凡事“预则立，不预则废”。没有预先防范和应变对策，难免陷入紧迫局面。一旦陷入紧迫局面，其损失也往往难以避免。这要求驾驶员必须下功夫掌握一系列“预控”技艺，把握自己安全行车命运。
　　驾驶员的“预控”技能和它的效率与可靠性，取决于其驾车隐患意识，即是否熟悉各种危险征兆。车辆行驶中某一部件出现故障，某一“突发事件”，一般说都有一些反映事物必然联系的预先征兆，尽管这些征兆有时并不明显，甚至稍纵即逝，但只要有心，处处留意，充分利用视觉、听觉、触觉、动觉以及非直觉的某些特殊经验等手段，就可以及时发现、及时采取“预控”防范措施，避免某些故障或“突发事件”带来不良后果。从现有经验看，为了确保行车安全，必须掌握六项预控技艺。
    一是“控速为本”。驾驶员具备“控速”的智慧和本领。所谓“控速”，即驾车操作很少使用制动，达到比较轻松自如的境界。驾驶员选用的车速，既有利于本车机动操作的需要，又与当时当地道路清爽度和车流动态相协调。在调整与前车的安全视距和避碰处置上，只须“收油门”或变档减速，便可有效地控制车辆运动的惯性，避免陷入频繁使用制动或紧急制动，甚至被迫进行紧急方向机动等。
    “控速”还有一个重要基本概念，就是“安全车速”。所谓安全车速，是指根据自车条件和道路环境的实际情况，能在需要和预定距离内，使用制动或紧急制动，把车辆安全停住的速度。实际上，驾车的安全操作都存在一个适中的车速问题。如转弯，车速过快，车辆转弯半径和惯性离心力增大，易发生驶出路面等危险；车速过小，操作费力，也不利于取位、占位。但安全车速或适中车速，很难用具体数据表达、概括，因它随车动态(作业阶段)和道路等客观条件的变化而变化，属于驾车操作的一个重要的基本要领。而基本要领是看不见、摸不着的。它是用心领会，反复琢磨，把握客观规律性的结果。车速的控制，也反映出对驾驶节奏的控制，快是有条件的快，该慢要有耐心地慢，快慢相宜，松紧有度。对此，驾驶员要善于根据自身情况、车况、路况，选择适中的车速。但“增速容易减速难”，驾驶员必须养成有预见性地及时采取减速措施的驾车本领，力戒爱开快车、爱利用余速、爱频繁使用制动等不良行车习惯。否则，难免重蹈前车“十肇九快”之覆辙！
　　二是遵循“操作程序”。任何一种操作，都有其相应的“工序”，应落实相应的安全操作条件，贯彻“双保险”原则。比如转暗弯时的工序，“减速、呜号、靠右行”。这三条看似简单，但少了一条，就少了一个“保险”。
　　三是显示、通报“自车动态”。如变线、超车、转弯、避碰等，提前显示、“通报”自车动态和避碰意图，以便为前后、左右相邻车辆(行人)提供一个适应、回旋余地。这个余地，对彼此多方都不可缺少。它不仅给别人提供了方便，也有效地保护了自己。
　　四是控制“提前量”。应确保车辆的运动处于受控状态。车辆从一种运动状态转入另一种运动状态，需要克服或改变原有的运动惯性与轨迹。这个改变需要有一个相应的过程，这要求驾驶员的操作也需要有相应的“提前量”(回程量)。其操作动量必须“由小到大”，切忌盲目自信“一锤定音”。突然、剧烈改变车辆的运动状态，极易导致车辆失控。
　　五是“检验在先”。诸如，由中速变高速、直行转入急弯、上坡转下坡、驶经坑凹不平路段转入平坦路段等，应先留意一下车辆运转状态，方向和制动装置是否有异常。如下坡前，先试一试制动，这对确保行车安全很有必要。
　　六是“主动避让”。道路交通参与者，都是来去匆匆的“过客”，各有各的“一本经”。对此，要善识大体，善解人意，善忍宽容，善顾大局。但有的驾驶员容不得别人的“无礼”与过失，甚至“以牙还牙”而“还”出了人命。其实，碰撞事故，是交通事故的一种主要类型。开车之道，在于“守本份”，稳中求快。特别是对“惹不起”的车辆，诸如霸王车、英雄车、违章车、疲劳车以及各种大货车等，更应“避让三分”。主动避让，是确保安全行车的一道“护身符”。更多交通安全技术请点击