发动机气密封是保证其正常工作的重要条件之一。气密性良好的发动机，汽缸压力高，发动机工作行程产生的瞬时有效压力及混合气燃烧速度就会大而快;冷却水及废气热损失减少，骑动力性和经济性就好。否则，若当化油器垫、进气岐管垫。汽缸衬垫以及气门。汽缸等任何部位漏气，均会导致汽缸压力降低造成功率不足。润燃油料消耗量上升，甚至启动困难。

　　(一)发动机漏气主要有以下部位：

　　一、活塞环漏气。

　　现象：发动机运转时有大量的烟气从加油等处窜出，同时在曲轴箱内听到窜气声;机油消耗增多，火花塞积炭增厚。

　　原因：

　　(1)活塞环磨损，开口间隙超过极限;

　　(2)活塞环弹力不足窜气，换磨损后气开口走到同一方向;

　　(3)活塞环开口位置装配不当，对口引起漏气;

　　(4)缸套内壁及活塞外表拉毛，活塞偏缸。

　　排除：测量汽缸压力或检查活塞环漏光程度，即可判断是否漏气 。

　　二、气门漏气。

　　现象：发动机运转是工作不平稳，消声器排气有连续吐吐声，进气歧管回火。

　　原因：

　　(1)凸轮磨损或挺杆调整螺丝松动，导致气门间隙变化和气门烧蚀，影响气密性;

　　(2)气门间隙调整过大或过小(气门杆顶死)，导致气门关闭不严或根本不能关闭;

　　(3)气门及其座口锥面有麻点。凸穴或积炭;

　　(4)气门装入座口时有杂物卡滞，密封不良;

　　(5)气门与气门杆跳动量超差，气门导管孔与座孔不同轴度超限等等。

　　排除：分解检查，用气门砂研磨;装复后调整好气门间隙;必要时更换信件。

　　三、汽缸垫漏气。

　　现象：发动机运转无力，油耗增加，消声器内排气声发吐等。

　　原因：

　　(1) 缸盖螺母扭紧力距太小或不均;

　　(2) 缸盖或缸体断面不平度超差;

　　(3) 缸垫烧蚀，常有相邻两缸鼻梁处、及水道孔等处窜气、

　　排除：测量汽缸压力相邻两缸明显偏低，发动机运转时水箱加水冒气泡;搭马达时有水或水汽从火花塞落口喷出;或用手靠近缸盖外端缝隙有气体冲手之感，为缸垫冲穿漏气，应予以更换缸垫，同时按规定对角多次均匀拧紧缸盖螺母。

　　四、化油器衬垫(包括中体和下部)漏气。

　　发动机工作时，在化油器部位发出吸气的哨叫声，并随油门开度而变化。用手触及衬垫的渗漏时(用手挡)，哨叫声停止或减弱、

　　其原因多属沉淀安装不妥或拆装多次而破损，应予更换装复并扭紧固定螺母。

　　五、进气歧管漏气。

　　发动机工作时，怠速不稳;严重时个别钢混合气变稀，消声器排出“突突”声。用段火法检查，某缸断火后，发动机运转情况及排气声变化，则为之良好无故障;否则某缸或相邻两缸断火，发动机及排气声不变为有故障，须查明部位后予以排除。

　　(二)诊断发动机的漏气故障一般采用的方法：

　　1、用气压表检查汽缸压力。诊断时对于能够起动运转的发动机，使之达到80～90的正常温度，个部机件配合间隙达到正常工作状态。然后停机拆下各缸火花塞，以减少曲轴转动时的阻力，并讲化油器阻风门和节气门调到全开。各缸依次用气压表头紧压在火花塞孔中，用起动机带动曲轴转动约150～180转/分，根据压缩行程终了所标出的汽缸压力，即可判断出漏气的部位和原因。

　　2、用压缩空气的方法检查。讲被检查的汽缸活塞揺至上止点，这时进排气门关闭，用5～8Kg/cm2的压缩空气，经火花塞孔通入汽缸，然后依靠听觉判断有无漏气声，即可查明部位。

　　除上述方法之外，还可采用专门仪器检测。断火法及观察、感觉法也可检查发动机的密封性。

　　压缩空气通入汽缸后，气体漏渗现象原因见示意图。

　　发动机漏气是车辆使用中的常见故障之一，必须及时查明原因迅速排除，以免影响车辆的使用性能的正常发挥。