8L-AT27GL /VIP天然气压缩机组是2001年从美国HANOVER公司引进，用于增压气举采油。机组配用的8L-AT27GL天然气发动机，是WUAKESHA公司目前在控制上比较先进的机型，直列8缸，功率1571kW，其点火、空燃比控制等系统，应用了先进的模块技术。该机还采用了稀薄燃烧技术，对于节约能源，降低废气排放行之有效。投产以来，通过对发动机出现的故障进行分析，发现大部分故障与燃烧有关。为此，将故障原因按可能出现的先后排序，使故障的判断与排除实现了程序化。

　　1.发动机盘车但没有升速

　　(1)盘车转速不够。检查启动气压力及启动马达。调整启动气压力≥0.8MPa，使盘车转速升至100～125r/min。

　　(2)紧急停机按钮未复位或接地。检查仪表盘故障报警表的显示，复位停机按钮。

　　(3)点火模块无输出电流。检查点火模块的电源指示灯，检查进出模块的线束插口。检查动力缸点火线的回路接地情况。紧固线路或更换点火模块。

　　(4)淹缸。检查燃料气切断(薄膜)阀，关闭燃料气进口阀门，系统压力明显下降，证明燃料气切断(薄膜)阀内漏，燃料气过多进入缸内，造成淹缸。检修快速切断阀，或关闭燃料气进口阀门，待发动机升速后再打开。

　　(5)空气旁通阀未关闭。检查空气旁通阀。向下拉动执行拉杆将其手动复位。

　　(6)火花塞不点火。清洁火花塞及点火线圈，保证其干燥并且接触良好。

　　(7)点火正时不对。用正时灯检查点火正时，通过调整点火模块的旋钮，恢复到正确的位置。

　　2.发动机启动后转速升不上去

　　(1)燃料气压力低或预燃室fisher95阀不工作。反映现象为动力缸温度都较低，检查燃料气压力及阀门开度，如果压力低，缓慢提高压力;如果压力正常，检查预燃室电磁阀的工作及系统管路漏失情况。

　　(2)空气量不够。检查空气滤清器的进出压差，如果超标，要更换滤芯。检查空气管路漏失情况。检查涡轮增压器转子运转情况。

　　(3)调速器不动作。调速器不动作，使混合器碟阀开度不够。调整或更换。

　　(4)动力缸温差大，多个缸不点火。清洁火花塞及点火线圈，保证其干燥并且接触良好。检查预燃室进气阀的工作情况，清除积炭，使阀芯开闭灵活。

　　(5)空燃比控制阀步进电机发卡。切断电源，将其拆下清洁。然后装好线束，送电检查其工作情况，调整正常后将其装回。

　　(6)混合器故障。混合器漏失或阀芯膜片损坏造成阀芯无法正常工作，影响燃料气的供给。整漏，清洁阀芯以及检查膜片。

　　3.转速波动

　　(1)发动机一个以上动力缸点火不正常，间断点火或断火。检查火花塞、点火线圈、低压导线、预燃室进气阀等部件。

　　(2)燃料气压力波动或降低。检查变化原因，恢复到正常值。

　　(3)压缩机负荷变化。调整压缩机负荷，必要时要测试发动机的功率，检查是否超负荷。

　　4.突然停机

　　(1)参数超标保护停机。检查故障显示表，找出故障发生点，排除故障。

　　(2)点火系统无输出或接地。检查点火模块电源指示灯及线束插口，检查各动力缸线路有无接地。

　　(3)紧急停机按钮接地。检查仪表盘、发动机上安装的紧急停机按钮应处于开路位置。

　　(4)燃料气压力太低。检查压力变化原因，恢复到正常值。

　　(5)仪表盘失电。检查线路，给仪表盘送电。

　　(6)压缩机超负荷。检查进气压力，调整到正常值。

　　5.喘振

　　(1)空气滤清器滤芯脏，压差大。更换新滤芯。

　　(2)空气旁通阀开度小或发卡。检查空气旁通阀执行器控制电路，检查连接球头。

　　(3)燃料气组分变化超标。检查各动力缸排气温度，检查其它机组的运行情况，及时调整供气参数。

　　(4)增压器故障。增压叶轮或涡轮沉淀物过多，增压的空气流动阻力大。中冷器或消声器脏，导致排气压力增长滞后于涡轮。

　　(5)混合器阀发卡或膜片故障。检查混合器阀芯的磨损及运动情况，检查膜片的破损情况。进行修复或更换。

　　6.爆燃

　　(1)燃料气组分变化。及时调整供气参数。

　　(2)点火正时滞后。反映为动力缸排气温度超高，调小点火提前角。

　　(3)气门间隙大。反映为动力缸杂音大，重新调整间隙。

　　(4)DSM爆燃模块故障。进行检修或更换。

　　7.水温超高

　　(1)动力缸排温高。检查燃料气压力变化情况，调整AFM空燃比模块，减少燃料气的进气量。

　　(2)水套缺水。给膨胀水箱补水。

　　(3)空冷器冷却效果差。检查冷却风扇电机电流，检查散热管束清洁度。调整风扇角度或清洗散热管束。

　　(4)节温器故障。检查节温器的工作情况，关闭小循环流程。

　　(5)机油温度高。检查机油温度升高原因，检查曲轴箱油位、油压及油质情况。

　　(6)水泵效率低。检查水泵压力及工作情况，检修恢复。

　　8.动力缸排气温度高

　　(1)单缸不点火。因为单缸不点火，造成其它缸负荷增加，引起温度超高。检查故障缸的点火线圈、火花塞及预燃室进气阀。

　　(2)空气滤芯堵。检查空气滤清器压差，更换滤芯。

　　(3)燃料气组分变化超标。检查燃料气压力及组分变化情况。调整为正常值。

　　9.动力缸排气温度低

　　(1)AFM空燃比模块故障或步进电机发卡。调整AFM空燃比模块的调节步数，检查步进电机阀杆的动作情况。

　　(2)点火正时提前。反映为不但动力缸排气温度低，压缩机负荷也不能加高。调大点火提前角。

　　(3)燃料气压力、组分变化。检查燃料气压力及组分变化情况。调整为正常值。