两飞机高速相撞  583人魂断加那利

概况

1977年3月27日17时6分50秒，西班牙加那利群岛特内里费岛，两架波音747客机在该岛洛司罗迪欧机场的跑道上发生高速碰撞，造成两架客机上583人死亡的惨剧。这场空难是上世纪死伤最惨重的空难。

过程

1977年3月27日，加那利群岛之一的特内里费岛，岛上冷清的洛司罗迪欧机场紧邻高耸的世界第三大火山泰德峰。泰德峰上的低云常从山上飘下，把机场笼罩在浓雾中。洛司罗迪欧机场于1941年启用，设备很简陋，没有监视地面客机的雷达。该机场通常每天只有几架小飞机起降，但这一天却异于往常。12时，一架昨夜从洛杉矶起飞的波音747客机——美国泛美航空1736号班机（以下简称PA1736）再过2小时就将到达加那利群岛。

12时30分，PA1736机长突然接到紧急通知：他要降落的大加那利机场发生炸弹爆炸事件，他必须飞往临近的洛司罗迪欧机场。

13时38分，荷兰皇家航空4805号班机（以下简称KL4805）在洛司罗迪欧机场徐徐降落。同样，这也是一架波音747客机。在它降落前，机场已经停了三架转飞的客机。洛司罗迪欧机场很小，只有一条起落跑道。

14时15分，PA1736降落在洛司罗迪欧机场。它和KL4805停在一起，等待大加那利机场重新开放。当天，跑道中线灯发生了故障，有五架巨型客机在这里降落，机场方面忙得几乎无法应对。

14时30分，大加那利岛的消息传来，当地警方已清除完炸弹。这时，PA1736已经做好了起飞准备，但跑道前方的KL4805正在加油，加满55000公升燃料需要30分钟，而PA1736只能耐心等待。当KL4805加满油后，机场方面仍然让所有的客机在跑道上再等2个小时，并且没有给出理由。

16时56分，KL4805机长向塔台提出滑行申请，空管员在2分钟后发出许可信号。这时，机场区域开始下大雾。空管员要求KL4805滑行到跑道尽头，作180度掉头后等待飞行许可。很快，机场的能见度下降到300米，空管员看不见他们指挥的客机，唯有靠无线电联系。

17时2分，空管员准许PA1736滑行到KL4805后方，并要求它进入第3出口等待离开。

17时4分，KL4805开始180度掉头，准备进入起飞位置。PA1736仍在跑道上朝KL4805的方向滑行，由于对机场出口方位比较陌生以及天气原因，正副机长正在努力寻找出口。

17时5分，KL4805到达起飞位置，并做好了驶离准备。

17时6分，KL4805机长放开制动，客机开始沿着跑道冲向PA1736。

17时6分18秒，塔台要求KL4805继续等待起飞命令，但他们并未遵照指示，KL4805在跑道上已经开始加速。

17时6分45秒，PA1736副机长被眼前的景象吓坏了，重达300吨的KL4805正全速向他冲过来。PA1736机长把引擎全开，想努力地把这架波音747客机移开，但是已经来不及了！

17时6分50秒，KL4805以290公里/小时的速度撞上了PA1736。撞击声非常巨大，紧接着引发了大火。

随后，空管员发出了火警警报，消防人员立即赶到并对已被大火吞噬的KL4805进行扑救。与此同时，跑道前方450米处的PA1736也起了火，幸存的人们开始打开舱门往外跳。在接连发生几次爆炸后，机体被分解了。随着最后一声巨响，它被炸得只剩下机翼。

PA1736上的396人中，只有61人生还。KL4805上的所有人和PA1736上的大部分人都在空难中遇难，遇难人数共计583人。这场上世纪最严重的空难震惊了全世界，两架波音747客机从发生碰撞到爆炸解体，历时不超过8分钟。

调查

共70名来自西班牙、荷兰、美国的事故调查员，以及事故双方航空公司的代表参加了整个调查过程。经调查表明，KL4805机组“对通讯内容的错误解读”和PA1736机组“错误认定”塔台要求他们进入的是第4出口是造成灾难的主要原因。事后对黑匣子的通话记录分析表明，事发时机场塔台让KL4805在出发点等待的通知被后者错误地理解成授权起飞。

尽管这场空难目前仍存在很多争议，但以下是得到普遍认同的导致此起事故的6个主要原因：

1.KL4805机长在没得到空中交通管制许可确认的情况下强行起飞。

2.KL4805机长在听到PA1736机组报告还在跑道上滑行时，没有及时中止起飞操作。

3.当KL4805的飞行工程师对PA1736是否已经让出主跑道而向机长提出质疑时，KL4805机长贸然作出了肯定的判断。

4.无线电通讯问题（当一机组同另一机组以及塔台同时通话时，发生通讯中断现象）。

5.KL4805副机长在同塔台的通话中使用了不标准的用词方法。

6.大雾影响视线，以致两架客机的驾驶反应时间受到影响。