故障不除岂能再运营
网评员：吴杨云
令人揪心的
事故是由于车辆左后轮轮胎螺丝发生松动，导致轮胎脱落引起的。乘客回忆，事发前，司机曾觉察车辆异常并停车查看，遗憾的是没有发现螺丝松动，继续行驶。周忆群说，经询问，21名乘客中，很多都没有系安全带，幸好当时车速不快，否则后果不堪设想。
事故原因已经查明，得出的教训是车辆在行驶过程中出现异常情况下，司机停车检查没有发现螺丝松动，可谓细节决定成败。但是，在报道该起事故原因时，东广新闻台用了大部篇幅叙述了乘客不系安全带的情况、原因及监管难的问题，并援引清华大学汽车碰撞实验室得出的数据，对安全带在关键时刻会成为救命稻草的作用进行了详尽的阐述，使读者感到，事故发生的主要原因好像不是车轮胎螺丝松动，而是乘客不系安全带。
车辆行驶过程中出现异常情况，司机停车检查是应该的，保障乘客的生命安全是他的首要职责。但是，车辆故障没有检查出来，行驶过程出现的异常情况没有被排除，是不应该继续行驶的。这既合法，又合理。不安全就不生产，这里面有两层含义，一是生产之前，其生产条件不能满足安法和安全技术规程规定的条件，是不允许开工生产的；二是生产过程中出现了异常，发现了隐患，异常和隐患没有被排除，也是不允许再生产的。上海大巴的侧翻事故就是在车辆异常情况没有被排除，司机还在继续运营，最终导致车辆侧翻，导致人员伤亡。
每次事故的发生，总会有千条万条原因，但是事故发生的根本原因就是一条，现场存在隐患，隐患没有及时排除，生产还在继续。隐患也许会有若干条，但是致命的只有一条，就是处在关键环节的隐患和故障必须查清。如果不分主次，没有理清隐患之间的相互联系，我们是无法保障安全生产的。
不安全就不生产，生产中隐患、设备故障不除，岂能再生产，再运营。在人的生命安全方面，我们不容许有丝毫的侥幸和误解。
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