中广网东京9月19日消息(记者黄学清)据中国之声《新闻纵横》报道，一周之前的清晨，在日本北海道札幌市，中岛夫人清晨起来，并没有看到丈夫的身影，只看见留在桌上的一堆信封。她的丈夫——北海道JR铁道公司社长中岛尚俊，就这样离开了。昨天(18日)早晨，在距离北海道小樽市海岸1公里的海上，中岛尚俊的遗体被在海上钓鱼的当地人发现。这件事在日本引起了不小的震动。

　　昨天上午7点50分左右，有钓鱼的人发现一具漂浮的男性尸体，警方已经确认尸体的身份就是在12日留下遗书后失踪的64岁的JR北海道公司社长中岛尚俊。据警方介绍，死因初步断定为溺水。

　　今年5月27日，JR北海道管辖内的高速列车在一处山区隧道内出轨，列车后三节车厢出轨后起火，火势在短时间内绵延至前三节车厢，大火直至28日上午7点30分才被扑灭，列车全部6节车厢已经完全烧毁。事故虽然没有造成人员死亡，但是整列列车被毁这一事件引发日本全国舆论哗然，公司倍受舆论批评。日本国土交通省也向北海道铁路公司发出警告，令其立刻改善安全措施。而此后北海道铁路公司又相继发生了铁路信号灯出现问题，列车突然冒白烟，以及列车驾驶员疲劳驾驶等情况。中岛恰恰是负责完善公司的安全体制的，他一次又一次通过媒体向公众鞠躬道歉，并宣布自扣薪水3个月。

　　中岛留下的十多封遗书，分别写给家人、朋友以及公司。根据前方记者发回的最新消息，中岛社长在给员工们的遗书中这样写到：“我对在反省脱轨火灾事故、全公司共同改善企业作风的时候，离开这个战线深表歉意。我认识到乘客是把宝贵的生命托付给我们，希望员工们能够时刻考虑到乘客的安全是最重要的。感谢大家长期以来的支持和协助。”

　　面对事故，中岛为什么选择自杀这种极端的方式？昨天在北海道JR铁道公司召开的紧急记者会上，小池明夫社长给出了这样的推测。

　　小池明夫：中岛的失踪是在公司向国土交通省提出业务改善报告的那一周，也许是因为心力交瘁，以及只有中岛社长本人感受到的沉重压力，使他走出了这一步。社长突然失踪的事态，是公司成立以来面临的最大危机。公司要按照中岛社长的遗志继续努力。

　　中岛其人

　　现年64岁的中岛，一生与铁道打交道。他出生在北海道旭川市一个“铁道家庭”，父亲是旭川市铁道部门的员工。在父亲的影响下，1969年，中岛从东京大学经济学部毕业后，当年便进入了日本国有铁道公司。

　　1987年，日本铁道民营化改革，原有的“国铁”被分割为若干私营企业。中岛也回到自己的故乡，加入北海道铁道公司。在这里，中岛从普通职员，逐步升任支部部长、分部部长，直至2007年，终于在奋斗38年后，成为这一拥有1.4万名员工公司的总负责人。

　　在《北海道新闻》记者森奈津子的眼里，中岛社长非常谦恭。据森奈介绍，在北海道铁道公司，中岛一直人缘很好。尽管是一个1.4万人大公司的老总，中岛没有任何架子。无论什么时候看到他，他都笑脸盈盈。这也让已经年过6旬的中岛得了个外号笑脸中岛。

　　凭借谦恭的姿态，中岛在北海道商业界人脉甚广。2007年，中岛出任北海道铁道公司社长不久，他的高中时代的同学们，便自发组成了一个中岛的后援组织中岛社长激励会。如今，这一组织的成员越来越多。“中岛社长是一个责任感很强，也很温和的人。”事发后，北海道铁道公司的一名员工如此评说。

　事件回顾

　　中岛尚俊12日失踪前留下多封遗书。他在遗言中说，自己为今年5月铁路出轨事件深感愧疚，只能以死谢罪。

　　今年5月27日，一辆运行在北海道占冠村的特快列车突然在一处隧道内发生故障，随后，车内发生火灾。尽管乘客避难及时，但还是有36人在火灾中受伤。6节列车几乎全被烧毁。这一事件，引发日本全国舆论哗然，日本国土交通省也向北海道铁道公司发出警告，令其立即改善安全措施。事后日本交通管理部门限定运营商在9月17日前递交调查报告并详述补救方案和未来防范类似事故的措施。

　　而此后，北海道铁道公司又相继出现铁路信号灯无法实现红绿转换，列车突然冒白烟以及列车驾驶员疲劳驾驶等情况。

　　9月12日，日本北海道札幌市，当中岛夫人清晨轻敲丈夫的屋门时，没有听到应答声。打开房门，屋内无人，只看见留在桌上的一堆信封。她的丈夫是北海道铁道公司社长中岛尚俊。中岛留下了多达十余封的遗书。其中有这样的话：“工作的事，给您添麻烦了……”

　　9月18日，一名垂钓者在日本北海道小樽地区海边发现一名男性浮尸。警方经过调查，认为死者正是几天前失踪的北海道铁道公司社长中岛尚俊。

　　事故发生后，日本舆论的“炮火”集中在了中岛社长身上。这位头发花白的社长，一次又一次地通过媒体向公众鞠躬道歉。