30年铸就航行安全品牌

5年开始，就致力于“质量安全管理体系”的建设。2000年，完成了国际海事组织ISM规则和国际标准化组织ISO9002标准的“双标认证”，标志着公司进入到“标准化管理”的轨道。但在推进“质量安全管理体系”的进程中，长江62006轮也遇到了种种习惯导致的“不适应”。针对这一现实，长江62006轮提出了“一切都是工具”的理念，认为“质量安全管理体系”是当前最科学、最有效、最先进的安全管理工具，全体船员都必须懂得，能够运用。“一切都是工具”这个理念的提出，不仅打消了船员对执行“质量安全管理体系”的畏难情绪，建立了掌握、运用它的自信，而且让船员对“以我为主”的方针有了更深刻的理解，提高了接受新事物的积极性和主动性。

理念二：心态决定成败
“心态决定成败”这个理念是船长陈国华于2002年提出的。他们在分析长江航线上近20年来发生的事故时，发现相当数量的事故，是因为当事人的心态存在问题引起的。陈船长认为，很多当事人具有极其强烈的安全意识，长期以来都没有发生过事故，把安全看得很重。但是求胜心切却使他们未能抓住消除事故的最佳时机，而且在一般以上事故中，很多当事人都被同行公认为技术水平较高，但却由于过于自信的心态，轻视了可能的危险，最终导致“淹死了会水的”的结果。

理念三：坚持才能胜利
“坚持才能胜利”是长江62006轮的船员，从自己的经历中体验得来的，是从连续30年安全航行无事故的成功中总结而成的。
船长陈国华感慨地说：“我们的前任，都懂得坚持的意义，他们教会了我们什么是‘贵在坚持’。坚持，能让枯燥的重复变得有意义，能够让平凡变得不平凡。坚持一天是平凡的，坚持一年也是平凡的，但坚持做到几十年如一日就不平凡了。”
长江62006轮的船员们坚持2条原则：一是按照客观要求，坚持严格遵守各项规章制度，强调遵照执行、落实到位；二是通过主观努力，每一个人都把每一天要做的事保质保量地按时做完。

努力打造安全管理
“铁三角”

长江62006轮的船员们认为，安全意识、操纵技术与安全心态是决定船舶航行是否安全的3个不可或缺的条件，安全意识和操纵技术是船舶安全航行的必要条件，而不是充分条件。有了良好的安全意识和良好的操纵技术，还一定要有良好的安全心态。所以船舶的安全管理工作必须把增强安全意识、提高操纵技术和磨练安全心态作为着眼点和努力方向，努力打造“铁三角”。

“铁三角”之一：安全意识
长江62006轮在增强船员安全意识方面的途径和办法很多，如开好“航前会、航次作业会、交接班作业会”、开展培训等。同时，他们在开展各种安全活动的过程中，又进行了有益的探索。
第一，他们善于分析各种安全活动的特点和侧重点。该轮领导班子认为，国家安全监管总局、国资委、交通部和中国长航主要抓“一周和一年”，侧重“以周活动来强化安全意识，用年活动来提高安全管理水平”。长江62006轮在每一个“全国安全生产周”活动中，能够让全体船员了解安全生产形势，更深一层地理解什么是“安全第一、预防为主”和为什么要“以我为主”。在交通部连续2年开展的“安全管理年”活动中，从船舶管理角度，从工作流程和管理效率上找差距，总结经验。

“铁三角之二”：操纵技术
长江62006轮是公司“学习型船舶示范点”，他们的“示范”内容主要是“安全课题攻关”。船员通过参与安全课题攻关，提高了操纵技术水平。
横驶区历来是航行事故发生率最高的航段，发生事故的概率高出其他水域140多倍。2003年，公司决定成立专题攻关小组，对“横驶区防碰”展开课题攻关。长江62006轮被确定为攻关小组的重要组成部分。通过课题攻关，长江62006轮为制定南京油运《长江拖驳油运船队横驶区防碰操作要求》提供了重要的技术支持。颁布执行后，长江拖驳油运船队2005年全年的横驶区碰撞事故件数减少到了1件，并由原来占事故总数的35%降到了10%。这个课题攻关小组也因此荣获了“全国交通行业2005年优秀质量管理小组”的称号。

“铁三角之三”：安全心态
打造良好的安全心态，是长江62006轮首先在长航集团提出的。安全心态是长期形成的，在培养和任用船舶驾驶员的时候，首先要评估其性格中固有的安全素质，还要进行“心态磨练”。长江62006轮主要采取了“两个提倡、一个理念”的办法进行“心态磨练”。
一是提倡船员做“高明的人”。就是要做能够从别人发生的事故中找到经验和教训。长江62006轮及时关注和分析新近发生的事故，从技术分析“深入”，从心态分析“浅出”。