的，而是因为操作人员违规操作造成的。因此，我们更应该关注的是操作人员的态度和行为。这些操作人员的态度和行为，也反映出了这个企业或行业的安全文化。
记者：中国在安全文化方面与发达国家的差距有多大？
Bob Harvie：安全不是一个竞赛，也不是一场运动，更不是2个国家之间的竞争。很难讲哪个国家的安全意识和效果更好，任何一个国家都存在安全问题。我们所能做的是要建立合作，共同促进安全文化的发展，推动安全水平的提高。
记者：我们国家领导高度重视安全生产工作，设立了国家安全生产监督管理总局，专门负责安全监管工作，这项工作正在逐步地加强，你对此有何认识？
Bob Harvie：从我能看到的，国家安全监管总局做了很大的努力去提高企业的安全管理水平，特别是在海洋石油的开发上，希望通过各方面的工作，能够极大地促进作业人员对作业规范的贯彻和执行。
国家安全监管总局做了另外一件非常有意义的事情是，他们虽然是一个政府机构，但是仍然与各石油公司、中介机构以及生产制造厂进行非常有效的沟通和交流。通过交流，将会正确地带动质量安全水平的提高。这是一个非常出色的举动。
另外一个好的例子是，国家安全监管总局非常广泛地与业界各个不同企业进行了充分的交流，而我们在世界其他国家通常看到的是，政府部门只和一些石油公司或一些工业企业进行小范围的沟通。在过去3年里，我们与中国国家安全监管总局进行了良好的合作，希望这样的合作机会更多、更有效。
记者：你如何看待国家安全监管总局继续选择国际著名船级社，如英国劳氏船级社、挪威船级社、法国船舶检验局和美国船级社等，作为中国海洋石油的发证检验机构的做法？
Bob Harvie：我们在中国已经有近140年的历史了，目前在中国有近300名员工。我们愿意向中国的企业介绍国际先进的安全经验和实践。要从事安全工作，最基本的是要有一个了解中国国情的人去做。我们愿意用我们的中国员工加上国外一些好的经验，来共同促进中国企业安全水平的提高。我曾经在七八个国家从事过石油和天然气的开发工作，我的同事也具有这样类似的经验。我们愿意把我们在其他国家所获取的经验带到中国来，以提高中国企业的安全管理水平。
记者：劳氏船级社在中国的发证检验工作能否保持一贯的国际标准？
Bob Harvie：中国海洋石油总公司如果有一个平台在英国北海，毫无疑问应该按英国的要求去建立一个安全体系。我认为，现在世界上很多的石油公司已经国际化或慢慢走向国际化。这些国际化的石油公司都非常珍视它们的荣誉，这份荣誉代表了许多的东西。因此，你会看到，无论在中国，还是在越南，或是非洲的一些国际化的石油公司，这些公司都在忠实地履行职责，协助所在国家提高安全意识和安全水平。
劳氏船级社会充分地利用国际化的网络体系，来建立我们安全评价的质量水平，通过安全评价活动，提高所评价企业的安全水平，以带动中国企业整体安全水平的提高。
记者：劳氏船级社在中国开展业务的计划和目标是什么？
Bob Harvie：我们正在迅速建立和扩大风险管理工作业务队伍，以增强我们在风险管理业务上的能力。同时，我们所从事的检验和认证服务也是非常重要的一项工作，但是我们不能仅限于此，我们还应该做得更多。我们要帮助中国员工提高业务水平，发现可能存在的风险，并能较好地控制和避免风险，减少事故的发生。
记者：你神采奕奕地第一个走上台领取检测检验机构资质证书，是不是对今后在中国的工作充满信心？
Bob Harvie：我们所希望的是，继续与中国合作，在中国开展安全评价发证检验工作。
我们希望，就像我们在其他国家所做的一样，在中国，通过我们的工作，使中国石油及天然气生产达到世界级的安全水平。其实，安全就是一个好的业务。我们愿意为中国企业的安全做出我们应有的贡献。
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船级社是指专业从事船舶检验的机构，其主要业务是对新建船舶进行技术检验，后逐步扩大到海洋石油平台、输油管道、集装箱、航空等工业领域及各种服务行业的认证。
在海洋石油领域，发证检验制度是国际通行的做法。我国借鉴海洋石油的这一基本制度，经10多年的实践，收到了良好的效果，保证了海洋石油的安全、快速发展。目前，全世界共有150多家船级社，其中成立于1760年的英国劳氏船级社（Lloyd’s Register）是世界上历史最悠久的船检机构，拥有246年的历史。
英国劳氏船级社亚洲风险管理部和石油天然气工业部，以上海、香港以及马来西亚的吉隆坡为基地,服务于各个行业，包括陆上和海洋石油、化学品加工储存、电力、给
