日均办理车24000辆左右，创造了日办理车31722辆的世界纪录，解编量居全路第一位。这就是素有中国铁路 “心脏”之称的郑州北编组站。6月17日，全国“安全生产万里行”采访团一行走进亚洲最大的编组站，探访其“安全之道”。

“郑州北站一发烧，全国铁路都感冒。”这是对郑州北站在全国铁路中的形象比喻。郑州北编组站位于郑州市市区西北部，在京广、陇海两大铁路干线的交会处，是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，被誉为中国铁路的“心脏”，是我国最大的路网性编组站，主要担负着京广、陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业。站型为双向纵列式三级八场，各种线路228条，总延长454公里，被称为世界上占地面积最小、设计布局最科学的特等编组站。

车站具有点多、线长、调度指挥集中、解编流水作业、车场分工灵活、车流密度大等特点。然而就是在这种情况下，还创造了日办车辆的世界纪录，蝉联“全国文明单位”、“安康杯”竞赛优胜企业、全国铁路先进集体等“国”字号荣誉，那他们有什么样的“高招”确保安全、高效的生产呢？

高招一：奖励向一线倾斜

走进郑州北站办公楼的安全教育警示厅，位居厅中央的模拟考试室成为参观者的必经之路，所有进来的参观者都可以在电脑上随机选题、答题，只有能考得60分的情况下，电脑才会吐卡，才能持卡出来。记者随机测试了几套试题，没有一次能考及格60分。但对郑州北站的员工来讲，几乎都是满分出门。这得益于郑州北站安全管理实施全员、全过程考核，构建安全管理横向到边、纵向到底的安全管理机制。

据介绍，郑州北站实施《安全生产逐级负责制考核办法》和《职工绩效考核办法》，每月以车间为单位，对职工进行包括安全生产、业务成绩、劳动纪律的百分制考核，最终成绩作为评先、提职、提级的主要依据。对车间、中间站实施月度“零缺陷”考核，每年拿出600万元用于“零缺陷”考核，做大“安全蛋糕”。在分配制度上，实行岗薪计件相结合的“一岗一薪、易岗易薪”的收入分配机制，收入向苦、险、累、脏等关键工种和一线岗位倾斜。

同时，车站对干部管理打出重拳，从车站领导到中层正副职都在考核之列，考核结果作为干部任免、调整、提级、降职的主要依据。

高招二：人人争当小擂主

当采访团的车辆驶进郑州北站的大院时，大老远你就看到在办公楼的广场上，一群穿着各种工作服饰的员工们正在紧张的进行着安全技能模拟演练。

郑州北站李万臣站长告诉记者，像这样的演练几乎是天天学，月月练，到了季度还要开展员工安全技能打擂，到年终还要进行技术大比武。对参与打擂的员工实行奖励制度，现在我们的员工个个都争着当安全技能小擂主。

据介绍，目前已经形成了以职工提素质为抓手，构建全员学技练功的新模式。

 高招三：你当技师我奖励

针对长期以来职工中存在的 “报考工人技师需要论资排辈”“熬不到年头什么都是空话”的思想，车站采取领导亲自动员、记名式传达文件、印发宣传折页等形式，让职工了解上级政策，增强信心，还抽调专人负责培训报考人员并为报名人员提供一站式服务。同时，车站对取得技师资格的职工进行隆重表彰，及时签订聘任合同，并给予1000元的奖励。车站认真落实技师200元/人月的津贴待遇，让职工“有面子、得票子”。

与此同时，按照车站《职工学历教育奖励办法》的规定，取得技师资格的在岗职工参加成人学历教育，毕业后车站给予经济补助。岗位成才的抱负和追求个人发展的志向，让职工们孜孜不倦，最终榜上有名。

高招四：“有为”才“有位”

“有为”才“有位”！

业务尖子、明星职工不仅可以得实惠，还成为车站选拔班组长、进修、提职的主要人选。李万臣说，一批技术状元充实到车间中层和机关管理岗位，2010年还有 19名职工通过公开竞聘形式走上班组长岗位。

随着一项项措施的出台、一个个政策的落实，一批运输一线的生产骨干崭露头角，职工立足岗位追求发展成为大势。车站仅2010年就有50名职工聘任为工人技师，实现了工人技师总数两年翻两番。车站有路局级技术能手23人，在路局车务系统基层站段中处于领先位置。

高素质的职工队伍成为安全生产的防护墙：助理值班员火眼金睛防事故、货检员深夜发现火灾隐患、连接员立岗发现车辆拉风杆脱落…… 2010年以来，职工防止各类事故、隐患363起。