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付小为:有必要从源头彻查地铁安全

  24日14时许,上海地铁10号线豫园站至老西门站下行区间发生两车追尾事故。截至昨晚9时,事故伤员总数达到271人,其中20多人伤势较重。

  从初步情况看,事故是由于新天地站信号故障,10号线改采用人工调度所致。有关方面已经成立事故调查组着手调查具体原因。

  近几个月来,大大小小的地铁故障事件频频进入公众视野。北京和深圳分别于7月5日和10日发生扶梯设备故障,前者甚至造成1人死亡。仅就此次事故的发生地上海来看,从7月到事故发生前已发生3次故障。

  事实上,10号线7月曾有过列车开错方向的情况,地铁运营方把问题同样归为信号系统故障,所幸彼时没有酿成事故。在舆论关注淡去后,有关该故障的进一步说明亦不了了之。

  作为现代城市必备的大众交通工具,地铁发挥着不可估量的作用。一般而言,它是百万人流的中转站,在一些地下利用率极高的国家,它还是各地下“王国”的连通要塞。地铁日益成为与大多数人相关的场所,这也意味着地铁安全不容忽视。

  在地铁故障频出的同时,全国许多城市还在马不停蹄地建设自己的城市地铁。可以说,地铁安全是一个既指向过去,又指向未来的问题。

  此次事故仍然始于问题多发的信号设备,由于现实不允许地铁停运来更换信号系统,对于已经拥有地铁的城市,只能通过增加维修和保养的频率降低隐患系数,而对于尚在建设中的地铁工程,有必要借此机会从源头审查安全。

  另一方面,人工调度是目前知悉的又一事故发生因素。应当说,人工调度不必然导致追尾事故,在正常情况下,人工调度本该有效补充智能调度的不足,本次事故无疑也暴露出了地铁运营中的管理漏洞。

  地铁是现代城市运转的有机组成,也是大众生活交集的一部分,维持其安全运行,是城市生活正常开展的需要,更是公众对公共安全寄予的基本信赖。确保地铁每一个环节的安全,尽可能降低危险,维系社会良性发展的信赖才可延续。

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