空难引发航空安全反思

8月24日晚发生的伊春空难，不仅让中国民航保持了2102天的安全纪录戛然而止，也给今年火热的民航市场泼上了一盆冷水，航空市场短期需求将受到很大冲击，下半年航空市场也存在更大的不确定性。42人遇难的悲剧，也使“航空业在保证安全的前提下追求利益”成为人们必须深刻反思的问题。

　　2102天安全纪录终结

　　25日上午，失事客机黑匣子全部找到，中国民用航空局专家组成员在伊春机场候机楼内召开了闭门调查分析会。有业内人士称，由于客机失事原因调查非常复杂，按照国际惯例，可能要持续几个月甚至几年才能得出具体结果。不过，伊春空难有两条非常清晰的线索：第一是黑匣子已经找到;第二是失事客机机长生还。不管最终结果如何，这起空难给中国民航引以为傲的2102天安全纪录画上了休止符。上一次国内坠机事件发生在2004年11月21日，包头空难致55人遇难。

　　国内民航业受创

　　受空难影响，河南航空所有航班昨日暂时停止运营。昨日，河南航空公司免去了李强的总经理职务，任命曹波为代理总经理，而河南航空的合营股东深圳航空启动了应急预案，总裁冯刚带队连夜赶往事发现场，帮助河南航空处理善后事宜。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，空难“很可能对其控股股东深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”)以及中国国际航空股份有限公司(Air China Limited，简称“国航”)产生负面影响”。

　　资料显示，河南航空控股方为深圳航空。河南航空前身是深航旗下专营支线业务的鲲鹏航空，今年初正式更名为河南航空，国航则于今年3月通过增资，将所持深圳航空股权由原先的25%增至51%，成为深圳航空的控股股东。

　　空难发生后，深航以及国航的声誉恐受影响。“这两年，深航发展过快，导致经营风险增加，国航又刚刚进入，要完全掌控深航还有待时日，在这种情况下发生空难，让人惋惜。对比来看，深航所受影响更大。”中信建投航空分析师李磊表示。

　　“空难对整个航空业的影响都很大。”一位不愿透露姓名的航空专家感叹，今年民航市场异常火爆，各航空公司均取得了亮眼的业绩，这个时候发生空难，一方面对航空市场短期需求冲击很大，另一方面也让人们反思，对航空业来说，“必须在保证安全的前提下追求利益”。

　　前民航管理干部学院院长田保华则表示，虽然今年航空市场火热，但高铁的冲击日益明显，此时发生空难，部分航空旅客很可能改乘高铁，“今年下半年航空市场存在更大不确定性”。

　　运营25架E-190 天航“暂时观望”

　　据悉，巴西航空工业公司制造的E-190飞机2008年5月首次进入中国内地市场，河南航空此前运营着5架该型飞机。此次空难，是该机型自2005年投入商业运营以来第一次遭遇坠机事故。公开信息显示，今年3月以来，巴西航空工业公司E-190机型出现事故9起。

　　目前，共有30架E-190飞机在国内运营，其中海航旗下的天津航空拥有25架，河南航空拥有5架，所以天津航空格外受到外界关注。昨日，天津航空一位负责人告诉记者，该公司的E-190飞机不会停止运营，同时将密切关注民航局对空难的调查结果。“在空难调查结果出来前，不会停飞该型号飞机，也没有检修计划。”根据天津航空的计划，到2013年该公司E-190客机将增至60架。

　　田保华指出，人们对支线飞机安全性一向存疑，这次空难事故飞机恰好是支线飞机，恐怕会给支线航空的发展造成更大困难。“不过，从专业角度看，空难和支线飞机无关，所有在中国运营的飞机都通过了民航局的适航检查。”

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