1设备概述
该压缩机用于压缩氮气,提升氮气的压力。
1.1产品特点及配套组成
该机采用四级压缩、气缸无油润滑、直立活塞式,由电动机、减速器、联轴器、压缩机主体、各级冷却器、级间管路及附件、油路系统、仪控系统、电控系统组成。氮气被一级气缸吸入,经逐级压缩、逐级冷却至设计温度,最后达到额定压力,经止回阀送往高压储气罐。
1.2冷却水
冷却水在进水管处分路至冷却器、气缸、气缸盖、油冷却器等,在排水端分别用水阀调节冷却水流量并汇总排水。
1.3润滑油
润滑油储存在曲轴箱中,平时存油的油液应在油标镜的中间。齿轮油泵经曲轴箱中的润滑油经油过滤器吸出,压至0.25-0.55MPa压力,分四路分别送至曲轴的四个主轴承上,通过曲轴内油孔送至连杆大头轴瓦,通过连杆体中油孔送至连杆上端铜套轴承,然后通过十字头销孔再分两路:一路经十字头油孔,流往十字头外缘,润滑十字头滑道;另一路经十字头旁路油管,流往活塞杆内孔,润滑活塞杆。所有回流润滑油自由流向曲轴箱中内。
1.4主要技术性能、参数
气源条件 |
介质 |
洁净、干燥氮气 |
一级进气压力 |
0.00196MPa( 表压) |
|
一级进气温度 |
<45℃ |
|
末级排气压力 |
8.0 MPa( 表压) |
|
末级排气温度 |
≤40℃ |
|
型式 |
立式、固定式、三列、四级、气缸无油润滑、活塞式氮气压缩机 |
|
技术参数 |
电源 |
10Kv ,50Hz |
电动机 |
Y4507-6,10Kv,980rpm |
|
减速器 |
ZDY280-2.5-I |
|
传动 |
电机-减速器-压缩机 |
|
排气量 |
990M3 /H( 吸入状态) |
|
转速 |
390rpm |
|
轴功率 |
260kw |
|
行程 |
240mm |
|
主动转向 |
从飞轮端看为顺时针 |
|
冷却水压力 |
0.35-0.4MPa |
|
冷却水PH值 |
6.5-9.5 |
|
冷却水温度 |
≤30℃ |
|
冷却水要求 |
有机物质和悬浮机械杂质≤25mg/L, 暂时硬度≤100 |
|
冷却水耗量 |
≈28T/h |
|
主机外形尺寸(长×宽×高) |
2180 ×1110×3008mm |
|
压缩机重量 |
≈7800Kg(不包括电机、减速器、冷却器) |
|
机器在额定工况下各级排气压力和各级安全阀起跳压力 |
一级排气压力 |
0.18-0.23 MPa |
二级排气压力 |
0.85-1.0MPa |
|
三级排气压力 |
2.5-3.0MPa |
|
四级排气压力 |
8.0MPa |
|
一级安全阀起跳压力 |
0.27MPa |
|
二级安全阀起跳压力 |
1.1MPa |
|
三级安全阀起跳压力 |
3.3MPa |
|
四级安全阀起跳压力 |
8.8MPa |
2正常启动
2.1启动压缩机前应观察压缩机及周围有无人员,防止造成人员伤害。
2.2盘车联轴器,机器运转应灵活、无障碍。曲轴箱内机械油至油面计4/5高度。
2.3用摇手柄转动齿轮油泵使各路润滑油充满,油泵压力表指示值0.1MPa。2.4打开各路冷却水阀使各水路通畅,打开一级进气闸阀、末级排气阀及末级旁通阀。
2.5启动压缩机,运行稳定并排除空气后关闭末级旁通阀、调节末级排气阀至额定压力。
2.6启动压缩机时确保空负荷(重载停机对寿命有影响)。
3正常停车
3.1打开末级旁通阀,当末级压力卸掉后停机。
3.2关闭一级进气闸阀、末级排气阀及末级旁通阀。
3.3关闭各路冷却水阀(冬季应彻底放尽各路剩水,避免冰冻)
4正常运行
4.1正常运行时应由专人管理,并做好运行记录(每小时一次,如果有不正常状况应及时处理)。记录内容包括:记录时间、一级进气压力、各级排气压力、各级进排气温度、水温、齿轮油泵油压、曲轴箱油温、电力参数(电压、电流、功率因数等)、其他需要记录的事情。
4.2各级排气温度不得超过160℃;各级冷却器冷却后的气体温度应低于40℃。
4.3安全阀应每年校验一次,压力表应每半年校验一次。
4.4禁止带压对气体管路进行操作(如扳紧螺母等)。
5紧急停车
以下情况需紧急停车(充许带压停机)
压力表指示不正常并调整无效,各温度快速升高超过正常指示,压缩机发生不正常声响,严重漏气、漏水,冷却水突然中断(该情况需特别重视,下次运行时各部应已自然冷却)。
6故障分析与排除
压缩机运转不正常时,其参数、状况相应发生变化,故障分析与排除可按下表进行。
序 号 |
故 障 现 象 |
故 障 原 因 |
消 除 方 法 |
1 |
各级压力超过正常压力 |
A 压力表失灵 |
A 校正、修理或更换 |
B 下级的进气阀不好或垫圈破坏 |
B 检修或更换 |
||
C 本级冷却器冷却效果降低 |
C 清洗 |
||
D 本级气阀不好或装反 |
D 检修或更换 |
||
2 |
排气量降低 |
A 一级进气因污物等造成压力降低 |
A 检修、清洗 |
B 一级进排气活门泄漏 |
B 检漏或更换 |
||
C 各级活塞环泄漏严重 |
C 检修或更换 |
||
3 |
气缸的进气阀 |
该进气活门泄漏 |
检漏或更换 |
4 |
各级气缸 |
该进排气活门泄漏 |
检漏或更换 |
5 |
各级气缸 |
各级冷却器冷却效果降低 |
检修、清洗 |
6 |
活塞杆温度过高 |
A 其油路堵塞 |
A 疏通油路 |
B 活塞杆与填函密封环配合不好 |
B 检修调整 |
||
7 |
气缸温度过高 |
A 相关冷却水路堵塞 |
A 疏通水路 |
B 冷却水供应不足(也可能进气温度过高) |
B 调好供水量 |
||
8 |
曲轴箱油温升高 |
A 油冷却器效果变差(如冷却水中断) |
A 检修、清洗 |
B 摩擦副发热过大 |
B 检修、装配正确 |
||
C 油量减小 |
C 加油 |
||
9 |
油泵排油压力降低 |
A 油温升高 |
A 加强油冷却效果 |
B 油路泄漏或进油路及附件堵塞 |
B 检修、疏通油路 |
||
C 油泵回油弹簧失效 |
C 检修或更换 |
||
D 曲轴箱内油量不足 |
D 加油 |
||
E 连杆大小头磨损过大导致油路泄漏 |
E 检修或更换 |
||
F 润滑油质量下降 |
F 换油 |
||
10 |
机身有撞击声(必须及时处理) |
各摩擦副磨损或连杆螺栓、螺母松动断裂 |
检修或更换 |
11 |
进排气活门内有撞击声 |
活门片断裂或活门弹簧失效 |
检修或更换 |
12 |
气缸内有撞击声(必须及时处理) |
A 气缸余隙太小 |
A 调整间隙 |
B 活塞组件松动 |
B 检修紧固 |
||
C 活塞杆与十字头松动 |
C 检修紧固 |
||
D 气缸内掉入金属杂物(如断裂阀片、弹簧) |
D 清理和检修 |
7维护保养与检修
7.1及时发现问题并处理,避免造成故障的扩大化。
7.2该压缩机的活塞环采用非金属材质,在磨损量达厚度的1/3(可每间隔1000小时检测)或排气量大幅度下降时应予更换。
7.3该压缩机的整体导向环采用非金属材质,在其越出活塞体外圆高度小于0.5mm(可每间隔1000小时检测)进行更换,方法是先凿去废导向环,然后在恒温箱内加热该活塞体、导向环和涨环芯轴缓慢温升至140—150℃并保温2小时,再按图迅速套装导向环,最后将活塞缓慢升至150℃并保温1小时,缓冷至室温后完成。
7.4为确保运行可靠,各级活门弹簧如有损坏应及时更换,在累计使用到8000小时后不论其好坏均应更换。
7.5定期检查各连接螺钉是否松动、活门是否异常。
7.6结合实际情况合理制定中修、大修计划。
7.7维护保养和检修时应可靠切断压缩机电源,并在电源处挂“有人工作,禁止合闸”的警示牌或安排专人监护,防止意外来电造成人员伤害。
7.8压缩机电源为10Kv,确保电盘前绝缘垫完好,电盘、电机金属外壳要可靠接好保护线,防止发生触电事故。
7.9联轴器等转动部位的防护罩要可靠安装,防止机械伤害。
7.10在压缩机上检修时要确保登高工具完好,挂好安全带,防止高处坠落;检修人员配戴安全帽,不得抛掷工具、配件等,工具、配件应放置在可靠安全处,防止坠落伤人。
- 上一篇:氮气安全知识
- 下一篇:防爆电气设备的配线要求与维护检修
![原创(游客)](/blog/images/ico_default.gif)
![原创(游客)](/blog/images/ico_default.gif)
![原创(游客)](/blog/images/ico_default.gif)
![易安
博客](/blog/skin/missmoon/images/logo_powered.gif)
易安博客 版权所有