据3月24日的《京华时报》，在北京小汤山镇一苗圃园工地内。一辆吊车作业时，吊钩触碰到上端高压线，司机当场被电击身亡。吊车又触电……此类悲剧发生的太多，网上随便可搜出一大片，一年可达6、70人伤亡，多得让人心惊肉跳。由于是强电高压线，吊车触电后基本会导致人身非死即重伤。有的是司机，也有的是地面人员，包括扶持装卸货物、地面作业、非作业人员;只有极少数能侥幸逃生。同样还会伴随设备损坏等财产损失。

　　汽车起重机，常称为吊车、汽车吊、起重机等，是一种可移动的大型机械工具，有本专业的安全操作规程。吊车作业时，归类特种设备行业;但在电力线路下作业，安全又涉及到电力行业。在两行业的责任交叉区，往往会出现两不管的状况。在吊车操作的专业规程中，电力线路下关于防触电内容，只作了安全距离的要求。同样在电力作业安全规程中，其内容也是少得可怜，连电力企业自己也时常出现吊车触电事故。两行业在预防触电问题上，都提到太少。防护措施基本空白的情况下，吊车屡屡出现触电伤亡的现象，也就在所难免。诺大的中国，咋就没有吊车防触电的安全措施?这无疑是安全生产上的一个严重漏洞!

　　相似的事件为何长期能多次重复地发生?此类事故能否控制?有没有在环节出了问题?事故分析应该找出真正原因，然后提出必要的、针对性的具体办法。从大量案例看，吊车触电，决非是简单的意外事故，也不仅仅是有证无证的缘故，更不能每次都以“吊车作业，一定要保持足够的安全距离”草草了事。电力线路下端作业，应该要注意什么?采取什么样的防护?又如触电后，司机可以上、下车吗?地面人员要怎么做?如何避免多个轮胎着火?作业人员不能只凭着本能做出反应，那样根本无法抵御事故侵害。

　　异常的事故数据，应引起行业的高度警觉。触电通常是由吊臂或起吊物，碰到或接近到带电高压线路(设备)，电再传到金属车身、吊物上，电击到附近人体。故障大电流还会击穿车轮胎至大地，烧毁轮胎及车身。从案例数据看，触电的电压等级有0.4kV～220kV电压，其中碰触到10kV电压等级的事故最多。虽然有规定要与电力线保持的安全距离，实际操作中很难做到，等于空话，原因是：

　　(1)司机上空、地下很难同时兼顾。操作吊车是慎重而又复杂的过程，司机的工作重心是在吊物上，要时刻关注重物的牢固程度、安全移动、就位角度等。一心难做到两用，吊臂顶上往往无暇顾及。

　　(2)视线受到限制，空中的视角、光线受到限制。空中周围没有参照物比照，要判断空中三维的点对点，如水平距离、垂直距离，会有很大难度与误差，准确度不易把握。

　　(3)地面指挥的作用有限，在许多情况下，临时租赁雇佣、或非单位的个人作业，或是在突发时出现，往往没有地面人员指挥。

　　(4)吊车司机是非电力专业人员，要判断出电力线路的电压等级，然后再套上对应安全距离，同样困难。

　　可见，受诸多条件因素的影响，在上端有电力线的狭隘空间限制下，要时刻保持恰好的安全距离是很难做到的，吊车在电力线路下作业，按相关规程的现行方法，安全防护措施存在明显不足的，这也是目前吊车频繁触电的重要原因。人命关天，吊车触无防护电的现象再也不能继续下去了。必须增设切实可行的、针对性的防护措施，才能消灭安全死角，降低此类事故率。以下就电力线路下吊车作业，提出具体的防护措施。

　　汽车起重机操作防触电安全措施：

　　(1)作业前要事先现场实地勘察，完全没有把握时，应需要申请停电，严禁强制冒险作业。

　　(2)防止侥幸心理，没有特别知情权威人员的证明，任何线路都应视为带电的，包括绝缘导线，都要保持至少3米以上距离。

　　(3)尽量提早告诉电力部门，电力部门可以停用线路重合闸装置，减少万一重复电击的危害程度。

　　(4)要学会判断线路电压等级，然后按电压高低保持与导线的间距。导线与杆塔的伸臂之间是用绝缘瓷瓶隔开的，间隙越大，也就是绝缘瓷瓶数越多，电力线路的电压等级就越高。也可看线路电杆(塔)上标注的名称、编号，然后用电话向电力部门询问电力线路的电压等级。

　　表：电压等级、绝缘瓷瓶数(片)与安全距离的对应关系

　　(5)租借或使用吊车前，在能满足现场作业情况下，尽量选择臂长较短的吊车。

　　(6)作业人员必须穿质量好的胶鞋，禁止拖鞋、凉鞋或赤脚，地面若过于潮湿，地面人员还应该穿绝缘鞋。

　　(7)车辆必须实施接地保护技术措施，以消除万一车身触碰电线而产生电位差。缺乏此项技能的，可以请电力行业的人员帮助。

　　(8)地面必须有专门的监护人员，要时刻想到上方的带电线路，同时要时刻与监护人员交流互动。

　　(9)当车体碰触到电线时，在驾驶室、操作室内的人员是处于等电位状态，暂时不受电位差威胁。①司机操作将吊臂移开电线;②车上的其它人员不得擅自移动，保持现状，等待救援。

　　严禁任何人(包括司机)，严禁在车体带电时，试图上、下车。

　　(10)碰到导线时，地面作业人员要指挥周围人散开，撤离到距车体至少保持8米远;要有阻止任何人进入、靠近触电车体的措施，并马上报警、安抚车上人员。

　　(11)因电击使轮胎着火，司机不得已要弃车时，要双脚蹦下车，尽量跳远;着地后，同样并拢双脚(或单脚)跳离车子。严禁习惯性的单脚跨方式下车。

　　(12)工作现场任何与作业不相关的人员(含其工作人员和非工作人员)，都应与车体的最近端保持至少3米以上距离。

　　(13)若是临时指定的地面监护人员，司机应该要求临时监护人员：①知道与导线保持最小的安全距离;②万一碰触到电线，等待救援期间，要阻止任何人接近车体与吊物;③有畅通的通讯设备，若触电要马上报警。

　　(14)在雨天、大雾和光线不足的情况下，都必须停止作业;夜间必须禁止作业。

　　(15)除电力线路外，也要考虑路灯等低压线路的触电影响，低压触电同样危及生命，至少保持1.5米的安全距离,也必须采取以上的安全措施。

　　(16)当与电力线路的安全距离不够，或其它的电力安全措施不足时，司机有权拒绝操作。

　　高压线路下的吊车作业，是一项经常性的工作，除严格执行相关的操作规程外，还必须遵守防触电措施，才能有效提高吊车作业的安全性。大型挖掘机、翻斗车，若在电力下施工，也应该做好以上措施。