架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。

　　架桥机施工安全管理规定

　　1.总则

　　为确保 T 梁、 空心板梁、 工字梁， 混凝土板梁等重型构件吊装安全稳妥， 避免发生施工生产责任事故。 遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》 与《公路工程安全技术规程》 的规定并结合以往施工过程中取得的经验， 特制定《架桥机施工安全管理规定》， 以供施工操作人员共同遵守(若使用导梁法施工吊装。 亦应参照本规定的要求进行)。

　　2.设计制造安装、试吊

　　1)架桥机的设计制造或对外订做， 必须成立专门的技术方案设计小组进行设计， 按国家有关钢结构的设计技术规范标准要求， 经过认真细致的设计工作以后， 尤其对结构的安全可靠性，使用性能进行反复的比较、 论证后， 最后由公司总工程师会同工程管理部、 机械设备部、 审核批准以后方能交付设计图纸给有关厂家制造或订做。

　　2)负责制造的厂家和订做的厂家都必须严格按国家有关钢结构制造质量技术标准， 进行严格的工艺组织、 生产、 质量检验。 对于组拼式架桥机， 同样必须对主要的组拼构件(如贝雷架、万能杆件、 军用梁等) 进行产品质量把关， 必须有产品的质量检验证书和有关力学物理性能指标试验报告。

　　3)架桥机现场安装必须事先进行细致的施工组织设计工作。 有严格的安装程序， 必须经过试吊、 试运转， 经过有关主管部门同意以后才能交付正常生产。

　　4)架桥机及其吊装设备全部按设计图纸的要求安装完毕后， 先由施工处(现场) 组织对架桥机及其吊装设备进行全面、 细致检查; 再由本单位工程技术、 质检、 机材、 安全部门进行复查; 最后由公司总工程师、 技术、 质检、 安全、 设备部门会同有项目部领导参加的包括工程技术、 质检、 机材、 安全部门组成验收小组进行验收， 凡发现不足之处， 必须及时加固或返工， 验收合格后， 才能进行试吊和吊装作业， 并填写吊装设备验收表存档， 作为一机一档基础资料。

　　5)正式吊装前， 架桥机必须组织试吊工作。 作为试吊， 必须分级加载， 同时亦必须要进行超载试验， 超多少为宜， 一般超重的行业标准规定为 30%。 但由于吊装工程起重吨位较大，可由设计、 技术、 机材及安全部门参与商定超载数量， 但必须强调一定要进行超载试验。 试吊检查的几个指标必须明确， 如挠度、 侧倾、 中线等; 同时必须明确试吊完成后的结论(是否符合设计要求)。

　　3.操作人员组织及安全制度

　　1)在架桥机技术方案， 使用性能、 安全可靠的前提下， 架桥机施工必须进行严密的组织和明确岗位职责是确保施工安全的最重要的保证; 人员组织应包括(1) 指挥; (2) 技术负责;(3) 机务负责;(4) 安全值班;(5) 参加吊装作业的工班;(6) 电工值班(含发电机值班);(7) 木工值班;(8) 配合工长;(9) 配合工班等;(10) 架桥机正式吊装前应组织好， 人员要固定， 准时到岗， 不能随意变动或更换。

　　2)架桥机正式交付使用前， 技术负责人必须做好安全技术交底工作并公布于众， 操作工班和有关管理人员必须认真学习领会， 熟悉有关安全技术操作规程， 熟悉架桥机的性能。

　　3)参加架桥机吊装作业人员(含民工) 凡患有心脏病、 高血压、 贫血、 高度近视、 耳聋、 癫痫病等， 不得从事架桥机吊装作业。

　　4)施工现场要有医务急救人员值班， 并准备必要的医疗器械、 车辆、 船只等， 万一发生事故时保证及时抢救伤员。

　　5)移动架桥机过程， 严禁一切人员在架桥机上行走， 需作业时， 应将架桥机停稳后进行。

　　6)吊装期间， 严禁一切人员及船只在吊装(物) 桥下通过， 必要时应设安全通道或派出警戒。

　　7)吊装期间， 对起重吊装设备[即钢丝绳、 卷扬机、 滑轮组及机械连接杆(栓) ]要经常检查、保养维修等; 易损部位的零配件要备足， 每吊完一孔， 要对架桥机进行全面检查， 严禁盲目 作业和设备带病作业。

　　架桥机的安全操作

　　一、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

　　二、斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行(具体事宜请与制造单位联系)。

　　三、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

　　四、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

　　五、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。

　　六、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

　　七、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。

　　八、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

　　九、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

　　十、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

　　十一、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。

　　十二、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下:

　　指挥员1名:熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强;

　　电工一名:能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作;

　　液压工1名:熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障;

　　起重工3名:具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟;

　　辅助工3名:具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。

　　十三、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处;后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

　　十四、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处;后天车必须退至后支腿处。

　　十五、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。

　　十六、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。

　　十七、液压系统

　　1、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏;

　　2、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作;整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定;

　　3、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油;

　　4、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸;

　　十八、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。

　　十九、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具(楔铁)和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。

　　二十、在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

　　二十一、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。

　　二十二、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。

二十三、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%~3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。

　　架桥机的事故原因分析

　　通过对1985年以来发生的22次架桥机事故统计分析可以把事故原因归结为以下几方面。

　　人为原因

　　几乎每次事故都无一例外地包含着人为因素。实际上，若下部工程施工单位严格按照《铁路路基施工规范》修筑好路基，保证其质量而不留事故隐患;若铺架单位严格按照《铁路架桥机架梁规则》施工，则不会发生倾覆事故。但有些施工企业职工素质不高、责任心不强、技术水平差，且有一部分单位领导抓制度落实不够，瞎指挥，乱操作，不按标准化施工生产。有些施工人员在施工过程中为图快、图省事而违章作业，把一些必要的工序或安全措施予以省略，如压道次数不够甚至根本不压道，明知路基质量不行还侥幸通过等。

　　由于铺轨数量是铁道部掌握的重要指标，也是国家衡量铁路建设进度的主要统计指标，施工组织设计时留给铺架单位的铺架工期本来很紧张，而在施工中路基施工单位、桥隧施工单位由于种种原因往往拖工期，而总工期不变甚至有时还提前，则留给铺架单位的铺架时间更短。在此情况下，铺架单位不得不为赶进度而昼夜加班，使职工身心疲乏;为赶工期而图快图省事不按规则施工，使铺轨后的线路质量差，而给架桥机通过时留下事故隐患;架桥机架桥时施工人员为赶工期往往省略有关安全措施，这样发生事故的机率便大大增加。

　　路基及线路原因

　　路基和线路质量差是导致架桥机倾覆的主要原因。在新线和既有线上都或多或少地存在路基隐患，如墓穴、弧石坑、局部回填、抛填大石块或冻土块、积水浸泡、有暗流从路基一面渗流到另一面等情况。其中每一种情况都曾发生在一次至两次架桥机倾覆事故。特别是桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况，往往是事故多发地段。线路质量差，如曲线地段外轨超高过大导致机身倾斜而引起倾覆事故，线路坡度不平顺导致架桥机溜滑也易引起其前倾。

　　架桥机自身原因

　　悬臂式架桥机需吊着梁片通过桥头路基对位，走行时重心很高，且轴重很大，极易发生倾覆。主要使用的单梁式或双梁式架桥机，虽比悬臂式先进许，但其结构仍不太合理，如机体长、自重大、轴重大、重心仍较高，而且本身没有防护装置，一旦发现架桥机倾斜后，毫无办法，只能眼看着其倾覆。

　　设备维护保养不善

　　架桥机属于大型复杂设备，且作业工序多，其中每一部件或工序出现问题由于架桥机某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致架桥机倾覆的事故也是存在的。如某单位一架桥机由于平时维护保养不善，2号车刹车不灵，致使运梁的2号车与主机发生相撞事故，主机随即脱轨前倾，造成了严重的经济损失和人员伤亡。

　　架桥机安全操作规程

　　1、岗位安全职责

　　1.1负责日常维修、保养，对架桥机进行检查、维修、调整、紧固，做好日常维修保养记录。

　　1.2负责架桥机施工过程中的人员和机械安全。

　　1.3严格按安全技术交底和操作规程实施作业。

　　2、岗位任职条件

　　2.1 接受过良好专业安全技术及技能培训。

　　2.2 持证上岗。

　　3、上岗作业准备

　　3.1接到箱梁架设任务后，根据施工线路和里程，调查沿线对架梁作业有影响的“三线”和树木情况，形成调查表报业主和“三线电改”单位。

　　3.2组织管理人员、技术人员和特种作业人员参加客运专线“验标”和“提、运、架”三大设备使用培训。

　　3.3根据国家有关规范、客运专线施工验收标准、设计文件和施工工况，组织编制架梁实施性施工组织设计、“提、运、架”三大设备的拼装方案和开工报告，并报监理、咨询和业主批准。

　　3.4根据支座规范要求、支座型号、设计文件和施工组织安排，调研支座厂家，组织支座招标采购工作。

　　3.5根据支座砂浆规范技术要求和架梁施工需要，调研早强性无收缩支座砂浆生产厂家，选取两家具有资质合格厂家原材料，进行砂浆配合比性能实验，性能指标达到支座砂浆规范技术要求后报监理单位审批。

　　3.6根据设计院提供技术文件和施工组织设计，编制架梁施工测量方案。

　　3.7“提、运、架”三大设备的拼装告知书报当地技术监督局备案;编写“提、运、架”三大设备的工地试验大纲(型式试验);整理“三大”设备技术资料，到当地技术监督局办理当地大临设备使用许可证(型式试验合格证和使用许可证)。

　　3.8根据“提、运、架”三大设备使用说明书、安全操作规程和架梁施工工况，编制“提、运、架”三大设备管理制度、维修保养制度、安全检查制度和使用签证制度。

　　3.9根据架梁施工的安全保证体系，制定施工安全奖罚制度。

　　3.10根据架梁施工组织要求，组织“提、运、架”三大设备进场，组织拼装场地的建设和拼装设备机具进。

　　3.11 根据架梁施工工艺，采购四套500t临时千斤顶，其中两套为串联，另两套为并联。

　　3.12线路的复测、墩台的检查、桥梁的交接。

　　4、安全操作规程

　　4.1人员必须熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。

　　4.2设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。

　　4.3提梁机走行前首先检查夹轨器是否已解除，走行轨道上无障碍物。

　　4.4提梁机走行时先点动确认无异常后再连续前移。

　　4.5当设备行驶或起吊时，不得突然改变方向。

　　4.6对钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、均衡轮处的检查，并作出安全性的判断; 任何时候钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数。

　　4.7 提梁机在重载提升箱梁时要防止梁体在纵、横向偏斜，要求偏斜角度不大于2o，否则采用单动功能调整梁体水平。

　　4.8操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作程序，以确保设备正常运行及现场人员的安全。

　　4.9操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作，严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作。

　　4.10各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态。

　　4.11避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并应将设备停放到设有接地线的地方，同时工作人员不要逗留在设备上。

　　4.12两台提梁机同时动作时，必须确保动作一致、协调。起、制动时必须采用变频装置，避免梁体产生剧烈晃动。对位过程中，在接近预定位置时，操作人员必须提前由高速档位换到低速档位减速，并缓慢停车。在进行精确对位时提梁机必须低速点动操作。

　　4.13提梁机停止工作后须关闭所有操作按钮并切断电源，锁住所有操作室及电控柜。

　　4.14提梁机停放时须将吊钩起升到最高位置，天车走行到靠近固定支腿位置，同时将大车走行机构上夹轨器与走行轨道卡死。

　　4.15严禁非操作人员擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮。

　　4.16箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm。

　　4.17运梁车载重箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或及刹车;

　　4.18运梁车在运梁过程中，特别是通过路基段、桥台与路基交接处，应加强观测路基的变化和运梁车的走行情况。

　　4.19运梁车行至架桥机50m处一度停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心，启动运梁车以1公里/小时的速度进入架桥机臂内。

　　4.20以不超过3m/min的速度缓慢向前与架桥机对位，当运梁车前端到达对位线后，运梁车停车。注意：运梁车的速度一定要控制好，避免运梁车碰撞架桥机。

　　4.21严格坚持执行作业前、作业中、作业后的安全检查和预防措施，并注意安全警示。

　　4.22班前6小时内禁止饮酒，遵守作息时间，保证工作中精力充沛。进入施工场地内必须佩带安全帽、穿防滑鞋，高空作业时必须系安全带;

　　4.23每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护，必须对起升钢丝绳、吊杆、吊杆螺母、起重小车拖拉链条等进行检查，检查各控制开关、急停开关、是否完好、灵活可靠。

　　4.24起重小车上每个卷筒位置应设专人观察起升卷扬机钢丝绳、排绳器、制动器等工作情况，防止钢丝绳掉槽、缠绕混乱现象。

　　4.25起吊时不允许超过规定速度，作到三停三起，确认平稳安全再进行下步操作。

　　4.26吊梁运行及落梁过程中，支座垫石上、桥下禁止站人 。

　　4.27禁止用不正确的方式乱操作、关机和使用安全装置。运架梁机安全装置有故障，必须停止使用。

　　4.28架梁作业过程中，所有岗位人员禁止接听电话及做一些与施工无关的事情;避免分散注意力，确保施工作业安全。

　　4.29箱梁落位时，各项操作应平稳，严禁箱梁碰撞架桥机;

　　4.30架桥机过孔前应进行一次全面检查，确保设备各部件处于规定的状态;

　　4.31六级以上大风天气不得架梁。

　　5、其他注意事项

　　5.1作业现场设立必要的安全警示标志。

　　5.1桥面设立安全防护网。

　　5.3增加挂安全绳的钢丝绳。

　　架桥机操作工安全操作规程

　　1　架桥机操作人员必须经过一定的培训，了解架桥机的结构、性能和熟悉架梁方法和过孔工法的人员操作;在作业时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后严禁吊运作业;高空作业必须系好安全带。

　　2　吊梁前检查轨道是否平稳可靠;运梁平车重载时只能采用低速挡启动和运行;运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不立刻启动并运行，则必须用卡子卡死平车。

　　3　喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵向移动的速度差。运梁平车或者主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。

　　4　喂梁前必须仔细检查主、辅梁导梁以及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切记前支撑架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道以及连接板的安装是否符合要求。

　　5　吊装前，检查操作电机系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应该校验各限位开关和行程开关。

　　6　吊装前，应该统一信号指挥;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应该发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

　　7　操作架桥机时，应该合理的掌握控制按钮，除两手外，不得将身体其他部位接触控制面板;吊装过程中使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。操作人员不能离开控制柜，以防止突然情况发生。

　　8　有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应该立即采取相应的措施。

　　9　架桥机在吊运T梁过程中，如果遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应该立刻发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由落下，随后再进行检修，决不能在调运过程中进行检修。

　　10　在吊T梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应该保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁。

　　11　在操作过程中，应该有专人分别于前后支撑观察和监视，如果发现不正常声音时，应该采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

　　12　吊运过程中，T梁的高度应该保持适当，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。

　　13　架桥机在吊运T梁中，如遇电气或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应该马上紧急通知下面人员立刻疏散，操作人员才准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

　　14　操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

　　15　操作人员必须做到八不吊：

　　(1)　指挥信号有误或者不明确不吊;

　　(2)　超负荷不吊;

　　(3)　T梁上有人不吊;

　　(4)　安全装置不灵不吊;

　　(5)　能见度低不吊;

　　(6)　起重钢丝绳滑槽不吊;

　　(7)　T梁被挂注不吊;

　　(8)　T梁紧固不牢不吊。

　　16　主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和兼听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听不到正常的声音时，应该采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵向移时，启重行车必须移到最后做配重。

　　17　过孔过程中，支撑辅支腿下部前倾，使之与垂直方向的夹角为10度左右;同时，使其在正前方直上而下呈“八”字，垂直倾角同样为8度左右。以防止主梁前移时，支腿受向前和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移前支架过孔。

　　18　无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8-20厘米。

　　19　架桥机定位后任何人不得随意撤除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协以及民工尤其要注意。

　　20　架桥时，应用运梁小车喂梁，禁止用龙门吊喂梁，龙门吊与架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。

　　21　运梁轨道以及架桥机横移轨道枕木应垫在T梁的中心，不得靠近翼缘板。

22　每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳定后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。

　　通用架桥机安全操作规程

　　1. 架桥机必须设置避雷装置。 架桥机作业必须明确分工， 统一指挥，设专职操作人员、 专职电工和专职安全检查员， 应有严格的施工组织措施。

　　2. 架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平， 保持平稳。 前、中、 后支腿各横向运行轨道要求水平， 并严格控制间距， 三条轨道必须平行。

　　3. 斜交桥梁混凝土梁安装时， 架桥机前、 中、 后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开， 其间距可根据斜交角度计算， 以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。

　　4. 纵向移动要做好一切准备工作， 应一次到位， 不允许中途停顿。

　　5. 天车携带混凝土梁纵向运行时， 前支腿部位应用手动葫芦(5 吨)与横移轨道拉紧固定， 加强稳定性。

　　6. 安装桥梁存在纵坡时， 架桥机纵向移位应采取防滑行措施。

　　7. 架桥机拼装后必须进行吊重试运行， 试吊后， 再运行到位开始安装作业。

　　8. 安装桥梁作业时， 架桥机不得带病工作， 不得超负荷作业， 不得斜吊提升作业。 每安装一孔必须进行一次全面安装检查。

　　9. 连接销子的材质必须符合设计图纸规定， 不得用低钢号代替。

　　10. 五级风以上条件下严禁作业， 必须用索具稳固架桥机和起吊天车，并切断电源。

　　11. 架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸， 确保混凝土预制梁安装顺利就位。

　　12. 悬臂纵移时， 上部天车必须后退， 前天车退至前支腿处， 后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

　　13. 中顶高支腿顶高时， 前天车必须退至前支腿处， 后天车必须退至后支腿处。 前支腿或后支腿顶高时， 天车必须退至中腿附近。

　　14. 前支腿顶高就位后， 必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧， 以免 千斤顶长时间受力。

　　15. 安装桥梁作业时， 液压系统操作必须符合下列规定: 1) 同一液压缸上的两个球型截止阀， 必须同时关闭或打开。 2) 根据前、 中、 后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值， 具体整定值应由现场技术人员确定， 最大不得超过 31MPa。 整定后应用螺帽锁紧， 不得任意改动整定压力。 3) 当油温超过 70℃时， 应停机冷却; 当油温低于 0℃时， 宜更换低温液压油。 4) 各部元件、 管路发生故障时， 应立即停机， 由专职技术人员检查修理， 操作人员不得擅自拆卸。