文学评论：孙守仁：每个有表达欲望的人都能成为铁路文学的参与者（原创）
孙守仁：每个有表达欲望的人都能成为铁路文学的参与者
本报记者 胡俊杰
孙守仁，辽宁省凌海市人，当过铁道兵，笔名凌水、老孙、守尹，目前是辽宁省作家协会会员、中国散文家协会会员，曾在 《工人日报》 《北方文学》《星火》 《青年作家》等60余家报刊发表小说、散文和诗歌，出版小说集 《新衣裳旧衣裳》 《原色》和 《阳光的味道》，长篇童话《青蛙鱼》以及报告文学集 《七彩光》等，多篇文学作品获得省级征文奖。
记者：本版曾刊发您的短篇小说《神耳》《巡道父子》《老道钉》和《那人那夜那浓浓的情》等作品，深度反映铁路职工的工作生活，深受读者关注和喜爱。请简要介绍一下您的文学历程，是什么机缘促使您开始铁路题材小说创作？
孙守仁 （以下简称孙）：我是“小说迷”。连当老铁 （铁道兵），我都不忘带去十几本小说。比如， 《水浒传》 《林海雪原》和 《青春之歌》等，不知读了多少遍，而且还给战友讲书里的故事。203首长 （少剑波）、白茹以及林道静的形象，像刀刻石板一样刻在我脑海里。从那时候起，我就萌生写小说的念头，但却迟迟没有动笔。直至上世纪80年代初，已过了不惑之年，我才开始学写小说。记得1988年，我发表的第一篇小说《新衣裳旧衣裳》是在 《工人日报》副刊上。自那时起，我开始痴迷小说创作，一直坚持到现在，从没间断过。我小说里的形象，差不离都是小人物，都是我所熟悉的兄弟姐妹。
之所以写铁路题材小说，一是我当过铁道兵，打过隧道，架过桥梁，挖过路基，对铁路情有独钟。二是我的亲属有当巡道工的，还有做机务工作的，有时听到他们的精彩故事，我萌发了创作灵感。三是我所在的辽宁北票煤矿有运输部，我曾多次采访巡道工、列车员和火车司机等。我调动生活的积累，很想为铁路人树碑立传。正式开始写铁路题材小说，是从去年开始，写得很有乐趣。
记者：您的短篇小说以塑造人物见长，如《神耳》《老道钉》，塑造的都是工务人的形象。铁路人物写得太实了就没有可读性，虚构得太多又会不容易产生共鸣，谈谈您是如何处理现实和虚构之间的关系？
孙：人物能否立起来，关键是细节要过关。比如 《老道钉》中的巡道工形象，不是靠说教，更不是靠材料堆砌，而是重在细节。实践证明，没有细节，泛泛地写，人物立不住，不会被读者所认可。有些网友常常找我求教，甚至叫我看他的小说。我有这样的感觉，一是过于直白，是对生活的 “复写”。试想，这样的小说，有谁愿意看呢？二是过于斧凿，离生活太远，不着边际，这样的作品，非但没有可读性，而且令人生厌。我觉得，实与虚是相对的，要有个度，过于写实，不称其为小说；过于虚构，脱离生活，小说人物树不起来的。
如何解决这个矛盾，我曾经走过一段弯路，不是写得太实，就是太虚。记得我写了这样一篇小说，写生产过程多了，写人的思想少了，说白了，就是见事不见思想，可以想象，这样的小说很难成功。作家编辑刘庆邦在给我的退稿信上这样说： “小说要见人，见思想，不要纠缠生产过程。”我再写小说时，很少犯这样的毛病了。尤其写工矿题材小说，处理不好实与虚的关系，很难写出活生生鲜灿灿的小说来。 《老道钉》的素材不是杜撰的，我原来住的地方离铁路很近，我看到有个巡道工，不放过一个螺丝、一颗道钉，十分敬业爱岗，给我的印象非常深。当我提笔写这个小说时，可以说是一挥而就。
记者：“用细节打动读者”有什么技巧？
孙：我在写小说时，非常注重细节。细节是短篇小说的生命，是塑造人物的重要手段。比如， 《老道钉》小说是逆向思维的，不是新闻报道，更不是事迹材料。细节置于故事之中，既要符合人物身份，又要叫人拍手叫好，否则，这样的细节非但起不到烘托作用，反而会失去其应有的价值。比如，小说 《那人那夜那浓浓的情》，为给一个女工晚上来工区探亲的丈夫腾出宿舍，几个女工借口值班，竟然跑到涵洞休息去了。待那个女工送她丈夫路过这里时，听见她们的谈话声，结果一切释然了。我觉得，细节好比量体裁衣，其一，特定时间，一个晚上，女工丈夫利用等车的间隙时间看望妻子。其二，工地是临时工棚，几个人住一间，没有空闲的地方。其三，仅仅是几个小时，时间太长了不合理。其四，那几个女工十分团结，竟然商量好了躲了出去，为夫妻团聚创造了条件。以我创作的经验，恰如其分地运用细节，是短篇小说成功的前提。往往读者记住的，都是那些精彩的片断，是刻骨铭心的细节。翻阅我发表过的小说，几乎篇篇都是这样的。
记者：您的小说想传递给读者什么？是塑造一个典型人物？还是传递一种精神？一个观念？
孙：我写小说，是通过塑造典型人物，传递一种精神或是一种观念。以 《神耳》为例，老铁路为做到眼观六路，耳听八方，竟然在冬天不戴棉帽，两只耳朵被冻得紫一块青一块。他这样做为的是听到声音，一旦发现隧道坍方或山体滑坡，能及时处理，以防安全事故发生。比如， 《那人那夜那浓浓的情》，反映铁路人舍小家顾大家的高风亮节，同时也折射出姐妹情谊。我们的铁路人多么有人情味儿，他们的创业精神多么值得传承和发扬！有人说，写小说是写着玩的，什么精神，什么观念，都不涉及。果真如此吗？不是的，任何文学作品都折射时代的光彩。
记者：您个人认为铁路的文学创作空间是不是很大？我们的铁路作者应该如何拓展这种空间？
孙：我以前是写工矿题材小说的，非常羡慕铁路行业的人有丰富多彩的生活，为铁路作者提供了取之不尽、用之不竭的创作源泉。车辆、机务、工务、客运等各个铁路岗位，伸向天际纵横交错的铁道线，还有振奋人心的汽笛声，都跟文学有关。在我看来，铁路作者有极其广阔的写作空间，有值得大书特书的题材。我后悔当初没报考铁路机械学校，没成为铁路人。尽管如此，我仍关注铁路的发展，爱写铁路小说。顺便说一下，有些作者，尽管身在铁路，但却写不好或塑造不好铁路人的形象，大体归纳为以下原因：有当事者迷的，有司空见惯的，有熟视无睹的，有无所作为的，有想入非非的。他们似乎觉得，铁路题材太单调了，无外乎那些工种，那些岗位。我认为，铁路作者应 “风物长宜放眼量”，有宽广的胸怀、长远的目光。
记者：感觉您作品中的人物还是有一定的时代特征，大多聚焦于老一辈铁路人，表现他们的质朴、对工作的极度热爱和忠贞坚守，有怀旧的感觉。您是只写自己熟悉的铁路人？什么时候也尝试写当代的动车司机，把新时期铁路人的时代特征融进去？
孙：没错，我的几篇作品大都是写 “老铁路”。铁路人的质朴、对工作的责任感、对事业的坚守非常打动我，他们都是老一辈铁路人的代表，又是一面面鲜艳夺目的旗帜。我也很想尝试写新一代铁路人的风采。比如，塑造动车司机的形象。听我弟弟讲，动车组司机非常敬业，高度负责任，在行车中，不能有半点闪失。倘若有条件，我非写写他们不可。怎样写，选择什么角度，正是我所思索的重点。
记者：您认为当下微博、微信盛行的新媒体时代，传统的小说、诗歌等铁路文学写作，应该以什么样的姿态吸引读者的阅读？
孙：应该说，当下新媒体颇为盛行，对传统的小说、散文和诗歌是有一定冲击的。比如，闪小说、接龙小说等，既要在形式上创新，内容上更要与时俱进，创作适合年轻人口味的作品。这就要求文学工作者做到以下几点：一，作品要短小精美，有看点；二，内容要与时俱进，想读者之所想，爱读者之所爱；三是百花齐放；四是制造“大铁路，大文学”的概念，让人人都试着参与，每个有表达欲望的人都能成为文学的参与者。
（本文及孙守会作品，在12月18日《人民铁道》汽笛副刊刊登一个整版）
