事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故的预防及改进安全管理工作，从理论上提供科学的、完整的依据。随着科学技术和生产方式的发展，事故发生的本质规；律在不断变化，人们对事故原因的认识也在不断深人，因此，先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。   

1936年，海因里希（Heinrich）提出了应用多米诺骨牌原理研究人身受到伤害的伤亡事故顺序五因素模型，即事故因果连锁论。1949年，葛登（Gorden）利用流行病传染机理来论述事故的发生机理，提出了“用于事故的流行病学方法”理论。1961年由吉布森（Gibson）提出，并在1966年由哈登（Hadden）引申的“能量异常转移”论，是事故致因理论发展过程中的重要一步。该理论认为，事故是一种不正常的，或不希望的能量转移，各种形式的能量构成了伤害事故的直接原因。因此，应该通过控制能量或控制能量的载体来预防伤害事故，防止能量异常转移的有效措施是对能量进行屏蔽。   

20世纪70年代是事故致因理论比较活跃的时期。1969年由瑟利（J．Surry）提出，70年代初得到发展的瑟利模型，是以人对信息的处理过程为基础描述事故发生因果关系的一种事故模型。这种理论认为，人在信息处理过程中出现失误从而导致人的行为失误，进而引发事故。动态和变化的观点是现代事故致因理论的一个基础理论。1972年，本尼尔（Benner）提出了在处于动态平衡的生产系统中，由于“扰动”（Perturbation）导致事故的理论，即P理论。   

近十几年来，比较流行的事故致因理论是“轨迹交叉”论。该理论认为，事故的发生不外乎是人的不安全行为（或失误）和物的不安全状态（或故障）两大因素综合作用的结果，即人、物两大系列时空运动轨迹的交叉点就是事故发生的所在。预防事故的发生，就是设法从时空上避免人、物运动轨迹的交叉。   

2．几种事故致因理论简介     

（1）海因里希因果连锁理论  该理论认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果，即伤害与各原因相互之间具有连锁关系。海因里希提出的事故因果连锁过程包括5种因素：遗传及社会环境（M）、人的缺点（P）、人的不安全行为或物的不安全状态（H）、事故（D）、伤害（A）。   

上述事故因果连锁关系，可以用5块多米诺骨牌来形象地加以描述，如图3–1所示。如果第一块骨牌倒下（即，第一个原因出现），则发生连锁反应。后面的骨牌相继被碰倒（相继发生）。   

该理论积极的意义在于，如果移去因果连锁中的任一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程被终止。海因里希认为，企业安全工作的中心就是要移去中间的骨牌——防止人的不安全行为或消除物的不安全状态，从而中断事故连锁的进程，避免发生事故，如图3–2所示。   

（2）动态变化理论  世界是在不断运动、变化着的，工业生产过程也在不断变化之中。针对客观世界的变化，我们的安全工作也要随之改进，以适应变化了的情况。管理人员和操作员如果不能或没有及时地适应这种变化，将产生管理和操作失误。外界条件的变化也会导致机械、设备等故障，进而导致事故的发生。   

本尼尔认为，事故过程包含着一组相继发生的事件。这里，事件是指生产活动过程中某种发生了的事情，如一次瞬间或重大的情况变化，一次己经被避免的或导致另一事件发生的偶然事件等。因而，可以将生产活动看作是一个自觉或不自觉地指向某种预期的或意外的结果的事件链，它包含生产系统元素间的相互作用和变化着的外界的影响。由事件链组成的正常生产活动，是在一种自动调节的动态平衡中进行的，在事件的稳定运行中，向预期的结果发展。   

事件的发生必然是某人或某物引起的。若将引起事件的人或物称为“行为者”，而其动作或运动称为“行为”，则可以用行为者及其行为来描述一个事件。在生产活动过程中，如果行为者的行为得当，则可以维持事件过程稳定地进行；否则，可能中断生产，甚至造成伤害事故。生产系统的外界影响是经常变化的，可能偏离正常的或预期的情况。这里称外界影响的变化为“扰动”（Perturbation）。扰动将作用于行为者。产生扰动的事件称为起源事件。    当行为者能够适应不超过其承受能力的扰动时，生产活动可以维持动态平衡而不发生事故。如果其中的一个行为者不能适应这种扰动时，动态平衡过程被破坏，开始一个新的事件过程，即事故过程。该事件过程可能使某一行为者承受不了过量的能量而发生伤害或损害。这些伤害或损害事件可能依次引起其他变化或能量释放，作用于下一个行为者并使其承受过量的能量，发生连续的伤害或损害。当然，如果行为者能够承受冲击而不发生伤害或损害，则事件过程将继续进行。   

综上所述，可以将事故看作是由事件链中的扰动开始的，以伤害或损害为结束的过程。这种事故理论也叫做“P理论”。   

（3）轨迹交叉论  轨迹交叉论的基本思想是：伤害事故是许多相互联系的事件按顺序发展的结果。这些事件概括起来不外乎人和物（包括环境）两大发展系列。当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中（轨迹），在一定时间、空间发生了接触（交叉），能量转移于人体时，伤害事故就会发生。而人的不安全行为和物的不安全状态之所以产生和发展，又是受多种因素作用的结果。   

轨迹交叉论的事故模型图中，起因物与致害物可能是不同的物体，也可能回是同一物体；同样，肇事者和受害者可能是不同的人，也可能是同一个人。

在人和物两大系列的运动中，二者往往是相互关联、互为因果、相互转换的。有时，人的不安全行为促进了物的不安全状态的发展，或导致新的不安全状态的出现；而物的不安全状态可以引发人的不安全行为。因此，事故的发生可能并不是简单地按照人、物两条轨迹独立地运行，而是呈现较为复杂的因果关系。    轨迹交叉论作为一种事故致因理论，强凋人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。按照该理论，可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉，来预防事故的发生。