广州地铁故障频发，老天爷躺着也中枪

    近一个月来，广州地铁发生了多达11次的各类故障，是“广州地铁线网有史以来故障最频密时段之一”，有地铁专家认为地铁频频“发病”与春节期间湿冷天气有关，而广州地铁公司对此回应，近期发生的大部分故障属于“偶发性故障”。

    到底是天气问题还是偶发性问题，民众不得而知，但查阅广州地铁的“病史”，发现在去年天气炎热的8月份，广州地铁也发生了5次故障，其中8月14日就发生了三次故障，确实称得上网友说的“集中性偶发”。

    偶发事故是意外事件，非人力所能左右，非人脑所能预测，在各类事故责任追究中属于最让各方乐于接受和承认的事故类型——既没有直接的肇事者被追责，也没有间接的监管者被问责。因此，在多方利益皆大欢喜的共同博弈下，一些“人祸”往往能摇身一变为“天灾”。于是，无辜的老天爷躺着也中枪。

    其实，老天爷躺着中枪早有先例。2011年7月23日温州动车发生追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，次日铁道部称动车追尾系雷击造成设备故障导致。但安监总局经过长达半年深入调查研究，发布报告认定三大“人祸”导致事故。

    绝大部分重大事故的发生其实是各种因素积累到一定程度的必然结果。这就是在安全生产事故广为人知的“海恩法则”。海恩法则指出，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

    面对频发故障的广州地铁，有关部门和人士不能将地铁故障简单归咎于“偶发”，这样不严谨的事故言论只会让工作人员放松警惕，让监管部门疏忽大意，因为每一次故障的背后，都隐藏着不同程度的安全隐患，每一次轻微事故，都是下一次重大事故的“征兆”。

    所以，希望广州地铁彻底消除地铁故障属于“偶发”的侥幸思想和麻痹思想，及时对类似问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行隐患大排查大整治，及时解决再次发生重大事故的隐患，把问题解决在萌芽状态，为广大市民提供安全、快捷的运输服务。