为深刻吸取“7.23”事故教训，迅速稳定铁路运输安全局面，铁道部政治部、组织部24日下发通知，要求年底前无违章、无违纪、无事故。（8月25日《新京报》）

　　“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生已一月有余，惨痛的事实再一次警醒我们：人的生命至高无上，安全生产一刻也不能松懈。

　　近日，国家安全监管总局新闻发言人黄毅指出，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起不该发生的、可以避免和防范的重大责任事故。而从已知情况暴露出来的问题来看,铁路系统在质量控制、调度管理以及人员素质等方面，还与确保高铁安全运行的要求有相当大的差距。在高铁建设快速发展的背景下,铁路系统亟须在安全生产方面“补课”。

　　因此，铁道部强调抓好安全生产工作是必须的。但应认识到，做好安全生产工作不是强调出来的，也不是通知要求出来的，而是实实在在落实出来的。回顾历年发生的生产事故不难发现，一些地方和单位把安全生产责任制挂在嘴上，贴在墙上，写在本子上，用会议贯彻会议，用文件落实文件，各层负责人不深入实际抓安全生产责任制的落实，形成了上面高度重视、下面应付了事的“头重脚轻”现象。

　　近年来，国家也制定了不少有关保障安全生产的法律法规和政策措施，但至今安全生产事故仍然频发，主要是已确定的许多政策措施没有落实到位。所以，当前必须狠抓制度落实，切实纠正一些地方、部门、企业有法不依、有章不循、纪律松弛、责任不到位的现象。

　　经验证明，安全问题一天都不能放松，一次都不能麻痹，一点花架子都来不得。只要在各个环节，各个关口都照章办事、严防死守，许多事故是完全可以避免的。安全事故发生在别的地方和单位，但这绝不意味着自己这里就没有事故隐患。正确的态度是，别人“亡羊”我“补牢”。

　　搞建设、谋发展，切不可片面追求经济效益，“要钱不要命”。安全生产这条红线守不住，人民生命财产安全得不到切实保障，无论生产规模多大、增长速度多快、技术突破有多少，结果都只能归零。

　　具体到铁路安全而言，人们需要的不仅仅是铁道运输在年底前无违章、无违纪、无事故，更需要负责任地总结事故教训，建立铁路运营的长治久安机制。这一点，对于其他行业领域而言都是需要谨记的。（沈峰）