时间：2015年6月1日21点半。

　　地点：长江中游航道301公里处，长江湖北省监利县大马洲水道。

　　经过：一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”在长江中游湖北监利水域突遇龙卷风发生翻沉。

　　涉事船只：重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船，由南京驶往重庆，载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。

　　人员：六七十岁乘客居多，年龄最大的80多岁，最小仅3岁。

仍不能确定是龙卷风?
        中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强表示，这次主要是出现了比较强的强对流天气，降水的强度很大，现在仍不能最终确定发生了龙卷风，但肯定是出现了强对流天气。

船长为何不选择抛锚停航？
        专家说，从气象角度讲，影响船舶航行的最大因素是风，其次是雾霾，暴雨对船舶操作性和能见度的影响较小，对船舶航行安全影响较低。在遇到恶劣天气时，船长一般根据个人经验决定是否抛锚停航。

船长和轮机长为何没有报警求救？
        专家表示，报警和紧急施救是船长义不容辞的责任。但是当遭遇龙卷风这种极端恶劣天气时，船舶会迅速倾斜，导致人员无法站立、设备发生位移、机舱进水失电，这些都对报警造成极大障碍，在一两分钟内几乎不可能及时报警。

　　2012年11月28日，大连金州区17名渔民乘坐一艘10马力渔船从猴儿石港出发，当行至大船附近时，突如其来的大浪致小船倾覆，17人全部落水。事发后，落水渔民通过随身携带的GPS卫星电话发出求救，有关方面随即展开搜救工作。造成11人遇难，5人失踪。

　　2012年3月11日，桂平市石咀镇一客渡船在浔江江面与一货船发生碰撞事件。事件造成20人死亡、失踪，据客渡船船主夫妇供述，事发时船载乘客约38人，而此前船主供述船载29人，存在瞒报情况。

　　2013年3月18日，一艘天津货轮在航行到龙口港附近时遭遇大风翻沉，船上14名船员全部落水。在经过一天的搜救后，11名遇难船员遗体被打捞出，一名获救船员在经过抢救后不幸去世，另有两名船员失踪。

　　2013年5月29日，海口龙华区龙泉镇遥逍村渔船主冯行富用一艘小渔船帮忙搭载本村10名村民，摆渡到对岸的琼山区旧州镇富文村去摘荔枝。小船在离对岸10米时发生倾覆，船上11人全部落水。经船主及时施救，当场成功救起4人，另有6人下落不明。事件后造成4人遇难2人失踪。

　　2013年9月29日，广东台山和香港5艘渔船171名渔民，在西沙珊瑚岛附近海域遭受强台风“蝴蝶”袭击，2艘沉没、1艘失去联系。海南海上搜救中心确认失去联系的一艘广东渔船沉没，仅救起1人，至此下落不明的渔民增至74人。

　　2014年8月1日，“粤中山渡0463”船从中山市小榄水道沥心渡口阜沙码头开往东升码头，航行途中遭遇突发性强雷雨大风，19时30分许，在东升码头附近水域倾覆，事件造成船上驾乘人员全部落水。经排查，目前确定事发时船上共16人，其中10人获救，6人死亡。船沉没事件船长张权华因涉嫌重大责任事件罪被告上法庭，控辩双方就涉嫌罪名展开激辩，法院并未当庭宣判。

　　2015年1月15日，安徽省蚌埠市神舟机械有限公司新造船舶“皖神舟67”轮在长江福姜沙北水道试航过程中翻扣沉没。事发时船上共有25人，其中外籍人员8人，包括新加坡籍4人，印尼、马来西亚、印度、日本籍各1人。事件共造成22人遇难，其中包括8名外籍人员。

　　　2015年2月21日，一村民私驾他人船只载亲戚到对面桃花岛游玩，返回途中发生沉船事件。船上载有18人，其中9人获救送医。事件目前已致8人死亡，1人失踪。

　　来源：新浪新闻