发之路。目前，金旅校车已经形成4个平台系列，包含XML6901、XML6821、XML6603和XML6723等，最大座位数分别为57座、48座、30座和41座。此外，金旅2011年试制完成了一款全新的专用校车产品XML6971，也即将推出市场。

　　在制造和生产校车的技术方面，金旅已经完全具备“国标”的所有技术条件。厦门金旅校车车身通体涂上了黄色，有较高的分辨标识。在专业配置上，每辆车均标配“黑匣子”行车记录仪，设置有乘客门、应急门、应急窗与撤离窗口，车厢前后都设有电子探头，对车厢内实行无死角式监控;车上的座椅均采用适应小学生身体特点的专用座椅，每个座椅都配备有安全带，而且在车厢前、后部还设置了照管人员的专座。

　　金旅校车与普通客运车辆还有着两点明显的不同，一个是车前顶部和车后顶部比普通客车多了两双“大眼睛”，这是为了天色昏暗时开启的警示灯，确保校车的安全。另一个是在每辆校车前部驾驶员所在位置的车身外侧，装设了“翻转停车信号臂”，这是一个自动装置的停车牌，当接送车辆在接送点停靠时，驾驶员就会及时把这块牌子展开，提醒后面路过的车辆和行人注意避让，保证学生上下车的安全。

　　在车型设计上，金旅校车采用金旅畅销的大容量车型平台，借用已有的成熟动力总成、零部件，严格按照国标进行设计制造。整车车身采用优质的钢材骨架、冲压件蒙皮和镀锌钣金件构成，结构强度高、耐腐蚀性高。其中，XML6901校车车身结构更是采用封闭环结构，大大增强了车身的安全保护性能，底盘采用轻量化的直大梁结构，同时增加前后防撞梁，配置辅助刹车缓行器，为学生的安全提供保障;同时，考虑到小学生们身高较低，在普通客车两级台阶的基础上，该车型又向下加设了一级台阶，减小了离地距离，为学生上下车提供便利。

　　在工艺制造上，金旅校车均应用整车阴极电泳工艺，该项工艺内外720°的泳透率可保证车体内腔、夹缝等不易喷漆的部位都能电泳到漆，整车气候适应力更强，产品更加经久耐用，可达到10年以上的安全防腐标准，从而显著提高整车的安全系数和使用年限;在产品生产过程中，金旅对各工艺细节严格把控，不管是一个螺母的安装，部分内饰材料选取、切割，亦或是各环节的打孔、喷胶程序，金旅均通过严格的工艺指导文件进行人性化的细节处理，将一些可能出现的安全隐患扼杀在源头。