前言

 

 

本标准为机械行业强制性标准。

 

本标准由全国矿山机械标准化技术委员会提出并归口。

 

本标准负责起草单位：石家庄矿山机械研究所。

 

本标准主要起草人：于俊卯、崔月珍、牛红霞、黄嘉琳、郭明。

 

本标准委托全国矿山机械标准化技术委员会负责解释。

 

 

 

1 范围

 

本标准规定了对矿用人车的安全要求。本标准是从物理性能和预定使用方面对矿用人车的限制。本标准所包含的安全要求是针对矿用人车所有危险的，它适用于GB／T 15706．1—1995中3．11所描述的机器寿命期内各阶段产生的危险。

 

本标准适用于矿用窄轨运人车辆，包括平巷人车和斜井人车。

 

 

2 引用标准

 

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

 

GB／T 1239．4—1989 热卷圆柱螺旋弹簧 技术条件

 

GB／T 4695—1984 窄轨机车车辆 车轮踏面形状及尺寸

 

GB／T 13306—1991 标牌

 

GB／T 15706．1—1995 机械安全 基本概念与设计通则 第1部分：基本术语、方法学

 

GB／T 15822—1995 磁粉探伤方法

 

JB／T 4730—1994 压力容器无损检测

 

JB／T 8296．1一1999 矿山窄轨车辆 开式轮对

 

JB／T 9218—1999 渗透探伤方法

 

 

3 危险一览表

 

矿用人车在其寿命期内，因物理性能及预定使用而在各阶段可能产生的危险见表1。

 

 

表1 危险一览表

 

 

4 安全要求和措施

 

4．1 人车应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。

 

4．2 车轮踏面应符合GB／T 4695的规定，轮对应符合JB／T 8296．1的规定，车轮与轨面间隙不大于2mm。

 

4．3车厢顶棚、前后壁板钢板厚不得小于2 mm。

 

4．4 车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐凸出物。

 

4．5头车的前、后壁应开设观察窗口；挂车的前壁也应开设观察窗口。

 

4．6人车的舒适系数不小于0.3，并按式(1)计算：

 

（1）

 

式中：K——舒适系数；

 

S——车厢地板面积，m²；

 

N——座位数，个。

 

4．7 车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆，运行中不得自行脱落。

 

4．8人车座位两侧应装有防护扶手，车厢应能运送载有伤员的担架。

 

4．9 主牵引杆、连接装置及销轴应进行拉伸试验，试验破断拉力应不小于最大静载荷的13倍。

 

4．10 主牵引杆、销轴、抱爪及楔形箱应进行探伤检查，其结果不应超过JB／T 4730、JB／T 9218、GB／T 15822中Ⅰ级缺陷的规定。

 

4．11 人车的连接器、碰头及转向器应有减震装置。

 

4．12 缓冲装置的阻力值应经过标定，标定后零件应无永久变形或损坏。两台缓冲器的阻力值相差不应大于15％。

 

4．13 缓冲木应采用红松或阻力值相当于红松的其他材料，不应有影响阻力值的裂纹、栉子等缺陷。缓冲木最大切割深度不应超过40mm。

 

4．14 缓冲钢丝绳必须采用单层圆股、交互捻形式，其安全系数不小于3。

 

4．15 弹簧应在试验负荷下压缩(拉伸)三次，其永久变形不应大于自由高度的0.5％。

 

4．16 人车在运行时应平稳、可靠，不得出现横向、纵向倾翻。

 

4．17 人车组列后应能顺利通过设计最小曲率半径的弯道。

 

4．18 各运动部件应动作灵活、协调，复位应准确、可靠。

 

4．19 人车组列后的运行速度：斜井人车不应超过5 m／s，平巷人车不应超过3m／s。

 

4．20 平巷人车一般不安装制动装置，需要安装时，制动后滑行距离不应超过20m。

 

4．21 斜井人车组列运行时，每节车的制动装置均应灵活、可靠：在行驶方向的第一节车内应设有迅速、可靠的手动制动装置。

 

4．22 抱爪与楔形箱应经静载荷试验，试验载荷为其承受最大制动力的三倍，试后不得产生永久变形。

 

4．23 抱爪和楔形箱横向窜动灵活，其窜动量为20～25 mm。

 

4．24 斜井人车制动空行程时间：抱轨型不大于0.2s，插爪型不大于0.3s。两侧插爪(或抱爪)下落的时间差不大于0.02 s。

 

4．25 斜井人车在同一制动阻力下的平均制动减速度：空载不应大于30m／s²，满载为10～13m／s²。

 

4．26 按设计要求组成的列车应进行零速脱钩试验，试验时各部动作应正常到位，各节车均应落爪制动。

 

4．27 零速脱钩制动时，抱爪与钢轨顶面的夹角为70°～75°，牙片的一侧应咬住钢轨头侧面的全高，另一侧不得小于2／3。

 

4．28 插爪下落时，其尖端低于枕木上平面的距离不得小于70mm。

 

4．29 人车制动后，各零部件均不得有裂纹、变形、扭曲和开焊等缺陷，制动架应能恢复到位。

 

4．30 斜井人车应设置灵活、可靠的平道闭锁装置。

 

 

5 安全要求和措施的判定

 

5．1 试验器材：

 

a)精度不低于±1％，最小分度值不大于2kN的材料试验机；

 

b)精度不低于±1％，最小分度值不大于0.1 kN的弹簧试验机；

 

c)分度值分别为1 mm的钢卷尺和钢直尺、0.02mm的游标卡尺及0.001 mm的千分尺；

 

d)精度为0.01 s的电秒表。

 

5．2 轮对尺寸、车轮踏面形状和尺寸用样板检查，车轮与轨面间隙用塞规检查。

 

5．3 连接装置、牵引链和保险链的拉伸试验在材料试验机上进行。试验负荷达到其承受的最大静载荷的13倍，检查是否破断。

 

5．4 金属探伤试验按JB／T 4730、JB／T 9218、GB／T 15822进行(最后一种方法作为仲裁使用)。

 

5．5 缓冲器阻力值的标定在材料试验机或专用试验装置上进行。试验时，滑块每次调整2mm，记录其相应的阻力值，直到最大制动力的两倍为止。检查零件有无损坏变形，夹绳器处钢丝绳有无抽动。

 

5．6 弹簧的试验按GB／T 1239．4进行。

 

5．7 人车组列(至少两节)后，检验其通过弯道能力和运行平稳性。

 

5．8 人车的运行速度、平均制动减速度及制动空行程时间在试验台上用脱钩试验方法测定，试验不少于两次。

 

5．9 平均制动减速度按式(2)计算：

 

（2）

 

式中：a——平均制动减速度，m／s²；

 

v——制动开始时人车的运行速度，m／s；

 

S_x——人车缓冲距离，m。

 

5．10 检查抱爪与楔形箱横向窜动是否灵活，其窜动量应符合4．23的规定，在材料试验机上做静载荷试验，试验负荷达到其承受的最大制动力三倍，检查其是否产生永久变形。

 

5．11 在试验台的斜坡上打开制动装置，用角度尺测量抱爪与钢轨顶面的夹角，并用钢卷尺检查牙片晓住钢轨头侧面的高度，其结果应符合4．27的规定。

 

5．12 用钢卷尺测量插爪下落后其尖部低于枕木上平面的距离，应符合4．28的规定。

 

5．13 人车组列后从斜坡轨道运行到水平轨道后，检查闭锁装置能否防止制动装置动作；再从水平轨道进入斜坡轨道，检查闭锁装置能否自动复位及其复位斜坡角度，试验不少于两次。

 

5．14 人车组列后应进行全速空载、满载动载荷试验各两次，制动性能应符合4．25的规定，并检查各零部件的可靠性能。

 

 

6 使用信息

 

6．1 人车应严格按使用说明书及本标准的规定正确使用。

 

6．2 人车适用的工作条件包括：

 

a)坡道倾角；

 

b)弯道半径(水平、垂直)；

 

c)轨道结构。

 

6．3 人车应附有以下随车文件：

 

a)产品合格证；

 

b)安装、维护及使用说明书；

 

c)易损件明细表；

 

d)交货清单；

 

e)总图、易损件图。

 

6．4每台人车均应在明显位置处固定产品标牌，标牌的型式和尺寸应符合GB／T 13306的规定。其主要内容包括：

 

a)制造厂名称和商标；

 

b)产品型号和名称；

 

c)产品主要技术参数；

 

d)安全标记；

 

e)产品制造日期及出厂编号。