12月20日，全国人大常委会开始二审的刑法修正案（八）草案，对“危险驾驶犯罪”条款进行了再次修改，进一步加大了对醉驾、飙车等危险驾驶行为的惩罚力度。醉酒驾驶机动车，不管情节是否恶劣、是否造成后果，都将按照“危险驾驶”定罪，处以拘役，并处罚金。

    继“危险驾驶”入罪以后，全国人大常委会对“危险驾驶犯罪”条款进行了再次修改，醉酒驾驶机动车，不管情节是否恶劣、是否造成后果，都将按照“危险驾驶”定罪，处以拘役，并处罚金。此次修法体现了重典整治交通违法行为，警示驾驶员克服侥幸心理，保护人民群众生命财产安全的姿态，也与国际通行做法相一致。

    资料显示，国外对酒驾的惩罚非常严厉。在美国，醉酒驾车即便是没有发生人身伤害，一旦被查出驾驶人酒精含量高于法律标准，也会被拘留关押，最低的可判1周监禁，重的可以判1年监禁。在瑞典，血液中酒精含量超过2mg/100ml，重者将坐牢两年，轻者被扣驾驶证一年。 在新加坡酒后驾驶，重犯者强制监禁1年，累犯者将面临最长10年的监禁。

    而按照我国 《道路交通安全法》的规定，对饮酒后驾驶机动车的，暂扣驾驶证3个月；对醉酒驾驶机动车的，拘留15日，暂扣驾驶证6个月。拘留15天属于治安处罚的范畴，对于一些不长记性驾驶员与 “我爸是李刚”的 “官二代” “富二代”来说，处罚力度显然不够。如果不造成重大交通事故，酿成人命，仍难以警醒酒驾马路杀手。从这个角度讲，刑法拟规定，酒驾不论情节一律拘役， “拘役”与拘留虽只有一字之差，但是属于从刑法高度整治酒驾，传递出的重典整治信号让人期待。而且酒驾一律拘役的刚性规定，让酒驾者、执法者可钻的空子越来越小。有利于克服交通违法领域 “同案不同罪” “同罪不同刑”的法律怪相，维护法律适用的统一性。

    但是，换个角度看，危险驾驶入罪，酒驾一律拘役，只是重视交通安全，保护民众生命财产的一个方面，“徒法不能以自行”，遏制酒驾、醉驾恶行要立法更要执法。从执法效率、维护交通安全持续性的角度考虑，执法有力比重典整治更重要。交警部门日常监管严格、到位是关键。整治酒后驾车，不能局限于杀鸡儆猴用重典，掀整治风暴，而要着眼长远，一以贯之。前移监管关口，提高法律制度执行力。一旦相关法律生效，交警部门要主动出击，勤于到交通一线查处违规驾驶行为，并认真受理举报，严格依法处罚，防止有的地方有法不依、执法不严，被“我爸是李刚”潜规则，切实减少交通事故，维护正常的交通秩序。如果没有配套监督问责机制跟进，如果交警执法不严、选择性执法，酒驾一律拘役可能会成为一张空头支票。