东方网9月27日消息：今天下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故。记者从10号线老西门站了解到，目前10号线每个列车门口都有民警把守，列车检修工作正在紧张进行中。记者在事故现场看到，追尾列车前车头车窗破裂，3处严重变形，车厢和车厢的连接点处。车厢里狼籍一片，到处都是乘客物品，目前没有人员死亡报告。

据10号线老西门站站长介绍，目前受伤人员已全被送往医院，有一百多人留下了联系方式，但并不表示这些人全部受伤，有些乘客可能只是擦伤。据悉，老西门站往水城路站和天潼路站方向，已经全部停止运营，水城路至海伦路站，也已停止运营，涉及停止运营的站点共有13站。

在紧急召开事故调查会议上，记者了解到事故已造成260位乘客受伤，他们已分别被送往长征医院，黄浦区中心医院等附近医院。但列车设备故障目前尚未排除。

在路边停靠很多警车，空置待命状态。目前有20多重伤员，据乘客描述，这些伤员目前无生命危险。有关部门在输送过程中，都很及时的采取紧急预案，大约在下午两点半，一辆往天潼路向虹桥方向列车。车厢内播放告示，20分钟后，列车再次启动，列车发生剧烈摇晃。乘客大喊，列车追尾了。发现列车车身倾斜20度左右，两列车厢发生严重变形。手上伤员大多在连接处部分。老人、孕妇伤势较重。

(本文来源：东方网)

作者：吴乔

从上海地铁近期事故密集发生，并不必然表明上海地铁的安全就危如累卵，但却必然是一次次的安全警钟。每一次事故都是安全的转折点，既可以成为走向更加安全的起点，又可以成为走向更大事故的发端。

上海地铁10号线发生一起列车追尾事故，有二百余名乘客受伤。据称10号线因发生信号设备故障，地铁运行遂改成人工调度，结果却导致列车相撞。

事故发生说明上海地铁的运行，存在应急反应系统业务不精、调度失灵的情况。现代技术的发达，使人们对技术高度依赖。这在通常情况下，本无可厚非，也体现出效率与进步。但人总得防备技术失灵的极端情况，在技术失灵而回到原初状态时，人们至少应当具备应急和延续生存的本领。在很多危急关头，正是这种本领使人们渡过难关。

在这个意义上，地铁的运行，不仅需要求得平时的运行安全，更需要求得技术失灵等极端情况下的运行安全。因而需要经常模拟这种极端状态，再训练人工指挥调度的本领。在平时把这个本领练就了，关键时刻就能起作用、保安全。如果对技术过度依赖，常常就会使这种本领生疏荒废，在关键时刻也就失灵了。

这起事故，并非是近期发生在上海地铁的第一起事故，仅近期媒体报道的就有三起：一则开错方向，一是车门打不开了，一为设备故障只好限速运行。这些事故集中发生，并不必然表明上海地铁的安全就危如累卵，但却必然是一次次的安全警钟。

在这个意义上，每一次事故都是安全的转折点，既可以成为走向更加安全的起点，又可以成为走向更大事故的发端。其间的关键就在于是否善于从每一次事故中汲取教训，是否善于把一切导致事故的毛病问题都消灭在萌芽状态，是否善于触类旁通，从而获得问题出现一个、解决一片的良好效果。

(本文来源：京华时报)