客运汽车火灾的预防与应急处置

2009年6月5日，成都9路公交车火灾现场

2007年3月12日21时20分左右，长沙市汽车北站一停放在站内的客车起火现场

　　客运汽车简称“客车”，按用途可分为旅行客车、城市客车、公路客车和游览客车。随着我国社会经济的快速发展，人民的生活得到了很大的改善，出行的机会大大增加。在各种交通工具中，客运汽车以方便快捷的优势被众多乘客选择，但让出行者最不放心的，就是客运汽车的安全性。

　　2006年3月1日13时许，一辆由四川射洪开往深圳龙岗的客车在广西横县境内发生一起特大汽车火灾，车上42名乘客(含3名小孩)除17人成功逃生外，烧伤8人，死亡16人。

　　2007年10月2日17时15分，一辆从重庆万盛区开往主城区的客车发生火灾事故。车上38人，除11人逃生外，另27人全部遇难。

　　2009年6月5日8时25分，四川省成都市北三环附近一辆9路公交车发生燃烧，造成27人死亡、76人受伤。

　　一系列的客运汽车火灾，轻则使车辆报废，重则造成人员伤亡。因此，做好客运汽车火灾的预防与应急处置，直接关系着人民群众生命和财产安全，是道路运输安全工作的重中之重。

常见火灾原因

　　造成汽车火灾的原因很多，包括油、电、人为和其他因素，其中油和电所引起的汽车火灾占很大一部分。

　　燃油系统故障引起的火灾

　　燃油系统在汽车中占很重要的一部分，汽油、柴油都是一些可燃易燃液体，对于内燃机的汽车来说，这些液体极易遇到高温火花，发生燃烧;润滑油主要对容易产生摩擦的地方起到润滑作用，而这些地方往往也容易因为摩擦出现高温，用来起保护作用的润滑剂却成为隐形杀手;汽车在维修过程中，很多未擦净的易燃液体遇到火星或高温发生燃烧，造成车辆报废。

　　电路系统故障引起的火灾

　　电气线路短路起火。汽车长时间行驶，由于振动、摩擦或受机械力作用，使导线绝缘层破损造成短路;被油污腐蚀、受局部高温作用使线路绝缘老化，失去绝缘能力造成短路;司机、维修人员乱接、误接线路造成短路。上述原因造成的短路打火、产生的高温和电火花，会引燃电线、油污、汽车燃料及其他可燃物起火。

　　电气线路接触不良起火。电气线路连接不实、松动打火;接点氧化、腐蚀接触电阻过大发热等。这些原因致使接点燃蚀、熔化产生高温，引燃导线绝缘层、燃料、油污等可燃物起火。

　　电气线路超负荷起火。汽车上各部位电气线路的导线，都是根据汽车中各种电气的容量标准选择导线的截面配置的。若接入额外的电器设备，特别是功率较大的设备，会使导线超负荷运行，导致导线高温发热起火。此外，有的司机在改换蓄电池位置后，在选择新电线时截面过细，致使导线过载引燃电线起火。

　　汽车电器设备故障起火。汽车里设有相应的电器设备，保证汽车发动、行驶和供司机、乘客使用。若安装使用不当、维修不及时，发生故障引起火灾。如逆流切换器失灵，使蓄电池内的电流倒流，引起导线和发电机线圈产生高温而起火。

　　夏季高温引起的汽车火灾

　　夏季高温易使一些车辆的橡胶部件软化、密封容器内的压力加大，易造成汽车机油等液体泄漏，遇到静电、火花就会起火引起火灾。同时夏季汽车在阳光下暴晒时间过久，车内温度最高能够达到50℃~70℃，这时车内的一次性打火机或装在压力容器里的喷雾剂等物件，都很可能因高温发生爆燃，从而引起汽车燃烧。

　　违章用火引起火灾

　　驾驶员或乘客不注意安全，在车内吸烟时，吸烟者常在烟头或火柴未熄灭的情况下乱抛乱扔，若烟头接触易燃的座椅、坐垫，或烟头直接掉落在可燃物或可燃装饰材料上常会引发火灾。车辆装载易燃易爆物品,驾驶、押运人员违章操作,违章存放引发火灾。

　　汽车本身的机械摩擦起火

　　这主要表现在3方面：汽车发动机的润滑系统缺油，机件作相对运动，摩擦产生高温，接触到可燃物易导致火灾;机动车制动片间隙调节过紧引起火灾;轮胎摩擦过热引起火灾。

客运汽车火灾的预防

　　分析汽车火灾形成的成因，可以看出，减少客运汽车火灾的发生和造成的损失重在预防。

　　强化对车辆的日常维护保养

　　车辆的日常维护工作要到具有一定资质的维修企业，坚持做到不带故障运行，及时检查油路和电器线路连接情况，备齐灭火器等安全设备;对于经常跑长途的客运车辆，在每天出车前必须对汽车进行一遍检查，一旦发现问题要及时解决;对于夏天或长时间驾驶的客运汽车，行驶一段路程后要稍作休息，防止因长时间的运转使发动机、轮胎、轴承出现异常高温，发生火灾。

　　严格遵守安全操作规程

　　客运汽车行驶前，驾驶员需对车况进行认真检查，确保油路、电路良好，并对化油器、输油管等要害部位定期检修，防止“带病”运行。行驶途中如发现故障，要查明原因进行抢修，严禁直接向汽化器供油。

　　加强对驾驶员及乘客的防火宣传教育

　　因为驾驶员是操纵汽车的主体，又是火灾发生后最初的扑救者，只有从根本上提高司乘人员的防火意识, 才能做到有备无患。各单位领导和车辆管理人员应对驾驶员进行经常性的安全培训和消防安全教育，普及汽车火灾预防基本知识，使相关人员掌握如何预防火灾，如何排除火灾隐患，发生火灾后如何组织乘客疏散自救。车站要加强禁止吸烟、禁止携带危险化学品上车的宣传力度,要把汽车火灾隐患消灭在萌芽状态。

　　警惕易燃易爆危险品

　　部分乘客安全意识淡漠，乘车时会携带易燃、易爆危险品上客运汽车。如果乘客闻到汽油、煤油、酒精等气味，应及时提醒司机，或者找出气味的来源。除了汽油、煤油等，乘客容易疏忽并且可能携带上车的易燃易爆品还有油漆、酒精、液化气，以及遇水易燃烧的金属粉(如锌粉、镁铝粉、镁粉、铝粉、钡粉、锆粉)等物品。为了多数市民乘车安全，请勿携带易燃易爆物品乘坐客运汽车。

客运汽车火灾的自救与逃生

　　驾乘人员在面对汽车火灾时，首先应考虑到救人和报警，接着便是救火和疏散。驾驶员停车后应迅速向附近消防队报警，并及时取下随车灭火器扑救。如果火灾一时难以控制，要劝围观群众远离火场，以免客运汽车发生爆炸，造成无辜群众伤亡。

　　驾驶员开展自救

　　驾驶员在行车过程中，一旦闻到焦臭味或者看到烟雾，应立即在附近安全地方停车，并关闭电源，拉紧手刹，离开车辆，查明原因。

　　在行驶中起火。驾乘人员应注意7方面：立即靠路边停车，及时打开车门，将发动机熄火，切断油源并关闭百叶窗，组织乘客迅速下车;取下车内的车载灭火器，快速离开驾驶室(如果驾驶门无法打开，可以从挡风玻璃脱离)，迅速找准起火部位，确定火源，用灭火器对准火焰的根部点射灭火;若无灭火器，且着火范围较小，可用车上现有的物品进行覆盖;如果着火面积大，应用路旁的砂土、冰雪进行覆盖或拦截过往车辆索取灭火器材;如果火情危及车上货物时，应在扑救的同时，迅速把货物从车上卸下。但无论何种情况，都必须做好油箱的防火防爆工作;若客运汽车失火会危及周围群众或引起更大灾害，在灭火的同时，必须将客运汽车驶至安全区域，采取措施隔离火场，以防火焰蔓延;对因撞车、翻车等车祸而引起的火灾，应首先抢救伤员，并对客运汽车火灾采取有效的扑救措施;在扑救火灾时，驾乘人员应脱去身上穿的化纤衣服，注意保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤呼吸道。

　　在加油中起火。当客运汽车在加油过程中发生火灾时，驾驶员应立即停止加油，迅速将车开离加油站，用随车灭火器或加油站的灭火器以及石棉毯等将油箱上的火焰扑灭。如果地面有流散的燃料燃烧，应配合加油站的工作人员，用站区灭火器或者沙土将地面火扑灭。

　　发生车祸起火。当客运汽车因车祸引发火灾时，应首先设法救人。如果车门没有损坏，应立即打开车门让乘车人员逃生，如果车门打不开，可以砸碎车窗玻璃，尽快引导疏散人员脱险。同时，驾驶员应向“119”报警，并组织力量冷静果断地进行扑救。如果地面有流出的燃料燃烧，应设法将着火车辆拖离危险区，然后将地面和汽车上的火焰扑灭。如果火势已蔓延到整个客运汽车，应首先扑灭油箱所在部位的火焰，防止油箱爆炸。

　　在停车场起火。当停车场发生火灾时，一般应视着火车辆位置，采取扑救和疏散措施，如果着火客运汽车在停车场中间，应在扑救火灾的同时疏散周围停发的车辆。

　　乘客疏散逃生

　　客车火灾逃生，是以秒计算的。客运车辆一旦起火，恐慌势必导致拥挤，延误逃生时间，所以保持冷静非常重要。一般来说，火势从车尾蔓延过来需要一定时间，这个时间就是最佳的逃生时间。逃生的速度越快，安全系数就越高。2009年9月3日15时25分，一辆公交车在行至重庆市渝中区南区路时发生燃烧，车上载有20余名乘客，事发后，司机及时打开车门，从冒烟停车到乘客全部逃生，只花了不到1min，但仍有7人受伤，其中6人轻微伤，1人15%二度烧伤。

　　树立安全意识，做好应对火灾准备。如果坐长途车，乘客最好选择离安全门或是安全出口比较近的地方落座，事先想一下如果逃生采用什么线路，同时仔细看看打开安全门的说明。如果是封闭的大型客车，乘客要四处找一下安全锤在哪里，若不见安全锤，有没有安全锤的替代方法。司机座位下也会有一些金属工具可用来砸窗。

　　积极自救。无论怎样逃生，乘客都要听从指挥，不要拥挤。如果发生了意外，乘客要做的就是想方设法逃离车体。

　　利用车门逃生。如果车门打开了，乘客要立即从车门逃走;如果要冲过一段有火的通道，乘客一定要用毛巾或衣服包住头，最重要的是包住嘴和鼻子，减少烟气的吸入，防止窒息。若驾驶操作台打不开安全门，紧急情况下，可扳动公交车风道上红色的应急开关，车门就会快速打开。还有一个是逃生应急开关，安装在爱心专座上方的风道上。

　　敲破玻璃逃生。公交车的玻璃都是钢化玻璃，钢化玻璃的中间部分是最牢固的，四角和边缘是最薄弱的。如果没有了安全锤，可用女性的高跟鞋鞋跟敲破玻璃。万不得已的情况下，乘客可用脚后跟踹开玻璃窗逃生。踹玻璃的正确方法为：两只手抓住车内的行李架，一只脚猛踹玻璃中间。但这样踹容易使脚踝受伤，踹时要注意用脚的后跟部。

　　利用天窗逃生。车顶的换气天窗，乘客可以推开这个天窗逃生。从高处跳窗时要事先观察地形，确保安全。

　　迅速离开车体。客车火灾发展很快，别相信自己的能力，保命是第一的，决不要寻找物品。逃出来以后要离车越远越好，因为车上大都是易燃物品，火势蔓延很快，爆炸或是高温都会使人受伤。

　　及时扑灭身体火。如果衣服着火了，一定要把衣服脱下来用脚将火踩灭或是在地上打滚把火压灭，切忌着火乱跑，火遇到了空气会燃烧得更厉害。如果乘客衣服被点着，来不及脱衣服，可以用灭火器向着火人身上喷射，但切忌喷射人的面部。

　　驾乘人员火灾扑救原则

　　发现火情后，驾乘人员的灭火行动要遵循3项原则。

　　小火赶快灭。客运汽车火灾通常都是从一个部位开始着火然后蔓延的，如果发现得早，火灾还仅限于小部位的起火，而且只有轻微的烟雾，这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。如果没有灭火器，向他人求助，并且用毛毯，沙子掩盖火源也可能扑灭。

　　中火讲方法。如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，说明火势已经发展到了比较严重的程度，不要打开引擎盖，以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手，让引擎盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。这时才能打开引擎盖，进行清理工作。

　　大火赶紧跑。如果3min以上都没能有效灭火，那么客运汽车应该是周身起火。这时要赶紧撤离，疏散乘客和围观群众或者好心帮忙的非专业人士，避免造成伤害。

　　编辑 吕楠俊