(1) 管路之间存在串气问题，刹车过程中经常出现"风闸投入"指示灯和"风闸落下"指示灯同时亮的现象。

(2) 转速信号装置的信号由机组PT提供，一旦在停机过程中PT信号断线将会导致在机组高速转动时加闸。

(3) 停机刹车结束后，"风闸落下"指示灯经常不亮，致使风闸位置不明确，因而运行人员不得不在停机后，进到风洞里检查风闸是否落下。

2 机械刹车的改进 2.1 硬件的改进

(1) 针对管路之间存在串气的问题，在刹车排气管上加装一个逆止阀。

(2) 为了提高刹车控制回路的可靠性，在刹车投入电磁阀与53106阀之间加装一个常闭电磁阀5DCF(见图2)。在机组转速下降到15%Nr时，电磁阀5DCF由齿盘转速继电器动作打开，在刹车复位电磁阀动作时关闭。

(3) 由于原来安装的行程开关的可靠性差，更换为可靠的OMRON行程开关。

(4) 转速信号装置采用北京万瑞达公司提供的齿盘测速装置，该齿盘测速装置提供的信号准确可靠；它给机械刹车控制回路提供2对15%Nr控制点。一对接在机械刹车柜控制回路中，另一对(J100、J601，见图1)接到计算机监控系统中，作为投刹车的判据。使得刹车的投入、切除由计算机监控系统中的转速信号及齿盘测速装置控制，不会因为任何一套装置的误动作而导致误投刹车。

2.2 控制逻辑的改进

(1) 当计算机监控系统从齿盘测速装置采集到小于15%Nr的信号时，410JTJ动作。如果齿盘测速装置输出小于15%Nr信号，且另一对接点也接通的话，则5DCF动作，气源到达刹车电磁阀。

(2) 当机组微机监控系统在停机流程中检测到机组转速低于10%Nr时，发出刹车令，411JTJ接点接通。水轮机导水叶接力器行程满足S＜5%接力器全行程时，行程接点接通，机械刹车电磁阀540DCF1动作，刹车投入。经过一定时间的延时后，412JTJ接点接通，刹车复归电磁阀540DCF2动作，刹车复归，刹车腔向大气排气。待刹车腔排气经过一定时间的延时后，410JTJ失电，410JTJ接点断开，5DCF失电关闭，同时413JTJ接点接通，制动闸复位电磁阀541DCF1动作，制动闸反向通气，制动闸复位，"风闸落下"指示灯点亮。经延时，制动闸复位排气电磁阀541DCF2动作，反向通气腔向大气排气，排气一定时间后，刹车控制流程结束。 　　通过以上改进措施，漫湾发电厂的机械刹车能够安全可靠的投、切，对电厂的"无人值班，少人值守"提供了有利的条件。