第5.2.9条 工业企业准轨铁路尽头式线路的末端，应设车挡和车挡表示器。车挡前的附加距离与车挡后的安全距离，应符合下列规定：

　　一、一般货物装卸站台（或栈桥）的末端至车挡的附加距离不应小于10m，在困难条件下可小于10m，但应采取安全措施；火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体、液化石油气和危险品装卸线，则不应小于20m；

　　二、车间与仓库内采用弹簧式车挡或金属车挡的线路，附加距离不宜小于5m，在困难情况下也可不设；

　　三、车挡后面的安全距离：车间内不应小于6m；露天不应小于15m。上述安全距离内严禁修建建筑物、构筑物或安装设备。

　　车挡外延30m的范围内，不宜布置生产、使用、贮存火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体和液化石油气、危险品、剧毒品的设施，以及全厂性大型架空管廊的支柱。

　　第5.2.10条 轨道衡线应采用通过式布置，其长度应根据线路配置和轨道衡的类型、称重方式、一次称重最多辆数等条件确定。

　　轨道衡的两端线路应为平坡直线段，并应加强其中紧靠衡器两端线路的轨道。平坡直线段和加强轨道的长度，应符合轨道衡技术说明书的要求，但在任何情况下加强轨道的长度，准轨不得小于25m；窄轨不得小于10m。

第三节 道路

　　第5.3.1条 厂内道路的布置，应符合下列要求：

　　一、满足生产、运输、安装、检修、消防及环境卫生的要求；

　　二、划分功能分区，并与区内主要建筑物轴线平行或垂直，宜呈环形布置；

　　三、与竖向设计相协调，有利于场地及道路的雨水排除；

　　四、与厂外道路连接方便、短捷；

　　五、建设工程施工道路应与永久性道路相结合。

　　第5.3.2条 露天矿山道路的布置，应符合下列要求：

　　一、满足开采工艺要求，矿石、岩石运输的距离短；

　　二、与矿山采剥进度计划相适应；

　　三、沿采场或排土场边缘布置时，其边坡应稳定、并应采取防止大块岩石滚落等的措施；

　　四、深挖露天矿，应合理选择出入口位置，减少扩帮量。

　　第5.3.3条 道路尽头设置回车场时，回车场面积应根据汽车最小转弯半径和路面宽度确定。

　　第5.3.4条 地磅房进车端的道路，应为平坡直线段，其长度不宜小于两辆车长,在困难条件下，不应小于1辆车长；出车端的道路，应有不小于1辆车长的平坡直线段。

　　第5.3.5条 消防车道的布置，应符合下列要求：

　　一、与厂区道路连通，且距离短捷；

　　二、避免与铁路平交。当必须平交时，应设备用车道；两车道之间的距离，不应小于进入厂内最长列车的长度；

　　三、车道的宽度，不应小于3.5m。

　　第5.3.6条 人行道的布置，应符合下列要求：

　　一、人行道的宽度，不宜小于0.75m；沿主干道布置时，可采用1.5m。当人行道的宽度超过1.5m时，宜按0.5m的倍数递增；

　　二、人行道边缘至建筑物外墙的净距，当屋面为无组织排水时，可采用1.5m；当屋面为有组织排水时，应根据具体情况确定；

　　三、当人行道的边缘至准轨铁路中心线的距离小于3.75m时，以及处于危险地段的人行道，应设置防护栏杆。

　　第5.3.7条 厂区内道路的互相交叉，宜采用平面交叉。平面交叉，应设置在直线路段，并宜正交。当需要斜交时，交叉角不宜小于45°。露天矿山道路受地形等条件限制时，交叉角可适当减小。

第四节 工业码头

　　第5.4.1条 工业码头的总平面布置，应根据工业企业的总体规划、当地水路运输发展规划和码头生产工艺要求，结合自然条件，合理地安排水域和陆域各项设施，并应使各组成部分相协调。

　　第5.4.2条 工业码头的总平面布置，应节约用地；有条件时，应结合码头建设工程的需要，填海造地。

　　工业码头的总平面布置，应防止对环境的污染。

　　第5.4.3条 码头的水域布置，应符合下列要求：

　　一、码头前沿的高程，应保证在设计高水位的情况下，码头仍能正常作业，并应便于码头和场地的合理衔接；

　　二、码头前沿的设计水深，应保证在设计低水位时，设计船型能在满载情况下安全靠离码头；

　　三、码头水域的平面尺度，应满足船舶靠离、系缆和装卸作业的需要。

　　第5.4.4条 码头的陆域布置，应符合下列要求：

　　一、有利生产，方便生活。靠近码头的场地，应布置装卸、贮运等主要生产设施；辅助生产设施、行政和生活设施，可因地制宜布置；

　　二、物料运输顺畅，路径短捷。当装卸船舶的货物采用无轨车辆直接转运时,进出码头平台（或趸船）的通道不宜少于2条，且场地道路宜采用环形布置；

　　三、陆域场地的设计标高，应与码头前沿高程相适应，其排水坡度宜为5‰～10‰。对渗水性的土壤，坡度可取下限，对其它土壤可取上限。