南美洲三国道路交通安全见闻

　　2010年8月16日至29日，我和我的同事考察了南美洲的巴西、阿根廷和秘鲁等发展中国家的道路交通安全现状。作为发展中国家的巴西、阿根廷和秘鲁，在道路交通安全方面有其实用和先进的做法和经验，值得我们学习。让我们最为兴奋的是在南美洲国家见到了中国自主品牌的汽车，如奇瑞汽车、长城汽车和吉利汽车等(图1)，让身在异国他乡的中国人心生无限感慨，这些汽车企业为中国汽车工业走向世界肩负着民族的希望。

图1 行驶在南美大陆的我国自主品牌的奇瑞汽车和长城汽车

　　南美洲国家在道路交通安全方面的先进经验体现在车、路、驾驶人安全管理等几个方面。

车辆安全管理

　　在车辆行驶速度方面，南美洲国家对车辆特别是客车、危险化学品运输车等的行驶速度有明确要求。如阿根廷要求，在车的后部最明显位置标出车辆的最大行驶速度，便于车辆后面的其他车辆选择正确车道行驶，同时后面的车也可以监督前面的行驶车辆。对于违章车辆，其他车辆的驾乘人员可以向监管部门举报。如图2所示，左边的危险化学品运输车的尾部贴有最高时速“80”的标识，右边的旅游车尾部贴有最高时速“90”的标识，这样不仅交警能够方便地检查，后边开车的人同样可以看到。如果后边的人发现前面的车辆超速，就可以打电话报警，这样可以让更多的人来参与道路交通安全管理，起到更广泛的社会监督的作用。

图2 阿根廷的车辆尾部的限速标识

　　在巴西，营运的客运和货运车辆的尾部和两侧除了轮廓灯外，还有反光标识，以尽量避免夜间行驶时相邻车辆的碰撞。如图3所示，反光标识的使用，使车辆具备了双重安全功能。在秘鲁，即使非常破旧的车，轮廓灯和后侧及左右两侧的反光标识也要保证齐全和完整(图4)，同时车上还配有紧急情况下的应急工具——安全锤(图5)。

图3 巴西客车侧面的反光标识与轮廓灯

图4 秘鲁客车侧面的反光标识与轮廓灯

图5 秘鲁客车车内的应急工具

路的安全标识

　　巴西圣保罗市作为南美洲第一大城市，全市拥有机动车约600万辆，上下班时道路相当拥挤，高峰时段也实行限行措施。在阿根廷，高速公路的最高速度是130km/h，但客运车辆的最高速度不得超过90km/h。

　　南美洲国家的道路两边的安全标识非常多，而且是不厌其烦地在可能需要的路段重复出现。以阿根廷为例，高速限速为60km/h~130km/h。在转弯道路，会有标识提前告知驾驶员道路前方是向左转弯还是向右转弯(图6)。在道路前方分叉处，则提前告知驾驶员在主路上行驶应该减速到60km/h，一到匝道上，立即出现限速为40km/h的标识(图7)。道路前方会有标识不断地提醒驾驶员从哪里开始减速，以免前面的车辆遮挡了视线，导致因看不见标识而发生事故。在道路前方如连续转弯，则用标识提前告知驾驶员转弯的方向，如图8所示。如果前方有桥梁，均有安全标识提前告知。若前方设置有减速带，则提前告知(图9)。这些标识均是清晰明了的图形，标识前方没有视觉障碍，与驾驶员的眼睛高度差不多，便于行驶过程中观看。公路两边均隔一定距离设有服务区或加油站。在秘鲁利马的公路上，进加油站时可以清晰地看见提醒驾驶员的限速标识“10”，并用黄线标识出不能停车的区域，如图10所示。

图6 秘鲁道路转弯前的指示标识

图7 阿根廷高速匝道上限速的标识40km/h

图8 秘鲁道路连续转弯标识

图9 秘鲁急拐弯长下坡路段设置减速带标识

图10 秘鲁路边进加油站的限速标识

驾驶人的管理

　　南美洲国家要求驾驶客车的驾驶员，必须2h休息一次。驾驶员已基本上养成了习惯，到时就要自动休息，不超时驾驶。在路上，时常可见标识提示驾驶员和乘客要扣好安全带，如图11所示。南美洲三国对驾驶员从业要求非常严格，如工地运土车辆，严禁车辆敞开运土。即使从工地的一端拉到另一端的较短距离，也不例外，图12为秘鲁一施工工地拉土的车辆。

图11 提醒司机和乘客要扣好安全带

图12 秘鲁施工工地拉土车辆(未揭盖布和揭开盖布)

　　秘鲁等国要求跨地区运营的客运车辆必须安装车载全球定位系统(GPS)。秘鲁陆地、货运和运营监督局要求，各省际运输公司必须在其所有的长途巴士上安装车载全球定位系统，违规者将被取消路线行驶的许可。2009年底，秘鲁全国约70%的运输公司已经在其长途巴士上安装了车载全球定位系统，政府已于2010年8月份开始检查各运输公司是否遵守此项安全规定。

　　编辑 宁 远