杭州地铁塌陷事故发生至今已进入到第五天，新华社记者从现场指挥部获悉，搜救工作在这一天内并没有出现大的进展。截至１９日，报告死亡人数仍为８人，失踪人数１３人。由于基坑内增加了支撑钢管，使得挖掘工作的进展速度较前一日大大降低。

　　１９日晚，新华社记者在救援现场看到，基坑东西连续墙之间，六根直径６０９毫米的钢管已经架设完毕。不大的剩余空间内，两台挖掘机仍在夜以继日地开展清淤和挖掘工作。

　　“对东西连续墙进行支撑，是为了防止基坑内淤泥厚度下降后，基坑两侧对现场的侧压过大，导致墙体倾覆和断裂，影响施救人员的安全。”现场抢险组成员、该地铁路段的施工方经理方继涛介绍。目前，基坑西侧的连续墙已出现断裂，东侧连续墙也不断变形。

　　现场抢险组成员、中铁四局管理中心副主任胡根友介绍，按照理想状态，每半个多小时可以完成５０厘米淤泥的人工挖槽下探工作，每两个多小时可以完成一层淤泥的挖掘和搬运工作。１７日，抢险组共清除淤泥１２００立方米，“但今天的进度大大降低了。”胡根友说。

　　据介绍，出于对遇难者的尊重，挖掘工作仍然采取人工挖掘探槽先行，机械挖掘跟进的办法。但由于事发地点位处城郊开阔地段，室外温度较城区低很多，使得基坑内的淤泥更为坚硬，人工挖掘难度进一步加大。

　　“一天下来，我们没有发现新的遇难者遗体。”胡根友根据事故发生当时的情况估计，其余１３名人员的遗体可能在基层的最底部。