老式桥式起重机虽然机械零件不算太多，但是，各载重负荷（吨位）对一个企业来说相对繁杂。通用件、易损备件准备的比较充分，比如大小车轮子、动滑轮、钩子、钢丝绳等，对于减速箱外壳、齿轮、连接轴、卷筒等几乎没有备件。经过长周期疲劳运作，目前国家没有一个标准对某种金属疲劳周期有一个时间标准，一旦发生断轴事故，就可能影响生产。在这个时候，往往一些企业机械技术人员采取极端手段，进行轴与套的“硬”连接（刚性），就是将轴与套之间用电气火焊焊死，维持暂时的生产。这是一个“致命”的应急措施，有所谓的机械专家说除大小钩起重连接轴以外，都可以进行“硬”连接（齿轮连轴器），我安全工作二十多年，实践证明，这些都是不可取的，存在重大的事故隐患，轴与轴，套与轴的“硬”连接，卷扬部分是致命的：发生（断轴）调运物料坠落的可能性100％，空载符合造成坠钩的可能性增加50％，造成事故率100％；虽然，目前，大小车轮转轴断裂未造成直接事故。但是，一旦造成假相的车轮“三条腿”，对安全生产也是致命一击。我们应该采取科学的态度，对上述问题进行防患于未然。

一、     加强定期设备检查和维护；（抱闸的松紧程度的调试）

二、     及时做好备品备件工作；

三、     对金属备品备件的疲劳年限进行有效的登记造册；制定企业检查经验标准，进行跟踪管理。

                       2008-7-21