(1) 平面布置时，四点在同上垂直面上(总牵引地锚、杆塔中心、抱杆顶点及制定中心)是整体起立能否顺利进行的关键所在，否则将危及整体起立的安全施工。

　　(2) 按照整体起立方案的要求，选定各受力锚桩位置及工器具规格，各种工器具不得混用或以小代大。主杆根部马道与地面夹角45°，两根应一致，否则在起立过程中会使杆身偏扭，受力不均易发生倒杆。

　　(3) 临时拉线、制动绳操作点应设在杆高1.2倍以外的安全区，如遇到地形限制，应设置转向滑车引出。

　　(4)侧面临时拉线应位于基础坑的垂直线两侧，并按指挥信号随时调整松紧。在整体立杆过程中，临时拉线的作用至关重要，指挥人员应重点监控。

　　(5) 牵引滑车组相互间的距离应符合直立方案的要求，为防止牵引绳受力后扭劲，引起动滑车翻转，应在动滑车吊环上加重物，以扼制动滑车的翻转。如牵引滑车组相互间距过小，会在杆塔未立直之前两滑车相碰造成杆塔难以施工局面。

　　(6) 牵引机动绞磨应放置在与总地锚基本等高处，距总地锚5～6m为宜，否则会造成绞磨上扬或下压，易引起事故。因地形所限，转向滑车的转向角最大不宜超过60°。

　　机动绞磨和人推绞磨的有关规定见表30.6。

　　(7) 整立杆塔指挥人应站在视野开阔处，一般是在杆高距离以外和总牵引地锚之间。电杆起立离地0.8m时，停止牵引，进行冲击试验，用木杠敲击各绑扎点，使受力均匀，检查无误后方可继续起吊。

　　(8) 杆塔起直后，必须将临时拉线固定好，方可登杆拆除牵引系统的工具;带拉线电杆，必须将永久拉线全部装设完毕后，方可拆除临时拉线。严禁作好一根永拉线拆一根临时拉线作法。

　　(9) V型拉线塔(简称拉V塔)均采用整体起吊时，应尽量选在顺路的方向，同时应考虑总牵引地锚与塔身地面高差不能过大，以免影响正常起吊的牵引角和抱杆脱帽角，两侧临时拉线必须在主坑垂直位置上。

　　(10)现场必须根据拉V塔整体起立施工方案进行布置。总牵引地锚、抱杆顶点、杆塔中心，两根制动绳中心要在同一垂直面上。

　　(11)山地组立拉V塔，当塔身位置高于两侧拉线位置时，起立时拉线对塔身压力增大，要及时放松，拉线要有足够的余绳，如果拉线位置一侧高于塔身，一侧低于塔身时，则高处要及时收紧，低侧要配合放松。

　　(12)塔头部低于塔根时，可分成二次起立，第一次先将塔头起立到接近水平位置，用道木或撑木架将塔头支垫固定，然后放松牵引绳，重新调整抱杆角度和起吊绳长度。

　　(13)500kV的大型拉线锚型铁塔(简称拉锚塔)应采用整体起吊，由于铁塔底部与基础连接为绞接，所以不受起立方向的限制。若塔在平坦地区，应尽量选在顺线路方向起立，以减少转动塔身工作量，在选定最佳起立方向时，应注意牵引地锚和两侧临时拉线地锚与塔身面高差，不宜相差太大。

　　(14)由于拉锚塔重心高、吨位大，使用的人字抱杆既重又高，用人力难以将抱杆抬到塔身上组合，因此一般情况下应采用独脚抱杆和牵引系统并用起立。具体可根据拉锚塔的高度和重量选择施工方法。

　　(15)由于总牵引地锚距塔身较远，所以在布置总牵引系统时，除滑车组外，还要接入总牵引绳，两端分别与脱帽环与滑胃组相连，如果总牵引绳为双拼钢丝绳时，至少一端要用平衡二联板，滑车组的动滑车和定滑车之间的距离，应计算后确定。

　　(16)采用双牵引时，两台绞磨力求做到同步牵引，同时要注意制动绳不得被物体卡住。

　　当塔头离地0.8m左右时，应停止牵引做冲击试验，依次检验工具和绑扎点，在无异常情况下方可继续起吊。重点如下：

　　a.各部受力部件和工具的受力情况是否正常，各种受力地锚或锚桩有无移动;塔身有无弯曲，若有异常情况，应将铁塔放回地面进行处理。

　　b.抱杆受力后，有无沉陷和滑动;防沉陷和滑动的措施是否完善;若有异常情况，应采取补救措施。

　　c.牵引系统滑车组运转是否正常;磨绳是否相互磨擦或扭绞;绞磨转动是否正常;制动器是否灵活以及支垫在塔根部的道木对松放制动绳有无妨碍;塔脚有无侧向偏移。

　　(17)在起立过程中要随时注意监控以下几点：

　　a.严密观察塔身和抱杆受力情况，两根抱杆受力应平衡且不得出现高差。 信息请登陆:输配电设备网

　　b.两侧面拉线松紧一致，并按起立速度协调调整。为使塔身在起立过程中能及时发现偏斜，在起立的正面应设置经纬仪监视，一旦发出偏斜，应及时调整侧面拉线，同时两侧拉线受力不能过大(要及时跟踪，以防倾倒伤人)。

　　c.松放制动绳的操作，要听从指挥人的指挥，开始时，塔身微微移动，不得使根部过早触及基础而引起基础移步，一般在塔身起立至20°~25°时，塔根绞链逐渐与基础接触，同时调节塔根左右侧地面制动绳，使其不偏离中心。

　　(18) 杆塔整体组立作业安全要求

　　a.起吊前，施工负责人必须亲自检查现场布置情况，作业人员要认真检查各自操作范围的现场布置情况。

　　b.总牵引地锚、制动系统中心、抱杆中心和杆塔中心要在同一垂直面上，抱杆脱帽前应栓好后侧临时拉线。

　　c.杆塔顶部吊离地面约0.8m时，应停吊进行冲击试验和检查。

　　d.杆塔起立约70°时要减慢牵引速度;约80°时应停止牵引，利用临时拉线将杆塔调正。

　　e.临时拉线固定后，才能在杆塔上工作。

　　d.固定拉线未打好以前不准拆除临时拉线，转角杆的内角临时拉线，待挂好线后方能拆除。

　　座地式摇臂抱杆组塔

　　(1) 选定组装方向

　　利用座地摇臂抱杆吊装铁塔时，四个摇臂均可作起吊臂使用，故不受顺线路和横线路吊装方向的限制，所以组装前，应根据塔位的地形条件，选定组装方向。

　　(2) 抱杆组装及使用要求

　　a.抱杆组装前，应根据地形情况选定整体起立方向，平整场地，下面支、垫道木，抱杆连接要直，若不直时，在接头处加垫片较直，接头螺栓在断面的每个角上，不得少于4只，规格要符合要求并拧紧。

　　b.目前，抱杆上的4个摇臂有两种长度，4m和6m。500kV线路组塔，曲臂(塔颈)必须用6m摇臂抱杆，如果用两种摇臂时，长摇臂应组装在横线路侧(起吊侧)，短摇臂组装在顺线路侧(平衡侧)。

　　c.用于稳定抱杆的四面落地拉线，预先装在抱杆帽的挂环上，拉线对地面夹角为45°。

　　d.用于稳定抱杆的腰环，在抱杆起立前预先套在抱杆上，并用线索绑在抱杆上，以备提升抱杆时随用随取，以减少高处安装的麻烦及危险。

　　(3)起吊系统布置

　　a.先将抱杆四面摇臂平放到与抱杆垂直位置，若使用长短摇臂时应分别对准横线路和顺线路方向，长摇臂主要为了吊装塔片和曲臂，短摇臂用于平衡。

　　b.起吊摇臂滑车组牵引绳通过塔身导向滑车接至绞磨。

　　c.反向平衡臂是当起吊臂受力后作为反向力的平衡用的，它与起吊摇臂是交替互换作用，即一侧作起吊臂时，另一侧就作平衡臂，平衡臂上起吊滑车组牵引绳引到地面后与挂在底座上的手拉葫芦相连，控制平衡力的大小，此时变幅滑车组的牵引绳头松开，由保险绳控制摇臂保持水平，工作时注意各交替工作部位。

　　(4) 座地式摇臂抱杆组塔作业安全要求

　　a.起吊前，施工负责人必须亲自检查现场布置情况，作业人员要认真检查各自操作的部位。

　　b.吊件应在起吊臂的垂直下方，否则应在起吊时用撬棍边起吊边撬移，以保证吊件在正常位置起吊，防止抱杆受较大的水平力和扭力。

　　c.抱杆座落塔位中心，四角稳固拉线都已收紧，抱杆已调直，从上面引下来的钢丝绳不与抱杆或腰环相磨，钢丝绳受力后，不得相碰。

　　d.抱杆上腰环四角的稳定钢丝绳要收紧，必须保持水平，在调整腰环上的双钩时，要特别注意丝扣松出长度，以防螺杆脱出。

　　e.进行塔脚平台吊装工作时，抱杆根部应有专人监视，并随时利用起吊反侧的平衡臂将抱杆调直。

　　铁塔倒装组立作业安全要求

　　(1) 现场布置和工器具的选用按施工技术方案(作业指导书)要求选用，使用前必须进行检查，现场施工统一指挥。

　　(2) 施工人员必须经安全技术交底，否则不得进行现场作业。

　　(3) 液压提升用的高低压油泵，因地理条件所限，设在塔身附近时，其上方要搭好防护棚。

　　(4) 停工或过夜时，提升段应落地，并收紧操作增线和保险拉线，封紧绞磨。因特殊情况提升段不能落地时，必须采取可靠的安全技术措施。

　　(5) 组装高塔合拢时应选择风和日丽天气，6级以上大风严禁施工。

　　起重机械组塔作业安全要求

　　(1) 起重机械的司机应对施工现场的道路作业点及周围环境进行踏勘，确保安全施工。

　　(2)司机及施工人员应严格遵守安全施工作业票要求内容，统一指挥。

　　(3)分段吊装时，上下段连接时，严禁用旋转起重臂来移位找正。

　　(4)吊装时，起重臂的角度，及吊臂的承重量要附合铭牌要求。

　　(5)吊车司机必须持证上岗。