公开资料显示，重庆东方轮船公司拥有“东方大帝”星级涉外游轮一艘，以及“东方之珠”、“东方之星”、“东方王子”、“东方皇宫”、“东方皇苑”等东方系列国内游轮5艘。各客轮均只设一、二、三等舱，轮船上配有 GPS　导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK　厅等设备设施。据悉，该公司客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮曾被国家有关部门评为“部级文明船”。

　　倾覆的东方之星客轮隶属于重庆东方轮船公司，该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。

　　据悉，算上此次，东方轮船公司在过去15年中至少已发生3起公开的险情和重大事故。

　　“东方之星”为普通游船

　　据报道，东方之星客轮船长76.5米，共有534个舱位。

　　业内知情人士介绍，“东方之星”这种船型在业内被称为“经济型游船”。该公司的一艘豪华游轮，长142米，宽19米，体型几乎是“东方之星”的两倍，但仓位只有400个。相对而言，“东方之星”的仓位更加密集，更像一个单纯的交通工具客轮。与豪华游轮相比，“东方之星”在安全性、舒适性和服务标准方面，以及在硬件设施方面均有一定差距。记者在各旅游网站检索发现，对“东方之星”的介绍为普通游船。

　　新华社记者在位于重庆万州区的东方轮船公司查阅相关材料看到，“东方之星”的登记备案资料均显示其为普通旅游客船。根据船的检验记录，“东方之星”是1994年建造，并于1997年改建。该公司工作人员介绍，以前这条船是作为交通运输用的，主要用于装载散客，后来对这个船进行了升级，加了一些床位，改造成了游船。

　　东方轮船被评为B级企业

　　重庆工商局提供的重庆东方轮船公司工商资料显示，这是一家成立于1981年10月30日的轮船公司，注册资本为4160万元人民币。今年5月15日，重庆东方轮船公司上传了2014年度报告，数据显示，公司目前从业人员324人，资产总额8975万元，营业总收入3315万元，净利润133万元。

　　尽管营业数据并不理想，但是三年前，在公司工作部署会议上，公司法人代表、总经理姜曌认为，“公司当前从事的游船经济属朝阳产业，特别是三峡及长江旅游业正按每年30%左右的幅度逐年增长”、“从企业内部分析，东方公司有一线过硬的职工队伍，有良好的销售队伍及平台，具备很好的技术力量，占据了一大片旅游市场”。

　　长江海事局官网发布的文件还显示，重庆东方轮船公司至少近三年来，都被评为B级长江局辖区航运公司安全诚信企业。在B级之上的，尚有A级和五星级。

　　根据该局于2011年发布的评级办法，B级是介于A级企业中“公司所管理的船舶近3年内未发生一般及以上安全事故”条件和C 级企业“1年内因发生重大责任事故、连续发生事故”的中间级。

　　7年前事故船有4项责任

　　根据新华社2000年报道，当年5月15日凌晨2点，该公司所属的“东方王子”号客轮在重庆开往南京的航线中，行驶至长江牛脑壳水域、涪陵下游17公里处触礁，船上370名旅客和66名船员的生命受到严重威胁。事发后，在本次事故中倾覆的“东方之星”号，曾前往过驳旅客。当年事发约7个多小时后，370名旅客全部过驳，旅客和船员均无伤亡。

　　此外，长江海事局官网此前曾发布一份事故调查报告指出，“东方王子”号在2008年4月14日凌晨3点左右，在长江下游航道里程约409.4千米处，与“江达169”游船发生碰撞。报告称，“东方王子”轮船艏尖舱局部破损，“江达169”轮右舷中后部油舱受损、部分货油泄漏。

　　报告还显示，“东方王子”号于1996年2月1日建造完工，船舶总长77.00米，船宽12.40米，型深4.00米，总吨位2236。报告指出，在当年事故中，“东方王子”号负有占据上行通航分道、疏忽了望、临危操作不当和未使用安全航速等4项致使事故出现的责任。

　　报告最后的案后语总结到，事故双方均为重点管理船舶，事故双方轮船公司也均已运行安全管理体系，本次事故暴露出了轮船公司和其船员在安全意识、责任意识和操作技能培训特别是船员在应对复杂局面方面的应急处置能力还有待加强。