“车不让人”如何破

■姜 敏

8月15日，公安部交通管理科研所通过其官方微信公众号，正式发布了驾考新规的实施细则，对新版《机动车驾驶人考试内容和方法》标准变化要点进行了权威解读。特别值得一提的是，驾考新规中增加了许多文明行车的考试内容，比如驾考中如果直行通过路口、路口左右转弯，不主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车，直接判为不合格。

“礼让行人”再次成为大家讨论的焦点。今年以来，各大城市纷纷出台新规，严惩“车不让人”行为，以上海为例：机动车在路口右转弯未让直行的行人先行的，记3分罚款50元；在路段上行经没有信号灯控制的人行横道遇行人未礼让的，记3分罚款100元。即便如此，机动车过斑马线不礼让行人，鸣着喇叭冲抢斑马线的事情还是经常发生，“车不让人”难题依然待解。

近日，在笔者家门前的十字路口，就发生了私家车司机未礼让行人，遭到处罚的一幕。

一辆私家车因未礼让斑马线行人被交警拦停在路边，而在执勤交警向该车驾驶员讲解相关法律法规时，驾驶员却不断与交警理论：“交警同志，你说我没减速或避让斑马线行人，请问怎样才算是减速？怎么才算是避让？”面对这样的情况，交警虽然不断向该驾驶员讲解其行为的危害性及相关法律法规，但整个执法过程仍显得很尴尬。

笔者身边也有不少司机认为，在相关法律法规中，并未对减速和避让的标准作出明确界定，这让很多司机在斑马线附近很是犯难，而对于这样没有界定的处罚也并不想买账。

“事实上，这样的法规规定更倾向于道德层面上的约束。但是，道德规范的形成需要强制力作为奠基石。”交警表示，交通法规虽然加大了惩罚力度，但因为缺乏足够的执行相配合，带来的威慑力依然有限。因而，我们不仅要呼吁交规对“车不让人”加大惩罚力度，更要呼吁将不法行为的衡量明确化，使得执法过程有法可依，才不会使扣3分的惩罚成为“纸老虎”。

此外，交警还表示，由于目前“车不让人”的现象还较为普遍，交警取证成为一个难题。随着城市车辆的不断增多，交通压力也随之增大，交警的主要精力仍在疏导交通秩序上，特别是上下班高峰，很难注意到斑马线上的“车不让人”行为，如果设置警力专查此类违规，就会导致疏导交通的警力不足，容易引起道路上的交通拥堵。

而从整个交通格局来看，城市路网格局不完善也是机动车斑马线不礼让行人现象增多的一个原因。城区部分支路、生活区道路与主干道直接相连，这种路网格局把行人的活动空间直接与主干道相连，使得行人在车流多的主干道上频繁进出，这也增加了“车不让人”现象的发生。特别是路口转弯信号灯与相对应的斑马线信号灯一致的情况下，机动车礼让斑马线行人也会在一定程度上造成短时堵塞。

驾驶员驾车“礼让行人”本是交通常识，破解“车不让人“存在的执法难、取证难、界定难三大难题，化解交警执法尴尬，更重要的是所有人从内心敬畏每一个生命，养成良好的习惯， 文明出行。

在笔者看来，“车让人”其实包含两方面的内涵：其一，车要重视行人、尊重行人，不依仗“强势地位”做超越交通规则的事情。其二，人也要遵守道路规则，不做随意横穿马路等阻碍正常交通秩序的事情，让车走得顺畅、走得舒心。

生命是宝贵的，相信只要全社会一起行动起来，努力重塑敬畏心理，营造遵守规则、礼让和睦的良好氛围，在每一个细节上都展现最好的自己，我们的城市一定会变得更文明。

我们不仅要呼吁交规对“车不让人”加大惩罚力度，更要呼吁将不法行为的衡量明确化，使得执法过程有法可依，才不会使扣3分的惩罚成为“纸老虎”。