14日下午2时30分，铁道部职工小黄快步走出大院，默默走到排队照相的队伍末端。看到有电视台记者拿着话筒采访，他顺势举起左手，挡住自己的额头。

　　此时正倚靠着“铁道部”牌匾照相的时奶奶，已是第三次排队至前排，因对前两次照的像都不满意。老伴嫌她挑剔，她说：“16岁起就在铁道部工作，这种感情谁能理解?”

　　14日早上9时许，国务院机构改革方案以2875票赞成通过。晚些时候，国务院办公厅发布《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》，批准组建中国铁路总公司，将原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁路总公司。

　　一个“铁老大”的时代，在14日划上句点。下午，原铁道部职工、铁路相关院校学生、市民、各路记者等约200多人，聚集在原铁道部办公大院前，希望见证“铁道部”换牌这一历史时刻。记者也蹲守3小时，64载“铁道部”的故事，通过人们的喜乐，展现在眼前。

　　机关人员小黄：

　　想把各种情景下的铁道部都拍一拍

　　小黄前面还有20余人，他不时看看手表，显得比较焦急。

　　“我是临时请假出来的，一会儿还要开会。”小黄说，“其实知道今天可能摘牌，我早上6点钟就来上班了，当时也拍了照，但现在的阳光总不一样。我还拍了雨天、朝阳、夕阳下的铁道部，总想把各种情景都拍一拍。”

　　老家在山东的小黄，是铁道部机关里的一名公务员，已在这座大院里工作了3年。“院子里大约有1000多人在工作，说没有感情是假的。”小黄说。

　　下午2时45分，小黄前面还有大约5个人在排队。他有些无奈的向记者挥了挥手，“走了，没时间了。”转身向办公楼走去。

　　退休职工姚先生：

　　一生亲历两次“摘牌”

　　3点钟，院外聚集最多的，就是铁路系统的退休老职工。

　　时奶奶又一次开始排队，老伴尹爷爷在一旁等候。“我原来在铁道部科技司工作，在铁道部工作了20多年。”他告诉记者，“根据国家发展需要拆分铁道部，政企分开，我觉得这是对的。”

　　“铁道部今天可能要摘牌，要不要来现场看看?”65岁的姚先生正在给做记者的女儿发短信。作为原西宁铁路分局职工，在铁路系统工作的38年里，姚先生已亲历了一次摘牌的事。

　　“上次是2004年西宁分局并入青藏铁路公司，这次就是铁道部整体拆分，所以我都有心理准备了。”姚先生笑着说。

　　客车检修工王刚：

　　希望能平稳渡过这个时期

　　一身制服，成都铁路局的乘务员李彩群出现在队伍里时，格外引人瞩目。

　　“今天是随车到北京的，一到就搭车过来了，趁着牌子还在留个纪念。”李彩群说。今年45岁的她，在铁路上已服务20多年。

　　沈阳铁路局职教老师田晓光，也趁着出差机会，和两个同事一起来见证这个时刻。

　　“说不清楚心理是个什么滋味儿。”田晓光说，“一方面感到有点儿失落、悲伤，另一方面，又知道政企分开是铁道部不得不走的一步。”

　　来北京出差的济南铁路局客车检修工程师王刚，连箱子都没来得及放下，就直奔铁道部。“铁路还是给予我们这一代人很多。”他说，“12年前，我的月薪是1000元，现在是4000元左右。眼下全国有正式铁路职工200万人，希望能够平稳渡过这个时期。”

　　轨道专业大学生：

　　希望进规划部门 改变现状

　　在现场，显得最活跃的拍照者，就是大学生们。

　　北方工业大学轨道专业大一学生赵清说：“如果可以，我还是想进政府部门工作，关键是可以学以致用，如果我能进规划部门工作，至少可以为改变现状做一点儿贡献。”

　　末代铁道部长：

　　“挥别”过去

　　4时30分，陆续有职工从铁道部院子里走出来。铁道部职工大会结束。

　　“中国铁路总公司已经成立了。”一位职工告诉记者：“改革期间，铁路将展开安全大检查。盛部长表示，要确保运输安全稳定，确保职工队伍稳定。”

　　在场的摄影摄像记者们纷纷开始调试镜头，等待可能到来的摘牌仪式。

　　现场大约聚集了四、五十位记者。不仅有中央电视台、新华社、中青报等媒体记者，也有来自香港电视台的记者。

　　摄影记者最多，牢牢占据了最靠近“铁道部”牌匾的位置。来得晚的记者则“登高望远”，站在自带的小钢梯上，密切注视原铁道部的一举一动;扛着摄影机的电视记者也随处可见，上海第一财经(微博)还把直播车开到了现场，一度被别的媒体当作“换牌”线索之一;文字记者则混迹于排队的人群当中，不时与刚刚照了相的民众攀谈。

　　时间一分一秒过去，现场愈发躁动不安。

　　4时45分，一位香港记者突然高喊“盛光祖!”只见铁道部主楼门前，盛光祖等人排成一排，握手、挥别。车队驶出铁道部大院，盛光祖转身消失在办公楼里。

　　4时50分，现场的保安开始“撤退”。记者们翘首以盼的“摘牌”还没有上演。但一个新的时代，已经到来。