只要频繁使用起重机的单位，起重伤害平均多占事故总量的30％左右，其中80％属于相互配合不当，指挥信号不明造成的，“十不吊“原则相对生产而言，只占天车工操作意思的10％，90％需要地面配合。目前企业指挥天车“五花八门”，随心所欲，除吊运大型起重设备时相对认真，但是，也不标准。各行各企业也没有一个约定约定成俗的规定。国标(GB5082—85)发布为企业填补空白，企业必须认真对待，加以培训，慢慢养成良好指挥习惯，从现在做起。

(GB5082—85)标准对大车指挥没有确定明确，对吊钩比较详细，具体分析如下：

一、“预备(注意)”：手臂伸直置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动

二、“要主钩”：单手自然提拳，置于头上，轻触头顶

三、“要副钩”：一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节

四、“吊钩上升”：小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动

五、“吊钩下降”：手臂伸向前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动

六、“吊钩水平移动”：小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置

七、“吊钩微微上升”：小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆手掌

八、“吊钩微微下降”：手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌

九、“吊钩水平微微移动”：小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动

十、“微动范围”：双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近

十一、“指示降落方位”：五指伸直，指出负载应降落的位置

十二、“停止”：小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向—侧

十三、“紧急停止”：两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧

十四、“工作结束”：双手五指伸开，在额前交叉

洛阳安环师：http://www.esafety.com.cn/blog  2008-12-05