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汽车加油加气站设计与施工规范(GB 50156-2002 )

【颁布单位】:

【发 文 号】:GB 50156-2002

【颁布日期】:2002年5月29日

【实施日期】:2002年7月1日

【标  题】:汽车加油加气站设计与施工规范

加气站内压缩机动力选用电动机,具有投资低、占地少、运行可靠、操作维修方便、对周围影响小的优点,因此市内有条件的地方宜优先选用电动力。不具备供电条件的地方也可选用天然气发动机。

8.2.3 压缩机前设置缓冲罐可保证压缩机工作平稳。

8.2.4 压缩机进出口管道的振动如果引起压缩机房共振,会对压缩机房产生破坏作用。所以,需采取措施予以避免。控制管道流速(如压缩机前进气总管天然气流速不大于 20m/s ,压缩机后出气总管天然气流速不大于 5m/s )是减少管道振动的一项有效措施。

8.2.5 压缩机单排布置主要考虑水、电、气、汽的管路和地沟可在同一方向设置,工艺布置合理。通道留有足够的宽度方便安装、维修、操作和通风。

8.2.6 压缩机组运行管理采用计算机集中控制,可提高机组的安全可靠程度。

8.2.7 本条第 1 款的要求是对压缩机实施超压保护,是保证压缩机安全运行不可缺少的措施,本条第 2 款~第 4 款是对压缩机运行的安全保护,保护装置需由压缩机制造厂配套提供。

8.2.8 压缩机卸载排气是满足压缩机空载启动的特定要求。泄压部分主要指工作的活塞顶部及高压管汇系统的高压气体,当压缩机停机后,这部分气体应及时泄压放掉以待第二次启动。由于泄压的天然气量大、压力高,又在室内,因此应将泄放的天然气回收再用,这样既经济又安全。采用缓冲罐回收卸载时,缓冲罐设安全泄放装置,是为保证回收气体时不超压。

8.2.9 压缩机排出的冷凝液中含有凝析油等污物 , 有一定危险 , 所以应集中处理,达到排放标准后才能排放。

8.3 压缩天然气的储存

8.3.1 目前加气站的压缩天然气储存主要用储气瓶。储气瓶有易于制造,维护方便的优点。

加气站内采用储气井储存压缩天然气已有近 10 年的历史,先后在四川、上海、新疆、青海等 40 余个加气站内建成 200 余口地下储气井,全部投产一次成功,至今无一出现安全事故。

储气井具有占地面积小、运行费用低、安全可靠、操作维护简便和事故影响范围小等优点。

目前已建成并运行的储气井规模为:储气井井筒直径:φ 177.8mm ~φ 298.4mm ;井深: 80 20m ;储气井水容积: 2 4m^3 ;最大工作压力: 25MPa

8.3.2 储气设施 25MPa 的工作压力是目前我国加气站统一的运行压力。储气设施的设计温度需考虑当地环境温度的影响。

8.3.3 目前 , 加气站用的储气瓶的设计、制造、检验尚没有国家标准可依 , 在国家标准之前 ,

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