3.罐体内横向防波板的穿透性开裂

从检验的危化品常压罐车情况来看，罐体内横向防波板的穿透性开裂占有40％的机率，有的整块防波板脱焊，躺在罐体内；有的呈不规则的开裂脱落；有的则在防波板相邻的人孔两侧开裂，最长为600mm。防波板整块脱焊或者开裂脱落，较长时间在罐内随着罐车的长途跋涉、颠簸，上、下坡的振动与冲击给罐体直接带来磨损减薄，这是罐体磨损减薄的直接因素之一。而造成横向防波板整块脱落掉在罐体内的直接原因是未焊牢或者仅用角钢焊接在罐体上，或在角钢上用螺栓与横向防波板连接，而当车子在运动过程中，在螺栓未栓紧的前提下，螺帽脱落，致防波板脱落躺下。有的由于罐内两个相邻的防波板间容积达4～5m3左右，相邻若干块防波板间的液体流通开孔的中心线均在同一条直线上，当罐车满载液体在长途跋涉过程中，当受某一方向冲击力的作用时，人孔开孔处首先会在整体应力作用下被撕裂，所以常压罐车的两个相邻防波板间的容积应≤3m3，同时相邻两块防波板上开孔的中心线应相互错开250～300mm，这样当罐车运动时，可起到减少液体晃动的作用。当发现防波板脱落时应及时将脱落块取出，则可避免磨损，同时在罐体经过清洗置换合格后，应及时将脱落的防波板给予补焊。

4.罐体与罐车的大梁出现穿透性开裂

这是在检验中发现的第4种缺陷，这种缺陷常出现在罐体一侧，主要是因为罐体与底盘(即底架)焊接时，存在着未焊满与咬边；同时车子的总载质量与罐体的载质量差异较大，有的用户采用“大罐小标”超负荷装载。为此，对于“大罐小标”应限期整改，对于罐车标注的载质量、容积和外形尺寸接介质的实际密度进行核定；同时采用“水容积”法予以校核。对于此类“大罐小标”的罐车，交通运输部门应限制装载，不得上路，整改合格后才可投用。

5.资料审查上的误区