“这不仅是天灾，也是人祸。”72岁的马春芳站在自己的烟摊前，如此评价这次郴州火车相撞事故。6月29日，两辆火车在此发生侧面冲突，烟摊附近的七八间小店成为废墟，杂货铺老板娘李伟红不幸身亡。

    多名店主证实，与火车站一墙之隔的这些店铺，已存在10多年，由当地铁路部门建设，他们以每间140元到500元不等的价格承租。按照《铁路运输安全保护条例》规定，市区房屋建设距铁道应在8米以外，而这些店铺距离最近的铁轨仅3米。

    2009年7月1日，针对这些房屋是否为当地铁路部门违法建设，广铁集团宣传部工作人员称，尚不掌握这方面的情况。

    李伟红之死 

    6月29日凌晨，刘双红和3个朋友在杂货铺里打麻将，妻子和儿子在靠近铁轨的里屋睡觉。

    刘双红和朋友们约好，打到凌晨2点。到2点时，其中一人兴致不减，提议打到凌晨3点，大家都同意了。

    突然，一阵剧烈的响声之后，一节车厢冲进了杂货铺。刘双红等人还没反应过来，就被埋到了一堆瓦砾中。稍微平静后，刘双红爬了起来，开始大声呼喊妻儿。

    很快，他找到了10岁的儿子刘勇。刘勇的腿部被卡住，不断流血。当地消防员赶到后，将刘勇和另外3名打麻将的人救出，并开始清理废墟，搜救刘双红的妻子李伟红。

    3个多小时后，刘双红在火车头下发现了妻子，她已气息全无。

    租房生意经

    1日，救援人员仍在破拆处理被撞出轨的机车和车厢。铁道边，七八间小店铺成为一片废墟。当地民警在距废墟10多米远处拉上警戒线，禁止人员靠近。

    当地人介绍，这里的老名字叫车头路，后来改称道口。一座道口天桥横跨铁路，可通往火车站。

    小卖部店主崔丽萍说，这一路段地势平坦，来往人员较多，所以很多人选择在此开店做生意。李伟红不是本地人，几年前和爱人来郴州，从别人手中转租下房子，开了间杂货铺，卖小五金等商品。

    72岁的马春芳在警戒线边的一个棚子下卖烟，棚子紧挨着围墙。他是1993年在这里卖烟的。当时，这里没有围墙，也没有这么多平房。几年后，当地铁路部门的人陆续在铁道边建造了十多间房屋，并建起围墙。前年，为防止人员攀爬，围墙由1米多加高到2米多。

    马春芳说，一部分房屋归当地铁路的工务段管，李伟红等人的店铺则归机务段管。崔丽萍说，她的店就是从工务段租的，每月房租200多，按年交。

    记者走访了多家店主，他们均称房屋是从铁路部门租下来的，月租金140元到500元不等。也有部分店主的店铺不是从铁路部门直接租赁，而是从他人手中转租而来。

    当地一名人士算了笔账，就按每月租金200元，出租15间计算，一年的收益就有三四万元。这些房屋多为框架结构，建设成本很低，十多年来收入不菲。

    距铁轨仅3米

    马春芳说，他的烟棚距离最近的铁轨只有三四米远。当列车通过时，火车的鸣笛声和运行声震耳欲聋。

    崔丽萍的小卖部距离铁轨也只有三四米远。当地人介绍，这排民房距离铁轨最远不超过5米。按照《铁路运输安全保护条例》规定，铁道沿线8米内不能建设房屋。因此，多名店主认为，这些房屋建设涉嫌违法，这是造成店主死亡悲剧的一个重要原因。

    对此，记者找到郴州火车站相关人士求证，对方均未接受采访。

    1日上午，广铁集团宣传部一名工作人员说，这些房屋是否为当地铁路部门所有，他还不掌握这方面的情况。对于居民房屋与铁轨的安全距离的规定，他称还要进一步了解。

    此外，该工作人员介绍，“制动失效”还不能算是事故的具体原因，具体原因还要等专家组继续调查后才能确定。