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几年前,一张题为“公交车安全位置报告”的示意图在微博上疯传。示意图将公交内座位分为最不安全座位、次安全座位和安全座位三类。这种说法究竟有没有道理呢?
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前人的这份“公交车安全座位报告”认为前排睡椅和最后排为最不安全座位。尤其是最后一排中间的3个座位,因横向的没有扶手,虽然有安全带,但是几乎没有乘客使用它。即便有扶手,也是很短,一旦急刹车,都极易摔下来。此外,车身前部与行驶方向垂直的两排座位也是最不安全座位,这两排相向的座位睡椅,每排有三至四个座位,其中间的座位不安全,没有扶手,急刹车,人很容易扑到前面。
次不安全位置位于公交车中门以后,即两个后轮上面坐的位置,人坐着非常不舒服,感觉像坐地上,起或坐都要费一番周折。一旦遇到突发事故,乘客的行动反应会受到一定影响。
除了最不安全和次安全座位外,车厢里的其他位于中间的位置就是安全座位。这些座位位于公交车中部位置,或靠近窗户,或靠近过道,每个座位都有固定的扶手。
小宝觉得,这份“公交车安全座位报告”或许有一定道理,但也应分不同情况做具体的分析。想想坐公交车会遇到什么突发危险,无非是急刹车、相撞、着火等。从急刹车的角度来说,最后一排中间的3个座位以及前排睡椅的安全性无疑最低,人最容易在刹车的一瞬间扑出去,公交车其它座位上的乘客则有机会握好扶手缓冲急刹车带来的冲力;对公交车上站立的人群来说,只能祷告车上人越多越好了,而且最好是站在公交车中间靠后的部位。这样,在急刹车的一瞬间,人人都向前倾,但人人都本能地抵制向前倾的压力,位于车中间的你无疑会更安全和更省力。
从相撞的角度来说,发生碰撞部位的座位肯定最危险,公交车的中间位置最安全。再具体分析,如果是侧面撞击的话,临近窗户的座位会比较危险,前排睡椅座位仍然是最危险;倘若公交车事故是追尾和被追尾,还需再分开来分析。追尾前车进而紧急刹车,则与上文中急刹车的分析一致,如果是被追尾,显然仍是最后一排最危险。
从着火的角度来说,靠门和靠窗户的座位最安全,最容易在第一时间逃生。不过,公交车如果着火,那便是遇上人为纵火或自燃,那一刻,车上的橡胶、塑料、车内燃油以及乘客的行李、衣服,都足以使大火在较短的时间里席卷车厢。这时候,无论坐在公交车的哪个座位都不是绝对安全或不安全,乘客一旦慌乱拥挤,后果将不堪设想。
一般来说,车上发生失火事故时,负责的司机会打开前后车门,乘客们恐慌尖叫地踉跄挤向车门。这是最好的状况,但也可能是最糟糕的。司机按动车门开关,但是车门纹丝不动。原来,当失控的人群哭喊着,凭本能拍打推挤车门时,需要向内收起的车门在人群的压力下无法打开。
原来,大部分公交车的车门都是气压控制。这就是为什么车门打开时,发出“哧”的一声,像车胎漏气的原因。不过,如果留心就会发现公交车的前后门上方都会有一个应急开关。旋转或者拉动它,可以切断控制车门的气压,以便在电气控制失效时打开车门。切断气压之后,不需要多大力气,你就能打开车门。如果气压没有切断,凭人体的力量要打开车门几乎不可能。很多起类似的事故中,靠近车门的乘客完全不知道需要扳动那个救命的按钮,徒劳地与车门搏斗,丧失了最宝贵的几秒钟。
车门迟迟打不开,有人认为可以选择天窗逃生。车顶上天窗并不是一个十全十美的选择,除非车辆倾倒,或者所有的出路都被封死。从天窗狭窄的通道爬出去,需要攀住边缘,完成引体向上的动作。假如车里不算拥挤,而你足够灵巧,一直坚持体育锻炼,这倒是值得考虑。但如果你笨手笨脚,则会成为阻碍其他人逃生的障碍。所以,对于普通人,还是选择车窗吧。
有些车窗是可以打开的,不要犹豫,迅速钻出去。遇到空调车的车窗打不开,如何对付钢化玻璃呢?安全锤、皮带扣和高跟鞋都是选择。司机手里会有一把安全锤,车窗旁边也会有——如果它幸运地没有被盗。如果你正好在车窗边,而且旁边有安全锤,不要有任何犹豫,拿起它,把玻璃敲开。这时候你必须冷静,敲击玻璃正中看起来是最容易的,但实际上这样做事倍功半。从边缘和四角下手,尤其是玻璃上方边缘最中间的位置,那里是车玻璃最薄弱的地方,快手持尖锐的安全锤用全部的力气把它砸烂。如果成功出去了,回头开一下门,车外有手动开的,前后门都有。
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但是可能会遭遇更糟糕的情况,救命的安全锤不知道哪里去了。那么,寻找一切尖锐而坚固的东西吧,皮带扣和钥匙,都是不错的击打工具,但是还不够锐利。这时,你可以做的事其实很简单,向你身边的女士大吼:“把你的高跟鞋给我!”如果她穿着10公分的细高跟,那就没有什么比这个更好的安全锤代用品了。
综合全部的分析,我们可以得出公交车上哪个位置最安全了——离油箱远,离发动机远,不在前后,呆在车中间,离门窗近,但不能靠近门窗,正向坐,靠通道,还有就是上车就要看哪个美女高跟鞋又尖又牢固,坐她旁边……
(作者:张小宝,IT、媒体观察者;本文在写作中采用《广州日报》部分文字,特此感谢)
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