 |
|
| 您现在的位置：易安网>> 安全专题>>校车安全发展之路 |
|
|||||||
 |
|||||||
|
|
||||||
 |
 |
||
|
|
||
 |
 |
||
|
校车运营管理模式不统一[03-31] 目前各地校车经营模式多种并存，主要有学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、有各政府补贴的营利型组织经营四种，其中学校自营和无政府补贴的营利性组织经营占的比例相对较大，但是各地情况也… 缺乏统一的立法规范[03-31] 国内有很多地方并没有针对校车、校车司机、校车经营企业拿出相应的管理规范，校车标准和校车道路权利方面的法规一直缺位，校车运营呼唤立法规范。 价格太贵：正规校车超普通微型车一倍[03-31] 一辆6米的国标校车一般是35座，最便宜的售价约为12万元；而一辆普通微型车私改后，能达到40座甚至更多，价钱只要6万，是正规校车的一半。 撤点并校导致农村需求加大[03-31] 农村学生对校车需求较大的原因，是因为撤乡并镇带来学区及学校布局调整，学区服务覆盖面加大，导致部分学生路途偏远必须乘车，尤其是农村中小学和幼儿园；同时，为争夺生源，部分城乡民办幼儿园主动出车接送学生。
|
建议一：1/3公车经费买校车[03-31] 建议全国和各级人民政府成立校车安全委员会，成员和具体工作由安委会落实，不占编制；将买公车经费的三分之一用于买校车。 建议二：推广专用校车[03-31] 应推广使用符合“校车标准”的专用校车，完善校车管理制度，提升校车运营主体专业化程度，彻底解决学生乘车安全问题。另外，校车管理法律体系要梳理清楚校车管理相关政府部门、校车运营主体、学校、家长各方的责任… 建议三：建立校车制度[03-31] 政府财政收入屡破纪录，纳税人应督促它在该花的地方花钱。有责任感的公民，亦应通过各自的渠道，推动政府尽快建立校车制度。 建议四：减税+校车市场化[03-31] 建议减免税收，“还”钱于民，让民众有更多的财富支配权。减少中间环节，建设真正的民间自助，让市场解决校车经费和安全问题，将校车业务外包给专业的公司运营。
|
 |
 |
||
|
 |
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
 | 在过去的一年里，多起校车安全事故的发生，不仅刺痛社会的神经，也引起了政府的高度关注。2012年的3月，校车安全首次写入政府工作报告，近日《校车安全管理条例(草案)》也审议通过，令校车安全再度成为网友关注的热词。2012年，守护校车安全，才能 ｈｏｌｄ住孩子们的生命线！ |
 |
|
| 联系我们 | | 友情链接 | | 版权申明 | | 广告业务 | | 网站地图 |
|
