协和式飞机是当时世界上惟一投入商业运营的民用超音速客机，曾被誉为世界上最安全、最快速的民航客机。然而，2000年发生的一场空难，却使协和式飞机成为世界上“最危险”的民航客机，最终导致该机型提早退役。

超音速神话的破灭

事故概要

时间： 2000年7月25日

地点： 法国巴黎

类型： 空难

死亡人数： 113人

概况

2000年7月25日，法国航空一架协和式飞机，计划由法国巴黎戴高乐国际机场飞往美国纽约肯尼迪国际机场，起飞时左侧发动机着火，不久坠毁于巴黎市郊戈内斯镇。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面的4人死亡。

过程

2000年7月25日，法国航空公司一架协和式飞机准备从法国巴黎戴高乐国际机场起飞，执行飞往纽约的4590号航班任务，机上有9名机组人员和100名乘客。

当天16时40分，4590号航班于巴黎戴高乐机场26号右跑道起飞。当飞机在跑道上以时速320公里滑行时，机场塔台向机长报告飞机后方失火，并表示能优先使用跑道降落，但由于飞机已滑行了1.2公里，跑道只剩下2公里，再加上它已加速至时速328公里，已经无法安全停下，飞机除了起飞别无他选。

16时43分15秒，4590号航班的左机翼拖着长长的火焰徐徐升空。16时43分22秒，驾驶舱的发动机火警警报器响起，3秒后，机长关闭2号发动机，但飞机离地一直只有30米。飞机起火的机翼不断解体，方向舵亦在此时被烧毁，导致整架飞机倾向左侧。16时45分，飞机在起飞后69秒坠毁于机场附近的戈内斯镇的一家酒店外25米处，坠毁时机腹朝天。机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并导致附近酒店内4人死亡。

调查

调查报告显示，空难发生当天，跑道上有一条由美国大陆航空的麦道DC-10客机1号发动机跌出的长条型金属部件，该客机先于4590号航班起飞，但金属部件在4590号航班起飞前未清走。4590航班起飞时，飞机机轮辗过该部件，导致轮胎爆裂，轮胎的碎片以高速射向机翼的油缸，造成的震荡波使油箱盖受压后打开，导致大量燃油泄漏。另外一块较小的轮胎碎片割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油起火。起火时，机场的航管人员虽有发现并通报该航班机长，但因飞机已滑行至每小时328公里不得不起飞，机长原先想飞到5公里外的勒布尔热机场迫降。但是2号发动机已被机长关闭，然后1号发动机突然起火，导致机翼熔断，令飞机无法攀升及加速，最终失速坠毁。

影响

为4590号航班服役的是协和式飞机，该机型是当时世界上惟一投入商业运营的民用超音速客机，曾被誉为世界上最安全、最快速的民航客机。此次空难是其营运生涯的第一次也是惟一一次的灾难性事故。

事故发生后，英国航空和法国航空将全部协和式飞机停飞，两家航空公司的工程师加固了协和式飞机的轮胎，对起落架内电缆的结构进行了优化，在油箱底部置入防弹垫片保护油箱。但就在协和式飞机于2001年准备复飞前，美国发生了“9·11”事件，使协和式飞机的载客量急剧下滑，再加上该机型服役时间已经超过30年以及耗油量太大等因素，导致协和式飞机从此一蹶不振。2003年10月24日，最后一架协和式飞机执行完飞行任务后，该机型由此退役。