《安全生产事故案例分析》习题（27）

　　案例1石油化工厂渣油罐爆炸事故分析
　　某年3月31日，某市石油化工厂渣油罐发生爆炸事故，波及相距20余米处的2个容积为1800m。的汽油罐爆炸起火，造成16人死亡、6人重伤，炸毁油罐3个，烧毁渣油169t、汽油111.7t，以及电气焊具、管道等，直接经济损失45万余元。全厂被迫停产达2个多月。

　　一、背景与经过
　　450m³渣油罐原为锅炉燃料油罐。在3月30日将此罐改为非常压渣油罐前，该厂领导未将改造方案交设计部门按有关专业国家规范进行设计，也未经热力学计算，未加任何换热、冷却装置。也未采取其他安全防范措施。《炼油厂油品储运工艺设计》规定，“油罐内油品的储存温度一般不高于90℃。如操作上有特殊要求，热油可以进罐，其进罐温度不高于120℃，热油罐的基础应加特殊处理”。当3月30日10时，365℃高温的热渣油从常压塔底出口通过管道输入该罐时，虽经管道自然降温，但经30h输送，进入油罐时温度仍然超过200℃，挥发出大量可燃气体，与罐内空气混合形成可爆性气体。这种气体充满油罐后，即从罐顶透光孔、量油孔、排气孔向罐外溢出，形成爆炸危险区域。
　　安排明火作业时没有办理动火手续，也没有采取任何安全措施。
　　3月初，该厂为解决燃料渣油的质量问题.决定将原液控塔搬迁到500m³燃料渣油罐南侧83m处.距该罐20m远有2个汽油罐（各1800m³）。在工程即将结束的3月31日16时25分，施工人员在液控塔最上一层平台的北侧进行电焊作业。电焊火花点燃了从渣油罐顶部放空孔溢出的可燃气体，引起渣油罐爆炸起火，摧毁距离82m远的防火墙，进而引起距该罐20m远的2个汽油罐起火爆炸。火灾覆盖面积5000m²。当晚9时35分扑灭，历时5h10min。

　　二、事故原因分析
　　（1）违章输送渣油，造成油温过高，罐区形成可爆性气体。450m³的渣油罐，原为锅炉燃料油罐。在3月30日用此罐改为非常压渣油罐前，该厂领导未将改造方案交设计部门按有关专业国家规范进行设计，也未经热力学计算，未加任何换热、冷却装置，也未采取其他安全防范措施。365℃高温的热渣油从常压塔底出口通过管道输入该罐时，虽经管道自然降温，但经30h输送，进入油罐时温度仍超过200℃，挥发出大量可燃气体.与罐内空气混合形成可爆性气体。这种气体充满油罐后，即从罐顶透光孔、量油孔、排气孔向罐外溢出，形成爆炸危险区域。
　　（2）违章进行明火作业，安排明火作业时没有办理动火手续，也没有采取任何安全措施。
　　3月31日16时25分左右，施工人员刘某、王某在渣油罐南侧距罐8.3m处的液控塔上进行电焊作业，电焊火花与罐内溢出的可燃性气体相遇引起爆炸，罐内渣油喷出酿成火灾。
　　（3）单位领导不尊重科学，不重视安全生产，违章指挥，冒险蛮干。工厂总体布局不合理，存在许多危险因素，厂领导轻视安全生产，对于潜在的危险因素没有认真解决，终于导致这次恶性爆炸火灾事故的发生。

　　三、防范措施
　　（1）由有资质的设计和建设单位按照相关设计规范进行油罐库区的设计、建设；
　　（2）制定、完善并严格执行各项安全管理制度；
　　（3）提高全员特别是单位负责人的安全意识，加强培训。

　　案例2静电引起甲苯装卸槽车爆炸起火事故

　　一、事故经过
　　某年7月22日9时50分左右，某化工厂租用某运输公司一辆汽车槽车，到铁路专线上装卸外购的46.5t甲苯，并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约7时20分，开始装卸第一车。由于火车与汽车槽车约有4m高的位差，装卸直接采用自流方式，即用4条塑料管（两头橡胶管）分别插入火车和汽车槽车，依靠高度差，使甲苯从火车罐车经塑料管流入汽车罐车。约8时30分，第一车甲苯约13.5t被拉回仓库。约9时50分，汽车开始装卸第二车。汽车司机将车停放在预定位置后与安全员到离装卸点20m的站台上休息，1名装卸工爬上汽车槽车，接过地上装卸工递上来的装卸管，打开汽车槽车前后2个装卸孔盖，在每个装卸孔内放入2根自流式装卸管。4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐后，槽车顶上的装卸工因天气太热，便爬下汽车去喝水。人刚走离汽车约2m远，汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火。爆炸冲击波将2根塑料管抛出车外，喷洒出来的甲苯致使汽车槽车周边一片大火，2名装卸工当场被炸死。约10min后，消防车赶到。经10多分钟的扑救，大火全部扑灭，阻止了事故进一步的扩大，火车槽基本没有受损害，但汽车已全部烧毁。

　　二、背景材料
　　据调查，事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。
　　没有严格执行易燃、易爆气体灌装操作规程，灌装前槽车通地导线没有接地，也没有检测罐内温度。

　　三、事故原因分析
　　（1）直接原因：装卸作业没有按规定装设静电接地装置，使装卸产生的静电火花无法及时导出，造成静电积聚过高产生静电火花，引发事故。
　　（2）间接原因：高温作业未采取必要的安全措施，因而引发爆炸事故。
　　事发时气温超过35℃。当汽车完成第一车装卸任务并返回火车装卸站时，汽车槽罐内残留的甲苯经途中30多分钟的太阳暴晒，已挥发到相当高的浓度，但未采取必要的安全措施，直接灌装甲苯。

　　四、事故教训与防范措施
　　（1）立即开展接地静电装置设施的检查和维护，加强安全防范，严防类似事故的发生。
　　（2）完善全公司安全规章制度。事故发生后，针对高温天气，公司明确要求，灌装易燃、易爆危险化学品，除做好静电设施接地外，在第二车装卸前，必须静置汽车槽车5min以上或采取罐外水冷却等方式，方可灌装。
　　（3）进一步健全全公司安全管理制度，充实安全管理力量，落实好安全责任制，强化安全管理手段和措施。

　　案例3危险化学品运输泄漏事故分析
　　某年1月24日10：00左右，在某路段发生特大汽车追尾事故，造成5人死亡、5人受伤，其中一辆运输车上装载的有毒化工原料泄漏。事故发生在某高速公路自北向南方向路段距某市14km处，4辆汽车相撞。其中一辆面包车上3人当场死亡；一辆运输车被撞坏，车上2人死亡、1人受伤，车上装载的15t四氯化钛开始部分泄漏。四氯化钛是一种有毒化工原料，有刺激，挥发快，对皮肤、眼睛会造成损伤，大量吸入可致人死亡。事故现场恰逢小雨，此物质遇水后起化学反应，产生大量有毒气体。某市、某县有关领导闻讯后立即赶赴现场，组织公安、消防人员及附近群众200余人，对泄漏物质紧急采取以土掩埋等处置措施。
　　1.简述对危险化学品运输车辆的安全要求。

　　『参考答案』
　　（1）用于危险化学品运输的车辆应符合要求，禁止使用电瓶车、翻斗车、铲车、自行车等运输爆炸物品，禁止用叉车、铲车、翻斗车等运输易燃、易爆液化气体等危险化学品。
　　（2）根据危险化学品特性，在车辆上配置相应的安全防护器材、消防器材等。
　　（3）运输易燃、易爆物品的车辆，其排气管应装阻火器。
　　（4）车厢应有防止摩擦打火的措施。
　　（5）槽、罐应具有足够的强度和齐全的安全设施及附件。
　　（6）运输车辆应有防止电火花和导除静电设施。
　　（7）运输车辆应按规定设置危险物品标志。
　　（8）车辆的技术状况必须处于良好状态。

　　2.简述危险化学品公路运输的安全要求。