听闻了多少交通事故，以及火灾、地震、自杀事件，我们的心有些麻木了，对于他人的健康与安全有些置若网闻了。有时对于我们自己的人身安全，也存在麻痹大意思想。一旦思想上麻痹了，危险源就出现了。在交通运行中常存在如下危险源。

    （1）人。人的因素是决定性的。常回家看看，指的是平时要经常回家看看，并不是指春节期间扎堆回家。这种情况既给交通运输部门带来麻烦，也给自身的安全带来危险。比如2008年春季，南方面对冰冻灾害时，有人提出家住南方的同志今年就不要回家了，以后再找机会回去。这种提法既不给国家增添麻烦，也对自身有利。而有的同志在南方冰冻期间回归故里，家乡因停电、停水、停暖气，生活不便又感冒一场。真有些不利人也不利己。

    有的人突然提出要做什么什么、而且必须做什么什么、如何做什么什么，是否就是命中注定？有的人经常上网而造成视力下降，又没有及时更换近视镜或变色镜，以致出现驾驶过程的光线反应和视觉疲劳现象。有的人饮食不周造成内消化不畅，驾车过程产生内急而影响车辆正常行驶。有的人埋怨乘车人也不下车休息、吸烟、解手或吃饭、喝水什么的，如有些小小活动，将避免驾驶员长时间驾车造成的疲劳，也会错开事故点。有的人称开车20多年没出过问题，而一旦出现问题就是大问题。有的人因有些小事情而改乘车辆，却躲过一场灾难。有的人、多数人不是因为无知而是因为有知而无预防措施才造成一次次交通事故。

（    2）机。选择运输工具也是关键的因素。现行运输工具包括飞机、火车、轮船、汽车，自行车、步行。汽车包括长途公共汽车、短途公共汽车、市内公共汽车、单位公共车辆、出租汽车、自家私用车辆。对于私家用车，也存在顾人开车和自己开车两种情况，自己开车又分丈夫开车和妻子开车、高手开车和平手开车两种情况。

    应该说，天空之大可以让我们看清宇宙、至少可以看清14000颗星星。但是，这么大的天空也有两架飞机相撞的事故。海洋之大可以孕育各种生命，但海洋之中也有核潜艇相撞的事故发生。尽管这样的事故不经常出现，也不会轻易出现，特别是不易让我们看到。但我们知道这样的事故是存在的。

    相比之下，自家车出现的交通事故就是常见的事件了。就是在驾校学习时，交通法规与交通安全也是其中最主要的课程。技不如人时不易产生大的事故和大的损害，而交通安全意识淡薄则容易产生大量的“马路杀手”。据说，“马路杀手”的驾龄多在3～4年。因而，这个驾龄的驾驶员应该格外注意交通安全。

    车内的固定配置和二次内装修是否对驾驶员产生威胁、造成危险，安全带是否完好并正常使用？是否会在制动时有硬质器件对头部产生冲击造成损伤或严重损害？

   （3）料。人力车的安全性能要好一些，但运行速度慢、荷载少。动力车按燃烧分为汽油车、柴油车、酒精车、电力车、太阳能汽车。不同的车型驱动力不一样、阻动力也不一样，在不同的路面以不同的速度运行时，制动距离也不一样。众多的因素影响着车辆的正常驾驶，也影响着车辆的停止和安全停止。

    车况是否良好、刹车片多长时间更换一次、制动距离是否符合要求、行驶速度是否符合路况规定，这些因直接影响车辆的正常行驶和正常制动。

    车辆运行过程中，是否携带了硬质工具、材料或软包装，该材料或包装物品是否对驾驶人员、乘车人员产生安全威胁？

    （4）法。行驶与制动是一对矛盾。行驶是为了把主驾、副驾及乘车人员安全运送到目的地，而制动是阻止车辆运行。有的人倒车时把加油踏板当作制动踏板，有的人不是在空档位制动，有的人制动时未能及时观察路面情况及往来行人、车辆，有的人在其它意想不到的情况下出现交通事故。这一切说明对车辆的操作方法是主要的，车是硬件、人是软件，车是固定的、人是动态的。车由人来控制、驾驶、操作。同时，车在的人操作下完成人的意图。

    （5）环。环境也是主要因素之一。不同的道路环境往往决定着交通事故的是否发生。

    天气怎么样、有无降雨、降雪？路面怎么样、有无冰雪或局部有冰雪？视线怎么样、有无高大建筑或构筑物造成视线盲区？有无路口或限行、限速标志、往来车辆多少、使用车道如何分布？路旁有无行人或自行车，是静止还是运行，是相向还是逆向或横穿马路？路旁有无合适的停车点或停车标志、路外侧是平地还是坡地、是上坡还是下坡？路旁有无防护拦、防护拦连续性怎么样、是否有损坏、损坏处长度如何、其外侧是否允许安全停车？

    应该说正常行驶时是不允许我们思考这么多的，而且道路情况千差万别、千变万化。来不及思考，瞬间就会发生意想不到的交通事故