8月26日凌晨，陕西延安发生特大交通事故，一辆双层卧铺客车和一辆罐车追尾，并致两车起火，已造成36人死亡，遇难人员的名单身份信息正在核实当中。(8月26日新华网)

　　近年来，卧铺客车屡屡发生火灾和交通事故，造成重大人员伤亡。譬如去年7月22日，一辆从山东威海发往湖南长沙的中型卧铺客车，在京港澳高速信阳明港段发生火灾，只有6人自救成功，其他41人全部死亡。究其原因，超载、超速、疲劳驾驶等固然是一些很重要的因素，但卧铺客车本身的缺陷不容忽视。从目前披露的情况看，有关部门认定卧铺客车在双过道设计、单门设计等方面明显存在安全隐患，极不利于逃生。

　　面对接二连三的惨祸，今年上半年，工信部和公安部发布文件，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记，国家准备用5年时间将卧铺客车退出客运市场。可谁曾想到，就在这样的背景之下，惨烈车祸又再次发生。

　　在剩下近5年的时间内，如何杜绝此类重大事故，已成头等大事。那如何预防呢?最好的办法当然是将这些卧铺客车立即停止营运，但实行“一刀切”根本不现实。相关数据显示，全国目前大约有3万辆卧铺客车上路，如果一下少了这么客车，那公路客运、特别是长途旅客的运力势必要大受影响。所以，只能用新式客车来逐步取代。

　　我认为，对那些仍在载客的长途卧铺客车，一是要将已经确认的隐患情况以“公示牌”的形式张贴到客车上，告知每位旅客，让旅客心知肚明。二是要针对存在的隐患，因地制宜的设计出临时性防范措施，比如确保过道通畅，针对客车上不同区域特点，设计逃生次序和逃生线路;另外，夜间行驶时要安排专门人员在车上相对安全的区域值班，以便在发生意外时即时叫醒乘客。最后要加大检查力度，除了进行超载、救生消防器材配备等常规检查外，更要重点检查各种临时性防范措施的落实情况，努力把事故扼杀在萌芽状态。

　　期望通过各方努力，让所有仍在运营的长途卧铺客车平安渡过过渡期，不要再出任何意外。