公交车燃烧事故发生后，距离事发地点较近的成都军区总医院在接报两分钟后，派出7辆救护车赶往现场救援，并在外科大楼外实行临时管制。据伤员介绍，公交车起火后，只有最后排位置的车窗能打开，而且车上的救生锤绝大多数不见了。

　　■现场

　　地上带血脚印近30米长

　　昨天早晨，从城北天回镇进城的市民，把车牌号为川A49567的9路公交车挤得满满当当。一对年轻男女没有挤上这趟车，只好等下一班。在9路车上，每天都会上演相似的一幕。

　　8时许，行驶至成都市北三环川陕立交桥下桥处时，这辆9路公交车突然起火。顿时，浓烟滚滚，大火熊熊而起，惨叫声、哭喊声、呼救声混成一片。

　　10时许，记者赶到现场，看到事故公交车被烧得严重变形，座位全部被烧焦。事故路段近300米已戒严，地上有近30米长的带血的脚印。

　　到昨天11时左右，事故路段已经恢复了正常秩序，燃烧的公交车在立交桥快要下桥的部分，现场来了很多消防和公安人员，整个路面已经被消防车清洗了，燃烧的公交车已经被拖走了，现场秩序已经基本恢复正常。

　　■目击

　　过路群众敲碎玻璃救人

　　据围观群众介绍，早上8点多，他去上班时被眼前的一幕吓呆了：一辆公交车上正燃着熊熊烈火，浓烟滚滚，听到很多乘客呼救的声音，附近一些群众自发参与到救人中。一位老婆婆拉着孙女跑过来，她们是从车窗爬出来的，孙女的手被玻璃划破了，流着血，大哭着。两个小伙子衣不蔽体，满身黑糊糊的，身上是大片烧伤的痕迹。他看见有近10人陆续从车窗爬出来。

　　目击者李利群说，当时她骑车去妹妹家，看到一名骑电动车的小伙子追着公交车喊：“车子燃了。”当她追上时，公交车司机已从车内脱身。小伙子找来一块砖，砸碎驾驶室玻璃窗，他们在外面帮助乘客逃生。“有个男子递出一名女婴，但自己没逃出来。”他们前后救了约12个人。随着火势越来越大，再也没有人逃出来。

　　一位乘客说，事发前，她闻到一股燃油味，接着大火从车尾蔓延到整个车厢。她被过路群众救出。一位目击者说，很多乘客没能及时下车，“公交车从冒烟到起火只有几分钟，很多人无法往外逃。”

　　■讲述

　　只有最后排车窗能打开

　　记者在成都军区总医院见到29岁的伤者邓华琼时，她仍然惊魂未定。她说，起火的公交车只有最后排位置的车窗能打开。当时车上人很多，她坐在倒数第二排，突然间车内燃起熊熊大火，火焰炽热燎人，慌乱之中有人打开窗户跳下，她也跟随着第3个跳出逃生，只是受了轻微烧伤。

　　在军区总院外面，一位被隔离在楼外的伤员家属说，他表弟在事故中受伤，“他烧得比较严重，正在抢救，只跟我说了一句话就昏过去了”。

　　■救治

　　医院外科大楼临时管制

　　昨天8时02分，距事发地较近的成都军区总医院接到“120”通知：一辆公共汽车发生燃烧，有大批伤员需要急救处置。医院立即调度7辆急救车于8时04分出发，在第一时间赶赴现场。

　　同时，成都军区总医院启动应急预案，成立由院长曹勇负责的事故救治指挥部，下设医护救治组等5个小组。机关干部全部下科，落实抢救工作，病区迅速腾空50多张病床，烧伤所需急救药品及血浆及时到位。

　　截至昨天9时，医院收治伤员45名，分别在烧伤科、骨科等科室治疗。参与抢救的医生说，该院收治的个别伤员情况非常严重，不排除死亡可能，医院正全力抢救。

　　成都第二人民医院护理部主任余元星说，上午10时前已有4名重伤员转到医院。“他们正在重症监护室接受救治。”

　　记者在成都军区总医院外科大楼门口看到，这里用彩旗隔成两个区域，除通道外，旁边是一个等候区域。入口处已实行临时管制，只有伤员才能进入，很多病人家属和记者被拦在管制区外。

　　■调查

　　车上救生锤多数不在

　　9路公交车共有3道门，在几分钟时间里，乘客既可通过3道门逃生，也可砸碎公交车的一二十块窗玻璃逃生，但为何没能挽回25个生命？记者在采访中听到了各种说法。

　　四川省安监局负责人说，事故原因正在调查中，这起公交车燃烧事故，是在车内燃烧的。

　　到过现场的市民说，发生燃烧的公交车是门窗封得严严实实的空调车，绝大部分乘客在起火时被困在里面。按规定，这些密封的空调车每个窗口都配有一个小锤锤，以备紧急状态下砸开玻璃窗逃生。但在这辆9路公交车上，这些小锤锤绝大多数不见了，乘客也失去了逃生的机会。

　　一名市民说，即使是公交公司配备后被部分乘客顺手牵羊带走，公交公司也应该采取措施，保障这些救命小锤锤的存在。而现实情况是，公交公司和相关部门对这些安全设施严重忽视。

　　事故车3年前被曝光

　　这辆车牌号为川A49567的公交车，早就存在安全隐患。

　　2006年4月，四川质量报曾就城市公交应急漏洞进行专门调查，并于4月10日发表《捅开城市公交应急漏洞》的文章，点名批评川A49567公交车。该报道称：4月5日到6日，记者调查的多个公交线路的20多辆空调车中，除个别空调车上有3个以上的救生锤外，许多空调公交车上几乎没有救生锤，有的甚至连底座都没有(如川A49567、川A50872等)。

　　当时，成都市交通委员会公共交通管理处一位负责人说：“对这个问题，我们会对公交车进行认真检查”，并表示空调车上配备救生锤问题，将在以后的工作中加强监管。但令人遗憾的是，悲剧还是发生了。

　　车内太拥挤逃生困难

　　车内太拥挤导致逃生困难，是伤亡惨重的另一个原因。

　　据市民反映，出事的9路公交车经常挤得满满当当，这样不出事才怪。一名周姓群众说，当时是上班高峰，9路车线路是火车北站至天回镇，早上从天回镇乘车进城的人最多，8点半以前每一趟车都是满满的。他说：“我在成都生活了好几年，几乎周周坐9路公交，太拥挤了。”

　　成都公交车在至今不到一年时间里，发生3起燃烧事件。其中，2008年7月29日上午9时许，一辆满载乘客的650路公交车行驶至驷马桥洪山路时，突然燃烧，幸好疏散得快，没有造成人员伤亡。

　　为多拉乘客，很多司机几乎都是扯开嗓门让乘客往里挤。比如这辆9路公交车塞了上百人，在这样拥挤的车厢里，出现意外时想逃离车厢是非常困难的。