“你们既然把班组安全自控提得那么响，那么请问，其中核心要抓的是什么？”

    6月17日，万里行采访团经过一番实地采访之后，在郑州北运输指挥中心12楼会议室向郑州北站站长李万臣“发难”。

    李万臣略加思索，曝出了该站班组自控的3个“秘笈”——“兵头”、细节、激励。

    班组自控：安全畅通的原动力

    “过去有人常说，‘郑北感冒，全国发烧’，不管准不准确，起码说明，对于郑州北站而言，安全畅通是生命线。而班组自控，则是安全畅通的原动力。”李万臣说。

    实际上，铁路系统对班组建设的重视非自今日始。按照郑州铁路局企业管理和法律事务处企管科科长王鹏的说法，它就是从上世纪九十年代的“岗位达标、班组升级”活动开始，一路经“规范管理、强基达标”、“三基”建设等阶段脱胎而来，目前全国铁路系统都在搞，统一的名称就叫“自控型班组”创建。郑州铁路局就组织车、机、工、电、辆、房建等9个系统制定了13大项、760多条、近30万字的《自控型班组考评标准》，并要求各基层单位在创建中不断细化和深化。

    据介绍，郑州北站位于京广、陇海交汇处，是亚洲站场规模和解编作业量最大的铁路编组站，是贯通我国华北、华东、华南、西北和西南的主要交通枢纽，被誉为中国铁路的“心脏”。日均到发货车500列、接发客车520列，管辖郑州北编组站和枢纽地区黄河南岸、东双桥、南阳寨、欢河、铁炉、郑州西等9个中间站。

    就是这样，他们以区区2477人创造了日办理车31722辆的世界纪录，日均办理车24000辆左右，蝉联“全国文明单位”、“安康杯”竞赛优胜企业、全国铁路先进集体等荣誉……这一切，不靠企业最小的细胞——班组的自控，如何得来？

    “兵头”：另一个名称叫“细胞核”

    在郑州北站的自控型班组建设过程中，位居秘笈之首的“兵头”指的是班组长。

    该站党委书记刘霆解释，如果说班组是企业细胞，班组长就是“细胞核”，对他们的选拔机制是“不唯年龄、不唯学历、不唯资历，把好进口、敞开出口”，仅2010年就有19名职工通过公开竞聘走上班组长岗位。下行运转车间一班调车组组长张伟说，他就是因为在郑州铁路局练功比武中拿了冠军，才于2009年10月走上这个岗位。

    选好了班组长，还要让他们有权又有责——“有权”就是把班组长纳入管理人员序列，实施班组长对班组成员的二级考核；“有责”就是据工种特点明确班组长每月纠章的量化指标，按班组月度考核实绩发放班组长津贴，并及时撤换不作为、“老好人”式的班组长。

    这一来，“细胞核”被激活，“细胞”的活力可想而知。

   细节：1个和5个的故事

    秘笈之二是抓细节。在郑州铁路局统一指导下，他们出台了《郑州北站自控型班组建设三年规划》，以规范化、标准化的制度设计完成了细节的管控。

   比如，他们现有生产班组79个，分布在管内10个站区，其中最大的货运班组65人，最小的运转班组仅有7人，因为“一人不合格全班不达标”，大班组的人认为不合理。站里在广泛征求意见的基础上，按照工作班制、作业性质、关联程度等情况，允许大的生产班组中的自然班组作为独立的创建单元进行申报。

    真的不能小看细节，这一细节的调整，就诞生了“1个和5个的故事”。有一个25人的行政班组，连续在2009年三、四季度自控型班组创建中失利，其中先进的自然班组强烈要求分开参与创建。经批准，2010年一开年，他们就一分为五。当年一季度，他们中的3个自然班组顺利成为自控型班组，到了三季度，该生产班组中的5个自然班组全部成为自控型班组，该生产班组自然晋级。这个真实的故事发生之后，产生了巨大的连锁反应：差的生产班组中上进心强的人，自发组合成自然班组参与创建，剩下的人也不甘示弱，也要自组自然班组与之抗衡，比、学、赶、帮、超的事，不用说，大家都上了心。

   激励：“要钱”、“要脸”与“要命”

    激励，是李万臣所说的第三大秘笈。

    为了激励职工创建积极性，该站实施自控型班组升级达标，设定了“达标班组”、“自控型班组”、“精品班组”三个档次，对获“自控型班组”称号的，人均每月增加60元奖励，连续获得的，再增20元；连续保持“自控型班组”称号三次的晋级为“精品班组”，人均每月奖励增至150元，对年度获得精品称号的班组进行隆重表彰，给予3000元重奖，而凡是连续两个季度不达标的班组，联挂车间干部和包保站领导也要“背黑锅”。这就有效激发了全员自我保安全的内在动力。2010年，该站被郑州铁路局命名的11个精品、52个自控型班组拿到了331790元的奖励，争创的“空气”自此更加浓烈。

    不止如此，为了提高员工的基本素质，该站还构建“天天学、月月练、季度打擂台、年度大比武”的模式，每个季度在行车、调车、货检、调度四个工种举办技术比武“擂台赛”，还是以班组为单位，整建制参赛，取得擂主资格的，由车站给予3000元重奖。到了每年一次的职业技能大赛时，只要报名参加，就能获得“出场费”，以后四轮虽然实行淘汰制，但每轮都设100元到400元不同的奖励，累计发放，即使被淘汰了也有奖金可得。2010年，车站共计投入教育奖励62万余元。“业务高了，钱包鼓了，劲头足了”是郑州北站职工学业务、比技术、得实惠的真实写照。该站宣教中心主任潘蔚蔚说：“我们这就是变精英表演为全员参赛，目的不在比赛，在于整体技能提高。”

    6月17日上午，万里行采访团在下行驼峰提勾房参观采访时，一位身穿黄马甲的当班职工，当被问及“班组自控是否来真的”时，作出了这样的回答：“干好了，是要钱的事、要脸的事，干不好，还是要命的事。你说谁不干？”