3月3日8点整，在北京早晨清冷的空气中，合肥公交集团老公交驾驶员李祥斌开始了北京公交的体验之旅，以往每到一个新的城市，他都会看看当地公交运行得怎么样，这一次，他多了一个新的身份全国人大代表，李祥斌决定去看看北京公交的明星线路1路公交车。记者跟随他从十二届全国人大安徽代表团驻地出发，全程体验。

　　上车：合肥公交集团老驾驶员先做小学生

　　(在驻地全国人大会议中心坐14路转车，8点40分左右，在长安街上西单路口东站上1路)

　　组建于1935年的北京公交1路车车队，从1965年开始在长安街运行，车队的驾驶员也以“我在1路车队，我骄傲”为宣言。

　　李祥斌决定亲自乘坐一回体验一把。坐在1路公交车的后排座位上，李祥斌观察四周，留意着细节之处。在1路车的车上，看到不少细节内容，李祥斌都一一拍下来。

　　他说，今年合肥公交也打算打造1—3条精品公交线路，北京1路公交车就是个学习的榜样，“过几天，公交集团还将派人专门来学习，借鉴经验。”

　　体验：北京公交乘务员引起了共鸣

　　(8点40分到9点10分左右)

　　“西单路口南站到了，请您拿好随身物品，准备下车。”在北京公交1路车上，除了车载语音播报，车上的两位乘务员还会操着一口京腔，口头播报站名，遇到中华世纪坛这样的地点，还会兼职“导游”，做简单介绍。

　　每到乘务员播报之时，李祥斌都暂停谈话，仔细听播报内容。曾经在合肥1路公交车工作的近20年时间里，李祥斌都是身兼驾驶员和播报员，每到站点都口播站名，“一天下来，嗓子直冒烟。”

　　在车上，李祥斌多次赞叹这样的服务方式，“我看合肥18米长的公交车上的检票员要改名为乘务员，名字不同，含义也不同，乘务员体现的是服务意识。”

　　李祥斌表示，合肥公交的检票员常常不主动“发声”，为乘客的服务打了折扣，以后这种状况要改变。

　　感悟：合肥还要开通“招手即停”公交

　　(抵达终点站靛厂新村站下车后，在1路车车队又考察了40分钟左右)

　　“公交1路线路上，共有多少辆车在运行?”“跑一趟需要多长时间?”“班次时间间隔多少?”

　　不管是在北京公交1路车上，还是走进北京公交1路车车队，李祥斌都有不少问题要问。

　　仅仅一个1路公交车，就有90辆公交车在运行，并且全部是使用LNG(液化天然气)做燃料。李祥斌感慨北京公交的发达现状，也给我们带来合肥公交的消息，“合肥将开通10—15条左右微型公交线路，连接社区和社区、社区和学校等，招手即停，为市民出门提供方便。”

　　与此同时，李祥斌也不断在心里盘算着合肥公交与北京公交的差距，“合肥公交车辆最多的线路上，共有车辆32辆左右，北京公交的票价也比较便宜，12公里以下都是每次0.4元。”

　　李祥斌说，这两年合肥市对公交的投入力度在不断加大，这项惠及更多民众的工程，还需要更多的政府投入和支持。