五、施工要点

　　建筑物整体移位前应进行可行性分析和综合经济评估。按国家现行有关规范和标准进行检测、复核和鉴定，经综合评估适宜整体移位的建筑物方可进行移位设计。

　　建筑物整体移位设计应包括：托换、移位线路及轨道，顶升高度，临时加固支撑，新新基础，就位后连接等，建筑物位于地震区应按抗震鉴定标准进行鉴定，不满足时应进行抗震加固处理。

　　5.1 托换梁的施工

　　利用人工或机械在整体移位要求的某一水平面上将建梁底进行处理后，在单元梁段内绑扎钢筋，支撑，浇筑混凝土，完成一个单元梁段。各单元梁段之间相互连接，最终形成一道封闭的托换梁——托架。

　　(1)托换染单元的划分 单元梁段越长，其连接处理越少，可降低工程造价，提高施工工效，并可提高托换染的整体墙壁体开凿长度不可能无限制增加，一般应根据建筑物层数、楼面结构、墙体承重的主次关系、砌体本身强度等因素综合考虑，将墙壁体划分为若干个单元，每个单元长度一般在1500-2000mm之间。交叉墙壁体处为一个独立单元，各单元梁段应间隔施工，相邻单元梁段混凝土强度达到砌体强度后才能施工。

　　(2)单元梁段的连接 单元梁段之间主筋采用双面焊接，其施工缝的处理，应严格按相关施工规范执行，后浇单元梁段浇捣混凝土前，应清除施工缝表面的垃圾、水泥薄膜及表面松动的砂石和软弱的混凝土层，同时还要将表面凿毛，用水冲洗干净并充分浇水润湿，一般润湿时间不少于24h。在垂直移位时其千斤顶位置应避开施工缝位置，一般应设置在单元梁段中部。

　　(3)单元梁段的混凝土浇捣 单元梁段梁顶面应保证与墙体密实连接。支模，应采用嗽叭口，并超灌200mm高混凝土。

　　(4)框架柱的托换 框架柱托换施工时应间隔进行，为了保持原框架的柱网尺寸，应在切断柱子前，设置水平杆件定位。相邻柱不得同时托换。必要时应设置临时支撑措施，如采用砖柱或钢管支撑。由于框架柱主要传递上部结构荷载，其托换依靠后浇牛腿实现，因此，后浇牛腿应考虑新旧混凝土的协调工作，在钢筋布置、钢筋锚固或焊接长度方面加强处理措施。

　　框架柱托换完成后，当后浇混凝土部分达到设计强度后即可实施切断，切断一般采用人工开凿，机械钻孔为辅，以防止产生大的振动。柱切断后应尺快进行移位施工，防止出现过大变形。

　　(5)整体水平移位轨道基础的选择 根据现场工条件，地质勘察资料，建筑物总荷重、结构状况、重要等级等情况确定基础的材料。其材料可选用结构、钢筋混凝土结构、条石结构、木结构及各种组合结构。其要求是能满足结构承载能力，方便施工，可重复利用。根据整体移位方案设计，每隔一定距离在基础中应预埋Ф50mm管，用于固定行走机构。

　　(6)整体水平移位轨道基础地基处理 在远距离移位过程中，对于轨道基础缺乏详细的地质勘察资料时，应在基础施工前作详细了解，并采用钎探等方法，查明是否存在孔洞、暗沟。软弱地基应经处理，并经现场荷载检测。

　　(7)建筑物平移前的加固 混合结构中，对于有门窗洞采取横向刚度加强措施;框架结构中，可采用填充砖墙、砖柱，钢筋混凝土柱或钢管临时加固，以分解集中力。

　　5.2 整体水平向移位(整体平移)

　　(1)行走机构的安置 根据工序分前置式和后置式2种。前置式在托换梁施工时安置，随托换梁施工进行。后置式在托换梁施工完成，达到设计强度后，采用整体垂直移位，使托换梁与基础间有一定的空间，从而进行一次性整体安置。

　　前置式行走机构施工时，托换梁单元梁段划分应考虑行走机构中行走道板长度，并保证走道板水平一致。后置式行走机构施工时，由于垂直移位需要，应预留机械千斤顶顶升洞并保证一定的洞口高度。其预留洞口数量应根据建筑物总荷重计算确定。

　　行走机构中的滚轴需承受上部全部荷重，其根数与间距应根据建筑物荷重确定，滚轴材料考虑远距离移位或多次重复使用，一般选用实心钢滚轴。后置式行走机构施工时，行走机构安装完成后建筑物需进行整体下降处理，其千斤顶操作应统一均衡，防止局部千斤顶超载发生破坏。

　　(2)外加动力施加 应优先采用液压千斤顶系统，对千斤顶与压力表进行的配套校验。外加动力按实际作用点分配，其分配原则为：施加在各作用点的外国动力必须与建筑物上部结构传至托换梁的重力成正比。外加动力作用点必须尽可能与建筑物各轴线重合，全用点分布应根据托换梁布置综合考虑，以对称均匀为原则。

　　(3)上下走道板间水平误码率差及处理措施 建筑物在托换时一般分成几十个单元进行施工，必定存在一定的累计误差。实际施工误差最大值可达20mm。其处理措施主要是加强水准测量，反复校核，多点校准。对于远距离水平移位，在条件许可时，优先采用后置行走机构，其水平误码率差可在安置行走机构时利用垫层调整。

　　(4)整体移位偏位及矫正 由于上下走道板之间局部存在不平行，产生滚轴受力不均，在移位时引起滚轴与轨道板轴线不垂直，其结果导致建筑物在移痊时偏位。出现偏位后，应根据偏位方向统一利用滚轴进行矫正。移位时应进行监测，及时矫正偏差，防止偏位过大。

　　(5)转向时行走机构置换 需要在整体水平移位中进行方向转换时，可采用置换行走机构方法完成。平移轨道在换向区应顾留千斤顶孔洞，建筑物到位后可采用机械式千斤顶进行局部或整体顶升，对行走机构采取局部换向置换，当行走机构换向完成后，可采用局部或整体下降方法，卸除千斤顶荷载，使托换梁支承在行走机构上。

　　(6)移位时的监测 整体水平移位时，应对外加动力各作用点实际施加力进行观测记录，根据外加动力变化判断移位时的异常情况。同时采用直尺、经纬仪，对移位过程中的建筑物偏位进行监测，利用水准观测监控平移轨道基础沉降。同时应加强上部结构观测，及时发现安全隐患。

　　5.3 整体垂直移位(整体顶升)

　　(1)顶升机构 顶升机构由机械式螺旋千斤顶与支承垫箱、铁板等组成，局部可采用液压千斤顶辅助操作。

　　(2)顶升点布置原则 可根据线荷载分布或集中力位置来布置，在混合结构中一般千斤顶间距为1.5-1.7m，沿墙壁体分布，墙体洞口处应避开，荷载相对集中处可适当加密或换用工作荷载大的千斤顶，在框架结构中千斤顶布置主要集中在柱周围，在条件允许时，可在柱底布置千斤顶。

　　(3)顶升操作 应保证千斤顶同步顶升和支垫稳固。当累计顶升高度超过千斤顶行程时，应对千斤顶进行回程，回程时应注意相邻千斤顶不得同步进行，回程前应先用楔块进行支撑垫保护，并保证受力平稳。顶升累计在设计高度后，应立即在主要受力部位用垫块支承，并迅速进行结构连接处理。待结构连接完成，并达到一定强度后才能分批除千斤顶。

　　(4)顶升监测 各个顶升点应设置顶升分量标尺，其最大分量不超过10mm，顶升时统一指挥，每次各顶升点应达到所村求的顶升分量值，以防产生误差，导致上部结构变形。顶升时设置水准仪和经纬仪进行观测，以控制建筑物倾斜。

　　5.4 整体移位后的连接处理

　　(1)承重墙壁体的连接 应采用不低于原墙壁体要求的砌体材料，新砌墙壁体顶部与托换梁底之间砌筑砂浆应饱满，如间隔小于或等于砖厚度时，应采用细石混凝土灌填密实。

　　(2)在整体垂直移位中，由于顶升到位后千斤顶不可能一次性拆除，墙体砌筑不可能一次砌筑完成，一般需分2-3次砌筑，相邻墙体搭接砌筑质量无法保证时，可采用浇捣素混凝土，以保证墙壁体整体性。

　　(3)框架柱的连接 整体水平移位就位后，当柱底与基础面间隙较小时，可采用预埋钢筋焊接，间距较大有一定高度时，可采用钢筋混凝土连接;整体垂直移位后，其连接一般采用钢筋混凝土现浇处理。当柱主筋每边不多于4根时，其连接采用主筋上下焊接、连接区箍筋加密、提高混凝土强度等级;当柱主筋每边多于4根时，除上述处理外，应对该段柱进行局部加固处理，可采用加大截面法或外包钢加固法。应注意混凝土浇捣质量，防止新旧混凝土之间产生隔缝。